T&E si è imbarcata sulla nave da crociera MSC World Europa nel giugno 2023 per filmare la potenziale perdita di metano proveniente dai fumaioli della nave.
Abbiamo messo insieme un Q&A per rispondere ad alcune delle domande che sono state sollevate in seguito alla pubblicazione da parte di Bloomberg il 31 luglio 2023, dell’articolo “L’impatto invisibile sul clima di una nave da crociera” legato a questa inchiesta.
Tutte le navi che utilizzano un motore a combustione interna con GNL lasciano fuoriuscire nell’aria più o meno metano a seconda del tipo di motore. Ciò include i cinque motori Wartsila 4 tempi 14V46DF di cui è equipaggiata la MSC World Europa. L’IMO stima che questo tipo di motore a quattro tempi a bassa pressione lasci uscire nell’aria in media il 3,5% di metano. L’Unione Europea, invece, stima che questo tipo di motore lasci fuoriuscire mediamente il 3,1% di metano. Diversi studi hanno misurato le emissioni di CO2 e metano sulle navi alimentate a GNL in mare. Stimano che la quantità di metano che si disperde nell’aria varia tra il 2,2% e l’8% con una variabilità significativa legata al carico.
Leggi il briefing per saperne di più sugli strumenti tecnici che sono stati utilizzati per registrare gli slittamenti del metano e su come abbiamo determinato l’accuratezza delle immagini.;
Scarica l’informativa (Domande e risposte: riprese del metano a bordo della MSC World Europe).
Per gentile concessione di Trasporti e Ambiente.
Storia e video correlati: Metano che fuoriesce dalle navi “verdi” alimentate a gas che alimentano la crisi climatica – Indagine
Immagine in primo piano di Noël Ganuchaud (licenza internazionale CC BY-SA 4.0)
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