Le immatricolazioni globali di veicoli plug-in sono aumentate del 38% a giugno 2023 rispetto a giugno 2022, salendo a 1.260.00 unità. Alla fine, i plug-in rappresentavano una quota del 19% del mercato automobilistico complessivo (solo quota BEV del 13%). Ciò significa che il mercato automobilistico globale è fermo nel Zona di interruzione elettrica. Aggiungi altre 900.000 unità provenienti da ibridi senza spina, e abbiamo quasi un terzo delle immatricolazioni globali con qualche forma di elettrificazione!
Dall’inizio dell’anno, la quota di mercato dei veicoli elettrici plug-in è stata fino al 15% (10% BEV).
I veicoli completamente elettrici (BEV) hanno rappresentato il 70% delle immatricolazioni di plug-in a marzo, mantenendo anche il conteggio da inizio anno al 70%.
Come nota a margine, i veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV) sono in calo del 25% su base annua (YoY) e se il 2023 si concluderà con un calo delle vendite di veicoli a celle a combustibile, sarà già il secondo anno consecutivo con vendite in calo. Il 2021 è stato l’anno di punta per le celle a combustibile?…
I 20 modelli di veicoli elettrici più venduti al mondo a giugno
Guardando i best seller di giugno, non ci sono state sorprese sul podio. La Tesla Model Y era in cima a tutti gli altri, mentre dietro di essa, la Tesla Model 3 ha vinto la gara su BYD Song e Qin Plus, approfittando del mese di picco di fine trimestre di Tesla. Anche se, si potrebbe dire che a 68.850 unità, è stata una marea più alta del solito, con la berlina di medie dimensioni che ha ottenuto il suo miglior risultato dal marzo ’22.
Per quanto riguarda le performance record, la più importante è stata la #10 Wuling Bingo, con 19.740 registrazioni. Sembra che il piccolo veicolo elettrico stia diventando una storia di successo per la joint venture. Nel numero 12, ora abbiamo il BYD Seagull introdotto di recente, con il BYD più piccolo che entrerà presto a far parte della top 10.
Il numero 15 Li Xiang L7 ha totalizzato 13.107 registrazioni. Sembra che ora sia vicino a superare il BYD Tang come il SUV a grandezza naturale più venduto. Le altre prestazioni record si collocano in fondo alla classifica e appartengono al BYD Destroyer 05, #18, con 10.224 registrazioni, al #17 Denza D9, e alla MG 4 che si aggiunge alla classifica, al #19, grazie a un record di 9.764 registrazioni.
Una delle sorprese del mese è stata l’arrivo ufficiale del Geely Galaxy L7, con il modello ibrido plug-in che ha debuttato direttamente al numero 20 a livello globale. Resterà lì? Hmm….
Al di fuori della top 20, c’è molto di cui parlare. Passando dal più grande al più piccolo, nonostante il successo del Li Xiang L7, l’altro yacht i modelli della startup resistono con volumi notevoli, come dimostrano le 8.451 immatricolazioni della Escalade L9 e le 9.618 immatricolazioni della leggermente meno offensivo SUV L8.
Nella categoria delle medie dimensioni, il momento clou è la terza prestazione record consecutiva per il SUV Leap Motor C11. Grazie alla sua nuova versione EREV, ha raggiunto 8.934 registrazioni, fornendo alla startup in difficoltà un volume tanto necessario.
Per quanto riguarda la categoria compatta, salutiamo il ritorno dell’Ora Good Cat di Great Wall a prestazioni decenti. Ha ottenuto 9.061 immatricolazioni questo mese, il miglior punteggio in 18 mesi, grazie all’aumento dei volumi nei mercati di esportazione e all’aumento delle consegne nella sua Cina. Ciò le ha permesso di vendere allo stesso ritmo della VW ID.3 (9.245 immatricolazioni). Buone notizie anche in casa Volkswagen, visto che l’Audi Q4 e-tron ha segnato il record di 9.519 immatricolazioni mentre la rapporto qualità-prezzo re Anche Skoda Enyaq ha avuto una performance da record, 7.293 immatricolazioni.
I 20 migliori modelli di veicoli elettrici YTD
Nella tabella da inizio anno (YTD).la grande novità è stata che la Tesla Model 3 è tornata al secondo posto, consentendo a Tesla di avere nuovamente una posizione n. 1 più n. 2.
Nelle restanti posizioni del podio, la Tesla Model 3 n. 3 ha recuperato terreno (400 unità) rispetto alla canzone BYD n.
Un altro cambio di posizione è avvenuto proprio al 4° posto, con il BYD Qin Plus che è salito di una posizione.
Le restanti posizioni sono rimaste le stesse, con l’eccezione del piccolo Wuling Bingo, che ha debuttato sul tavolo dei best seller al numero 15.
Marchi più venduti
A maggio, BYD ha registrato una performance record di 240.000 unità, sufficiente per battere Tesla in un mese di fine trimestre. Detto questo, anche Tesla ha segnato un mese record, con 211.000 immatricolazioni.
