L’India dice no al piano di fabbrica BYD

In quello che potrebbe essere un accenno di guai in vista per la Cina mentre cerca di diventare un colosso economico globale, l’India ha rifiutato una proposta di BYD e Megha Engineering and Infrastructures di investire 1 miliardo di dollari per costruire una fabbrica di veicoli elettrici e batterie in quel paese. La storia è stata riportata per la prima volta dal Tempi economici dell’India (paywall) sabato 22 luglio 2023.

Secondo il Posta del mattino della Cina meridionale E Bloombergun funzionario del governo indiano ha citato un detto: “Durante le deliberazioni sono state segnalate preoccupazioni per la sicurezza rispetto agli investimenti cinesi in India”.

India e Cina non sono politicamente in buoni rapporti. L’anno scorso, Elon Musk ha proposto di vendere automobili Tesla prodotte a Shanghai in India. Ma quell’accordo era subordinato alla riduzione da parte dell’India dei suoi dazi all’importazione sulle auto, che possono arrivare fino al 100%. L’India ha respinto la richiesta di Musk, dicendo, in effetti, se vuoi vendere auto elettriche in India, costruiscile in India. La scorsa settimana, Tesla ha presentato una proposta per fare esattamente questo. Dopo un incontro personale con il primo ministro Modi, Musk ha affermato che la sua azienda costruirà una fabbrica in India “non appena umanamente possibile”.

Nel frattempo, BYD ha affermato che prevede di conquistare il 40% del mercato indiano dei veicoli elettrici entro il 2030. Questa ambizione non è così straordinaria come potrebbe sembrare. L’anno scorso, solo l’1% di tutte le auto nuove vendute in India erano elettriche.

La proposta di investimento di BYD arriva in un momento in cui l’India sta aumentando il controllo delle aziende cinesi, SCMP disse. Great Wall Motor ha anche pianificato di investire 1 miliardo di dollari per costruire auto elettriche in India in una fabbrica abbandonata della General Motors. Il governo indiano ha annullato quella proposta. Sta inoltre indagando su presunte irregolarità finanziarie di MG Motor India, un’unità della casa automobilistica cinese SAIC Motor, che attualmente opera in India.

Il Dipartimento del Commercio indiano e il Dipartimento per la promozione dell’industria e del commercio interno (DPIIT) hanno chiesto pareri ad altri dipartimenti sull’impresa proposta da BYD, afferma il rapporto. Il passaggio dell’India ai veicoli elettrici è in ritardo rispetto ad altri paesi come la Cina e gli Stati Uniti a causa degli elevati costi iniziali e della mancanza di infrastrutture di ricarica, SCMP disse.

Per BYD, questo potrebbe riguardare solo gli affari e la produzione di automobili, ma India e Cina hanno una lunga e complicata storia di conflitti militari lungo il confine di oltre 2000 miglia che le divide. La Cina sta mostrando aggressivamente i suoi muscoli militari e sta costruendo isole artificiali nel Mar Cinese Meridionale, che ha trasformato in basi militari pesantemente fortificate.

All’inizio di quest’anno, ha lanciato un sofisticato pallone di sorveglianza attraverso il livello settentrionale degli stati degli Stati Uniti, ed è opinione diffusa che mantenga una stretta sicurezza sui suoi cittadini cinesi che lavorano in altri paesi, inclusi Stati Uniti e Canada. Non tutti sono convinti che le aziende cinesi che cercano di investire in altri paesi siano semplici iniziative imprenditoriali. La convinzione generale è che siano anche agenti di raccolta di informazioni per il governo cinese. Che sia vero o no, l’idea crea alcuni venti contrari per gli imprenditori cinesi che cercano di espandersi nei mercati globali.

Un paese che sta accogliendo con favore gli investimenti di BYD è il Brasile, che è fin troppo felice di vedere le società straniere iniettare nuovo capitale nella sua economia. Ci affrettiamo a sottolineare che gli Stati Uniti mantengono una presenza militare in 85 paesi stranieri e hanno una storia di utilizzo dei propri militari per garantire l’accesso al petrolio. A volte, il business è qualcosa di più del semplice business.

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