265.970 veicoli sono stati venduti in Sud Africa da gennaio a giugno di quest’anno. Di questi, 501 erano veicoli completamente elettrici a batteria (BEV). Ciò significa che solo lo 0,2% di tutti i veicoli immatricolati nei primi 6 mesi dell’anno in Sudafrica era completamente elettrico. Questo può sembrare un numero piccolo, e lo è, ma è piuttosto impressionante dato che solo circa 7 OEM attualmente vendono i loro BEV in Sud Africa e la maggior parte di loro sono i modelli più premium che vendono per ben oltre R1 milione ( $ 56.750). Il Sudafrica impone anche un esorbitante dazio all’importazione sui BEV, inclusa una “tassa sul lusso”, il che significa che i BEV pagano dazi all’importazione molto più elevati rispetto ai veicoli con motore a combustione interna.
In tutto il 2022, in Sudafrica sono stati immatricolati 502 BEV. Ora quel numero è stato eguagliato in soli 6 mesi di quest’anno, il che significa che siamo sulla buona strada per vedere il numero di BEV registrati in Sud Africa quest’anno almeno raddoppiare. Ecco la suddivisione delle immatricolazioni per brand:
Fonte: naamsa/Lightstone Auto
Grafico di RJK, dati da naamsa/Lightstone Auto
BMW continua a dominare le classifiche di vendita in Sud Africa con modelli come iX3 e iX. Anche MINI, anch’essa del BMW Group, continua il suo costante progresso, così come Volvo con i suoi BEV XC40 e C40. Mercedes e Audi completano la top 5. I modelli KIA e GWM elencati qui sono probabilmente modelli demo in quanto devono ancora iniziare le consegne in Sud Africa. È stato confermato che Ora Good Cat di GWM sarà in vendita in Sud Africa entro la fine dell’anno, ma nessuna notizia da parte di KIA.
Il balzo delle vendite di veicoli elettrici nei primi sei mesi dell’anno, in un anno in cui il razionamento dell’elettricità è stato il peggiore mai registrato nella storia del Sudafrica, dimostra che la riduzione del carico non è probabilmente la principale preoccupazione per gli acquirenti di veicoli elettrici in Sudafrica. È bello vedere le vendite di veicoli elettrici crescere alla grande in Sud Africa, anche se da una base molto piccola.
In effetti, il sondaggio sugli acquirenti di AutoTrader South Africa ha mostrato che c’erano altre preoccupazioni nelle menti dei potenziali acquirenti di veicoli elettrici. Il 65,4% degli intervistati afferma che l’elevato costo iniziale di acquisto è la preoccupazione principale. La durata della ricarica, così come la mancanza percepita di un’infrastruttura di ricarica pubblica, sono state le altre principali preoccupazioni. È stato interessante notare che, sebbene l’ansia da autonomia fosse in fondo alla lista con il 20,9% che affermava che fosse una delle preoccupazioni principali, il 37% ha affermato che vorrebbe un veicolo elettrico con un’autonomia da 500 a 700 km per carica. Un’autonomia di 700 km è il territorio di Mercedes-Benz EQS e non ci sono molti veicoli elettrici a prezzi accessibili con quel tipo di autonomia.
È davvero bello vedere che le vendite di veicoli elettrici in Sud Africa sono in aumento. Il 2023 potrebbe essere l’anno in cui le vendite di BEV supereranno la soglia dei 1.000? Sembra così. Il Sudafrica ha davvero bisogno di più modelli BEV da rendere disponibili, soprattutto quelli più convenienti. La buona notizia è che sono in arrivo BEV più convenienti, come il BYD Atto 3 lanciato di recente, che partirà da meno di R800.000.
Non mi piacciono i paywall. Non ti piacciono i paywall. A chi piacciono i paywall? Qui a CleanTechnica, abbiamo implementato un paywall limitato per un po’ di tempo, ma ci è sempre sembrato sbagliato ed è stato sempre difficile decidere cosa metterci dietro. In teoria, i tuoi contenuti più esclusivi e migliori vanno dietro un paywall. Ma poi meno persone lo leggono! Semplicemente non ci piacciono i paywall, quindi abbiamo deciso di abbandonare il nostro.
Sfortunatamente, il business dei media è ancora un business duro e spietato con margini esigui. Stare fuori dall’acqua è una sfida olimpica senza fine o forse anche… sussulto – crescere. COSÌ …