Sotto i primi due galattici, GAC ha chiuso al 5° posto, grazie a 45.028 registrazioni, il suo 4° record consecutivo. Mentre l’imminente Aion SSR (non chiamatemi killer Tesla Roadster) non muoverà l’ago, l’altro modello imminente di GAC, il ultra aerodinamico La berlina sportiva Aion Hyper GT, potrebbe arruffare alcune piume nel segmento full size. I tempi sembrano buoni per il marchio Aion di GAC….
Anche #8 Li Auto ha registrato un mese record, il terzo consecutivo, con oltre 32.000 immatricolazioni, grazie a ottimi risultati in tutta la gamma. Con il marchio di avvio ancora limitato, aspettati che la marca di fascia alta continui a battere i record regolarmente nel prossimo futuro. Ma il vero divertimento inizierà quando i modelli di medie dimensioni L6 e L5 arriveranno il prossimo anno.
La seconda metà della classifica ha visto Hyundai segnare un risultato record, grazie ai buoni risultati di Ioniq 5 e 6.
Ma la più grande sorpresa del mese, per quanto riguarda la classifica dei marchi, è stata un’altra prestazione da record di… Toyota!
Sì, la casa automobilistica giapponese ha ottenuto 14.529 immatricolazioni, il suo secondo record consecutivo, soprattutto grazie all’accelerazione delle sue operazioni cinesi (bZ4X e bZ3), e anche grazie ai risultati costanti del RAV4 PHEV e all’introduzione del nuovo Prius PHEV. Potrebbe essere quello le notizie sulla morte di Toyota sono state molto esagerate?
Nella scuderia Stellantis, Jeep ha continuato a beneficiare delle forti vendite del Wrangler PHEV (grazie in gran parte agli incentivi IRA) e l’aumento della produzione del Grand Cherokee PHEV, registrando così un punteggio record di 14.587 immatricolazioni. Ciò significa che batte regolarmente le sue controparti statunitensi Ford e Chevrolet! E con la Jeep Avenger EV appena sbarcata in Europa, aspettati che le sue vendite in tutto il laghetto si riprendano nei prossimi mesi. Il marchio statunitense ha tutte le carte in regola per collezionare altre performance da record nel prossimo futuro.
Nella tabella YTD, non c’era molto da segnalare riguardo al podio. BYD è davanti a Tesla, con le due marche insieme responsabili più di un terzo del mercato globale dei veicoli plug-in.
Molto al di sotto di questi due, che sono davvero in un campionato a sé stante, la BMW è ancora a suo agio al 3° posto, ma al di sotto, il caldo caldo caldo GAC Aion ha superato la Volkswagen a maggio. GAC sarà in grado di sostituire la BMW numero 3 dal podio in futuro?
Continua anche l’ascesa di Li Auto, che sale all’8° posto, e il brand cinese è senza dubbio il brand startup più in voga nel 2023.
Nella seconda metà della classifica, il clou è stato Hyundai, che è salito di una posizione fino al dodicesimo posto.
Guardando le registrazioni da parte dell’OEMil leader BYD ha perso quota, passando dal 21,9% al suo attuale 21,4%, mentre Tesla è salita, come previsto, al 15,2%.
Rispetto a quanto accadeva un anno fa, sia BYD (+6% di share) che Tesla (+1,6%) sono state le grandi vincitrici. Anche se, nel caso di quest’ultimo, ciò è interamente sulle spalle del Modello Y, mentre l’OEM di Shenzhen ha beneficiato di un’ondata infinita di nuovi modelli.
Il 3° posto è nelle mani del Gruppo Volkswagen, che mantiene una buona distanza dalla #4 Geely–Volvo. Ma il “Gruppo cinese Volkswagen” è stato uno dei vincitori YoY, aumentando la sua quota dello 0,5% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, quando era 6° assoluto.
Per quanto riguarda #5 SAIC (5,5%), il recente successo del Wuling Bingo gli ha permesso di fermare l’emorragia delle vendite.
Sotto SAIC, Stellantis (4,8%) è saldamente al sesto posto, a una comoda distanza dal BMW Group numero 7 (4,3%).
Guardando solo i BEV, Tesla è rimasta in testa con il 21,8%, in aumento rispetto al 21,2% di maggio. La marca statunitense ha un comodo vantaggio su BYD (15,1%, in calo rispetto al 15,4%), rendendo improbabile che la casa automobilistica cinese possa rimuovere Tesla dal trono BEV quest’anno.
L’ultimo gradino del podio ha visto un cambio di posizione, con il Gruppo Volkswagen che ha superato SAIC, permettendole di recuperare la posizione di medaglia di bronzo. Aspettatevi una gara divertente tra questi due nel resto dell’anno.
Al 5° posto abbiamo Geely–Volvo, con il 5,8%, in calo dal 6%. L’OEM cinese vorrebbe raggiungere il numero 4 del Gruppo Volkswagen, ma ha ancora molta strada da fare. Geely dovrebbe principalmente guardare nello specchietto retrovisore e fare attenzione al GAC n. 6 (5,4%, in calo dal 5,5%).
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