Le case automobilistiche sono esortate a smettere di dare priorità ai SUV rispetto alle auto elettriche più piccole e convenienti

È stato scoperto che le case automobilistiche danno priorità alla produzione, alla commercializzazione e alla vendita di veicoli più grandi come SUV ed e-SUV rispetto ai veicoli elettrici più piccoli e più convenienti. I veicoli elettrici più piccoli potrebbero aiutare le persone a basso reddito a trarre vantaggio dall’utilizzo dei veicoli elettrici, nonché da un uso più efficiente delle materie prime essenziali essenziali negli sforzi per raggiungere lo zero netto.

Secondo un nuovo sondaggio, l’arrivo di auto elettriche più piccole e più economiche accelererebbe la diffusione delle auto a emissioni zero nel Regno Unito. Secondo un sondaggio YouGov condotto da T&E nel Regno Unito¹, il 22% degli acquirenti di auto nuove intende già acquistare un’auto elettrica nel prossimo anno. Quando viene offerta l’opzione di una piccola auto elettrica da 21.000 sterline, la quota di acquirenti di auto nuove disposti ad acquistare un modello elettrico a batteria aumenta al 30%².

I veicoli elettrici offrono costi di gestione e manutenzione ridotti rispetto alle auto a benzina e diesel, oltre ad essere più puliti e con emissioni molto inferiori nel corso della loro vita.

Ralph Palmer, responsabile dei veicoli elettrici e delle flotte presso T&E UK, ha dichiarato: “I veicoli elettrici piccoli e convenienti saranno fondamentali per garantire che tutti i conducenti possano abbandonare le loro auto inquinanti a benzina e diesel. Eppure le case automobilistiche stanno ancora dando priorità alla produzione di veicoli che sono semplicemente troppo grandi e ingombranti per le strade britanniche e comportano una maggiore pressione su materiali preziosi e critici”.

Una nuova ricerca di Transport & Environment ha rivelato che le case automobilistiche possono vendere piccole auto elettriche prodotte in Europa per £ 21.000 pur realizzando un profitto. Il calo dei costi di produzione e dei prezzi delle batterie renderebbe possibile l’elettrificazione dei veicoli del “segmento B” del mercato di massa entro il 2025, secondo lo studio di Transport & Environment (T&E) basato sull’analisi della società di consulenza Syndex. La disponibilità di veicoli elettrici più piccoli e più convenienti potrebbe rappresentare un punto di svolta per l’adozione di massa delle auto elettriche, rendendole più praticabili per chi ha un reddito più basso e con implicazioni positive per il secondo mercato difficile.

Tuttavia, le sei grandi case automobilistiche europee³ hanno abbandonato le piccole auto a prezzi accessibili alla ricerca di profitti che sono cresciuti molto più velocemente dell’inflazione, con una, Volvo, che si è impegnata a vendere solo SUV nel Regno Unito in futuro. I produttori di automobili stanno ora dando priorità alle vendite di SUV più grandi e redditizi, che stanno crescendo rapidamente nel mercato delle auto elettriche, costituendo il 44% di tutti i nuovi veicoli elettrici venduti nel 2022. Questa tendenza verso veicoli più grandi e pesanti deve essere fermata per ridurre le emissioni incorporate. della produzione di veicoli e ridurre la domanda sulla rete elettrica. A giugno, il Comitato sui cambiamenti climatici ha espresso le sue preoccupazioni sulla “priorità data ai veicoli utilitari sportivi” nelle vendite di auto nuove.

T&E UK chiede al governo di creare le condizioni affinché le aziende automobilistiche possano dare priorità alle piccole auto elettriche, che sono migliori per l’ambiente, le famiglie a basso reddito e la competitività dell’industria automobilistica europea. Chiede inoltre l’introduzione di un’imposta basata sul peso sull’acquisto delle auto nuove più pesanti e che i governi locali introducano tariffe di parcheggio per questi veicoli nelle aree urbane.

Ralph Palmer, responsabile dei veicoli elettrici e delle flotte presso T&E UK, ha dichiarato: “Ci sono molte opzioni sul tavolo per il governo, devono solo essere audaci e implementarle. Non è un argomento complicato: non saremo in grado di aumentare l’appetito per i veicoli elettrici offrendo alle persone costosi e-SUV, saremo in grado di aumentare l’appetito solo offrendo alle persone piccoli BEV a prezzi accessibili”.

¹ Tutti i dati, se non diversamente indicato, provengono da YouGov Plc. La dimensione totale del campione nel Regno Unito era di 502 adulti. Il lavoro sul campo è stato intrapreso tra il 3 e l’8 agosto 2023. Il sondaggio è stato condotto online.

² Tra gli intervistati che intendono acquistare una nuova auto nei prossimi 12 mesi nel Regno Unito, il 22% ha affermato che molto probabilmente ne comprerebbe una elettrica. Tra coloro che hanno affermato che molto probabilmente acquisterebbero un motore a combustione, il 9% ha affermato che passerebbe all’elettrico se sul mercato fosse disponibile un piccolo modello BEV da 21.000 sterline. Tra coloro che non lo sapevano, 9 intervistati su 39 hanno affermato che passerebbero all’elettrico se avessero la possibilità di scegliere il modello piccolo ed economico. Se queste intenzioni venissero replicate nel mercato automobilistico, l’avvento di piccoli BEV a prezzi accessibili porterebbe la quota di vendita delle auto completamente elettriche al 30%.

³ T&E ha calcolato gli utili netti per auto di BMW, Mercedes, Renault, Stellantis, Volvo Cars e Volkswagen.

I veicoli del segmento B vengono comunemente definiti “piccole auto”. Sebbene i segmenti europei non siano basati sul peso o sulle dimensioni, i veicoli del segmento B hanno una lunghezza approssimativa di 3,7–4,2 m. Gli esempi includono la Ford Fiesta o la Peugeot e-208.

Studio: Piccolo e redditizio: perché le auto elettriche a prezzi accessibili nel 2025 sono fattibili.

Per gentile concessione di Trasporti e Ambiente.