Le Land Rover continuano a prendere fuoco, ma i veicoli elettrici vengono accusati dell’incendio nel parcheggio di Luton

Un paio di giorni fa, il parcheggio di Luton, nel Regno Unito, ha preso fuoco ed è parzialmente crollato. Fortunatamente nessuno è rimasto ucciso, ma cinque sono stati ricoverati in ospedale e un sesto medicato sul posto. Fino a 1.200 auto sono state danneggiate o distrutte.

Parte dei miei pensieri vanno, ovviamente, alle innumerevoli persone che ne sono pesantemente colpite, dai feriti, ai proprietari di auto, ai soccorritori e al personale aeroportuale che si occuperà di ripulire questo pasticcio per anni. Ma un’altra parte importante dei miei pensieri riguarda l’inutilità del discorso sugli incendi automobilistici in questo momento.

Mettiamo sul tavolo alcuni fatti fondamentali. I vigili del fuoco hanno identificato l’auto che ha dato origine all’incendio. C’è un video. Era una Range Rover diesel, una delle auto del gruppo Land Rover. Sebbene esista un’opzione ibrida diesel-elettrica per alcuni gruppi Range Rover, non ci sono prove che si trattasse di un ibrido.

Esistono prove delle Land Rover e degli incendi? Perché sì, c’è. L’azienda ne ha richiamati 112.000 qualche mese fa perché avevano avuto un brutto problema di incendio. Un pezzo sotto il cofano tendeva a staccarsi e a spruzzare carburante sulle parti metalliche calde del motore, provocandone l’accensione. Sì, il gasolio può essere acceso all’esterno di una bombola a pressione tramite un punto di accensione sufficientemente caldo. Non puoi accendere il diesel con un fiammifero, ma ciò non significa che non prenda fuoco, solo che è più difficile farlo fare.

Questo è parte integrante delle glorie dell’industria automobilistica britannica, che non è mai stata conosciuta per la lavorazione tedesca o la noiosa affidabilità svedese. Le auto Jaguar avevano tristemente il loro sistema elettrico in avaria completa e abbastanza regolare, portando la Lucas Electrical, la società che ci ha lavorato, a essere chiamata il Principe delle Tenebre il più delle volte. In un punto finale appropriato per questi marchi, entrambi ora operano come Jaguar Land Rover e sono di proprietà della mega-corporazione indiana Tata.

Sei anni fa una Land Rover distrusse un parcheggio britannico a Liverpool a causa di questo problema. Temperature mille gradi, 1.400 auto distrutte, pavimenti vaporizzati nella struttura del parcheggio. Cavolo, ingenti danni alla proprietà, inclusa una struttura che ha dovuto essere demolita. Suona in qualche modo familiare?

Per quanto ne so, Land Rover e Range Rover occupano lo stesso posto che occupano gli enormi camioncini nella cultura automobilistica nordamericana. Sono macchine pesanti, enormemente sovradimensionate, sopraffatte che fingono di essere veicoli da lavoro, ma sono spesso guidate nelle città per prendere il latte macchiato e sono dettagliate fino a un centimetro della loro vita. In altre parole, la maggior parte delle volte questi veicoli sono solo grandi segni dell’identità di aspirazioni della persona come figura eroica rurale.

Le differenze, ovviamente, sono che nel Regno Unito l’aspirazione è quella di essere un signore o un barone con una tenuta, e la Land Rover è qualcosa che usi per la caccia alla volpe e per aiutare i tuoi contadini con le loro pecore gravide. I pickup negli Stati Uniti sono destinati a diversi proprietari terrieri, allevatori di bestiame con enormi spread che impiegano mezza giornata per attraversare le pianure del Texas.

È piuttosto straordinario che, data la pretenziosa allegria che deriva dalla guida di Land Rover dettagliate che amano prendere fuoco e l’amore degli inglesi per un po’ di buona guerra di classe, nessuno abbia risolto questo problema.

Oh, aspetta. accedere La posta quotidiana. È un giornale assurdamente popolare della classe operaia, pieno di sciocchezze sensazionalistiche e di resoconti irresponsabili. I suoi lettori sono tendenzialmente anziani, con una media di 58 anni, e votano piuttosto fortemente conservatore. È un tabloid dal 1971 e si appoggia con orgoglio agli aspetti trash dei tabloid. Sorprendentemente, non sembrava aver mai pubblicato la ragazza sessista, a differenza di molti altri giornali britannici, ma ne parlava volentieri e includeva abbastanza regolarmente immagini oscene delle modelle. Questo è probabilmente il motivo per cui in realtà gestisce un pubblico di lettori che, sebbene più anziano e conservatore, è composto per poco più del 50% da donne.

