Potresti aver sentito parlare di un recente rapporto statunitense che suggerisce che le vendite di veicoli elettrici erano in realtà in ritardo: che le auto una volta in lista d’attesa si trovavano improvvisamente nei lotti dei concessionari mentre i loro predecessori alimentati a gas le passavano accanto.
E mentre questo rapporto è stato ampiamente diffuso e citato nelle notizie, anche qui in Canada, c’è un serio problema con la conclusione che molti stanno traendo.
Lungi dall’essere impopolari, i veicoli elettrici continuano ad aumentare le vendite e sì, farai ancora fatica a trovarne uno in Canada.
Lo studio più recente sull’inventario canadese di veicoli elettrici, pubblicato all’inizio di quest’anno con i dati del 2022, ha rilevato che, mentre le vendite di veicoli elettrici stavano aumentando in tutto il paese, l’inventario presso i concessionari era ai minimi storici. Basta chiedere a qualsiasi canadese che è stato sul mercato per un veicolo elettrico ultimamente.
Ma lo studio americano impartisce alcune lezioni importanti: vale a dire, che i veicoli elettrici hanno ribaltato il tradizionale modello di concessionaria che ha dominato le vendite di auto per decenni. E che lo sconto sui veicoli elettrici degli Stati Uniti è meno efficace di quello del Canada.
Prima di tutto – e questa è la chiave – le auto su ordinazione come Tesla e Rivian sono state escluse dal calcolo di quello studio, poiché non si trovano nei lotti dei concessionari. Questa non è una piccola omissione. Tesla da sola ha rappresentato il 65% di tutte le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti nel 2022. Quindi, almeno i due terzi di tutte le vendite di veicoli elettrici in America sono stati omessi dall’analisi. Quando si guardano alle vendite effettive piuttosto che all’inventario (una misura migliore della domanda reale), le vendite di veicoli elettrici americani sono ai massimi storici, con un aumento del 50% su base annua nel secondo trimestre del 2023.
Inoltre, il credito d’imposta americano sui veicoli elettrici è fondamentalmente protezionistico, progettato non solo per incentivare gli acquirenti, ma anche per stimolare un’industria americana dei veicoli elettrici richiedendo che l’assemblaggio finale delle auto idonee avvenga negli Stati Uniti. La logica è abbastanza semplice: vuoi vendere più veicoli elettrici in America ? Costruiscili qui.
Sfortunatamente, questo esclude molti modelli EV popolari.
La Hyundai Kona Electric e la Ioniq 5, il terzo e il quarto veicolo elettrico più venduto in Canada nel 2022, sono entrambe escluse. La Nissan Leaf, una volta pionieristica, non è idonea. Anche la Ford Mach-E, nonostante il suo produttore americano, si qualifica solo per il 50% del credito d’imposta sui veicoli elettrici.
Una Tesla di fabbricazione americana, d’altra parte, è idonea per l’intero sconto di $ 7.500 USA, e quindi ci si potrebbe aspettare che gli acquirenti statunitensi gravitino verso la dirompente casa automobilistica rispetto ai marchi per i quali non viene offerto alcuno sconto. Ed è esattamente ciò che sta accadendo. Le vendite globali di Tesla sono aumentate del 37% nel primo trimestre del 2023 (con il popolare Model Y in aumento del 79%). Nel secondo trimestre, le vendite della casa automobilistica sono aumentate di un altro 10%, lo stesso trimestre coperto dallo studio sopra, che, ancora una volta, esclude Tesla.
Mentre il più grande credito d’imposta americano è stato un’ottima notizia per Elon Musk, lo studio statunitense suggerisce che, semmai, finora è stato meno efficace del rimborso di $ 5.000 più semplice e meno condizionale del Canada. Eppure la lobby automobilistica canadese ha chiesto al governo federale di salire più in alto per tenere il passo con gli Stati Uniti. La realtà è esattamente l’opposto: ora stiamo vedendo che la politica americana non sta al passo con quella del Canada.
Uno sconto equo ma aperto è la misura migliore. È più efficace nel raggiungere l’obiettivo di portare più veicoli elettrici su strada a un costo inferiore ed è migliore per gli acquirenti in quanto aumenta la scelta e quindi la concorrenza. E la concorrenza, come abbiamo visto con le recenti riduzioni di prezzo di Tesla e Ford, è ciò che fa veramente abbassare i costi per i consumatori.
Ecco perché l’imminente regolamento sulle vendite di veicoli elettrici in Canada, un altro spauracchio dell’industria automobilistica, è altrettanto una buona politica. Una recente analisi di Environmental Defense ha rilevato che la misura, che richiede alle case automobilistiche di vendere una quota crescente di veicoli elettrici, taglierebbe i prezzi dei veicoli elettrici del 20%, poiché le case automobilistiche sono costrette a vendere modelli più convenienti per soddisfare i requisiti.
Per anni, BC e Quebec hanno offerto ai conducenti sconti sui veicoli elettrici che incentivano la domanda, aumentando al contempo l’offerta con le proprie normative sulle vendite di veicoli elettrici. Entrambe le province continuano a guidare il resto del Canada nelle vendite di auto elettriche con un margine considerevole.
Non abbiamo bisogno di cercare risposte a sud del confine quando stiamo già facendo le cose meglio quassù.
Questo post è stato coautore di Trevor Melanson e originariamente è apparso su Star.