Le paratie per i veicoli elettrici si aprono in Etiopia dopo che lo scorso anno il governo ha esentato tutti i veicoli elettrici da IVA, sovrattassa e accise

Un anno fa, il governo etiope ha introdotto alcuni incentivi per catalizzare l’adozione dei veicoli elettrici. Il Ministero delle Finanze etiope ha esentato tutti i veicoli elettrici da IVA, sovrattassa e accise! Sono andati oltre esentando i kit completamente smontati dai dazi doganali. Questa mossa è stata fatta per incoraggiare i settori locali di assemblaggio e produzione di componenti per veicoli elettrici. I kit semi-smontati ora attirano un dazio doganale del 5% e i veicoli elettrici completamente costruiti avranno un dazio doganale del 15%.

Il Ministro dei Trasporti e della Logistica dell’Etiopia ha un piano decennale e intende sostenere l’importazione di almeno 4.800 autobus elettrici e 148.000 automobili elettriche come parte di tale piano per catalizzare l’adozione di veicoli elettrici nel paese.

È passato un anno, quindi controlliamo per vedere come questa mossa ha influenzato la scena dei veicoli elettrici in Etiopia. All’inizio di quest’anno, Axel Conrad, fondatore di e-Car Namibia, ha spiegato come il mercato cinese dei veicoli elettrici stia già avendo una certa influenza in Etiopia. Axel ha avvistato diversi modelli VW ID fabbricati in Cina negli showroom di concessionari indipendenti che importano direttamente automobili. Ha anche notato diversi modelli ID già guidati sulle strade di Addis Abeba. Questi modelli ID vengono importati come modelli nuovi o a basso chilometraggio in Etiopia dalla Cina e includono ID.4 e ID.6. Axel dice in a LinkedIn post che i modelli ID.6 sembrano vendere abbastanza bene, dato che ne ha visti parecchi guidare sulle strade di Addis Abeba.

Questa settimana, Moses Nderitu, in visita ad Addis Abeba, riferisce che sembra che ora ci siano notevolmente più veicoli elettrici sulle strade della capitale dell’Etiopia. Dice che non c’è nemmeno bisogno di cercarli perché ce ne sono tanti che puoi incontrarli per le strade di Addis Abeba, così come nei parcheggi delle concessionarie di veicoli. Molti di essi sono ancora importazioni non ufficiali dalla Cina.

Alcuni dei modelli popolari facilmente riconoscibili sono la Toyota bZ4x EV, la gamma Mercedes-Benz EQ, l’ID.4 e l’ID.6 di VW e la Changan Ben Benn E-Star. Il Changan Ben Ben E-Star è stato una caratteristica regolare delle classifiche di vendita dei veicoli elettrici cinesi come coperto da di CleanTechnica Jose Pontes nei suoi eccellenti aggiornamenti mensili sulle vendite. È bello vedere che questa piccola stella sta iniziando a spuntare in alcuni mercati africani come l’Etiopia.

È anche interessante vedere che la Toyota bZ4x è tra alcune delle favorite. Ha senso però, dato che Toyota è il marchio più grande e amato del continente africano. Moses ha avvistato anche i minibus elettrici Golden Dragon e gli autobus elettrici Golden Dragon di maggiore capacità.

Sembra che ci sia stata una valanga di veicoli elettrici entrati nel mercato etiope dopo la rimozione delle tasse da parte del governo etiope. Alcuni rapporti non ufficiali dicono che almeno 7.000 di queste auto elettriche sono riuscite a entrare nel mercato etiope. Alcuni rapporti dicono che questo numero è più vicino a 5.000. Non sono stato ancora in grado di verificare questo numero, ma se fosse vero, dimostrerebbe come semplici interventi politici possano davvero stimolare l’adozione della mobilità elettrica nel continente africano. Spero che sempre più paesi africani prendano nota e si muovano per allentare alcune di queste tasse di importazione rigorose, e in alcuni casi punitive, imposte sui veicoli elettrici.

La crescita delle importazioni di veicoli elettrici in Etiopia, che ora fa impallidire le importazioni di veicoli elettrici in alcuni degli altri principali paesi africani, dimostra semplicemente come le cose possano davvero muoversi rapidamente. Dico spesso che la transizione verso la mobilità elettrica nel continente africano avverrà molto più velocemente di quanto molte persone credano. Il recente esempio dell’Etiopia mostra che esiste un grande potenziale, soprattutto se più veicoli elettrici fossero disponibili tramite canali ufficiali. Ciò contribuirà notevolmente a rafforzare la fiducia nel settore, poiché i consumatori ora avranno alcuni livelli di supporto e protezione con elementi come garanzie complete aggiunte al mix. Le importazioni della gamma ID VW da allora sono state temporaneamente sospese in Etiopia dopo che VW ha sollevato alcune preoccupazioni riguardo a queste importazioni non ufficiali in Etiopia dalla Cina da parte di importatori di veicoli indipendenti.

Moses riferisce inoltre di non aver visto alcun caricatore pubblico e che la maggior parte delle persone con cui ha parlato ricaricava i propri veicoli elettrici a casa. L’Etiopia ha alcune delle tariffe elettriche più basse del continente, con tariffe residenziali vicine a 1 centesimo di dollaro/kWh. Dato che il prezzo della benzina è vicino ai 2 dollari al litro, i proprietari di veicoli elettrici nel paese possono aspettarsi di risparmiare parecchio sui costi del carburante. Un centesimo per kWh è come guidare gratis! Un altro vantaggio importante è il fatto che il mix di produzione elettrica dell’Etiopia è costituito principalmente da energia idroelettrica. Tutti questi veicoli elettrici si ricaricano con elettricità molto pulita.

Immagini di Moses Nderitu