Il giornale riporta da anni gli incendi delle Land Rover, presumibilmente perché i suoi vecchi lettori conservatori adorano un lord, un uomo di città o una persona elegante che riceve la sua punizione. Vediamo:

A proposito, se sembro affidarmi un po’ troppo al fascino della classe operaia britannica, mio ​​padre lo era, quindi ho una sorta di apprezzamento da insider per il gruppo. E sì, ho guardato e letto quantità assurde di artefatti culturali britannici come Beano, i milioni di libri di Enid Blyton e Monty Python crescendo.

In qualsiasi altro anno, questo enorme e fortunatamente non letale incendio nel Regno Unito sarebbe stato una cosa sicura per la copertura antincendio Land Rover da parete a parete. Ma non nel 2023.

La stragrande maggioranza della copertura giornalistica ipotizza che fosse un’auto elettrica, affermando che doveva essere stata un’auto elettrica, o – come questo articolo – commentando le assurde guerre culturali che portano a una situazione in cui qualsiasi auto che prende fuoco ovunque si presume che sia elettrico da grandi fasce di persone scarsamente lavate. Ciò nonostante, ovviamente, il fatto che le auto completamente elettriche hanno molte meno probabilità di prendere fuoco rispetto alle auto a combustione interna. Con una maggiore complessità arrivano maggiori opportunità per Murphy di alzare la testa irsuta, quindi gli ibridi, ovviamente, sono i peggiori.

Questo faceva parte della febbrile notizia che quest’estate una nave che trasportava un’auto ha preso fuoco nel Mare del Nord. Tutti, ma proprio tutti, davano la colpa alle auto elettriche. Titoli a livello globale. Politici di destra inveiscono contro questa pericolosa minaccia. I social media di destra sono pieni di affermazioni secondo cui i veicoli elettrici sono troppo pericolosi.

Ovviamente l’incendio non è stato causato da un’auto elettrica. L’incendio è scoppiato e si è diffuso sui ponti senza auto elettriche, che è stato scoperto dopo che la nave è stata rimorchiata al molo e sono iniziati i lavori di salvataggio. E come sottolineano diverse valutazioni delle auto a combustione interna, quando prendono fuoco, la benzina o il gasolio bruciano liberamente intorno all’ambiente dando fuoco ad altre cose, mentre le auto elettriche non diffondono il carburante liquido in fiamme in lungo e in largo mentre bruciano.

C’erano innumerevoli titoli sulla vera causa dell’incendio? I media sociali e “mainstream” di destra erano addolorati e pentiti? No certo che no. Nella mente di coloro che combattono questa guerra culturale per bruciare piante morte da tempo in veicoli rumorosi, puzzolenti e pietosamente lenti, l’incendio della nave è stato causato da un’auto elettrica. I media attuali, così come sono, sono andati avanti.

Ciò è in linea con la rendicontazione sull’idrogeno per scopi energetici. Le organizzazioni che fanno i conti ed evitano queste sciocchezze, profondamente imprudenti dal punto di vista fiscale, non diffondono quasi mai comunicati stampa in tal senso o ottengono titoli sui giornali. Le organizzazioni che non fanno i conti o che ottengono abbastanza soldi dal governo per ignorarlo, come IKEA in Austria con i suoi quasi milioni di euro per furgone di recente, diffondono comunicati stampa. Le organizzazioni che abbandonano la follia dell’idrogeno dopo un anno o cinque perché è un disastro economico e il governo si rifiuta di pagare per questo, raramente rilasciano comunicati stampa. Tutto ciò lascia l’idrogeno per gli appassionati di energia, almeno quelli che si rifiutano di guardare qualsiasi statistica sui veicoli reali, con l’errata impressione che l’idrogeno per l’energia esista.

Almeno La posta quotidianadi proprietà del visconte Rothermere, naturalmente, rimase fedele alla forma:

Questo è un tabloid che si attacca alle sue guerre culturali. Nessuna di questa nuova guerra culturale anti-EV per La posta quotidiananon quando c’è una Land Rover che esplode.