L’industria automobilistica statunitense è diminuita dell’8% dal 2019

È giunto il momento di pubblicare un altro dei nostri rapporti trimestrali sulle vendite di automobili negli Stati Uniti. Nessun altro media mette a confronto le tendenze dell’industria automobilistica statunitense con tanta storia e profondità come facciamo noi in questi. Innanzitutto, prima di entrare nei confronti delle case automobilistiche per il secondo trimestre del 2023 rispetto al secondo trimestre del 2019, 2020, 2021 e 2022, tieni presente che ho appena pubblicato il nostro rapporto sulle vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti anche per il secondo trimestre del 2023 e combinando i dati principali di quello rapporto e questo, risulta che i veicoli completamente elettrici (BEV) hanno rappresentato il 7% delle vendite di auto negli Stati Uniti lo scorso trimestre. Ciò è dovuto all’aumento delle vendite di Tesla (di cui parleremo più approfonditamente qui) e anche all’aumento delle vendite di veicoli elettrici da parte di una manciata di case automobilistiche legacy.

Inizierò prima con il grafico panoramico gigante, ma ne parlerò più dettagliatamente in basso, subito prima delle versioni interattive integrate di questo e di altri grafici. La visione d’insieme di questo grafico, tuttavia, è che molte case automobilistiche hanno visto le loro vendite diminuire notevolmente dal 2019 al 2020 a causa delle chiusure economiche legate al COVID, sono riprese molto nel 2021, ma da allora sono diminuite di nuovo e sono ben al di sotto del loro secondo trimestre. I numeri del 2019. Detto questo, ci sono alcuni che sono andati in controtendenza, tra cui Ford proprio in cima alla classifica delle vendite, che ha visto le sue vendite salire dal 2020 al 2021, dal 2022 al 2023. Nessun’altra casa automobilistica ha visto risultati costanti (forse lenti ma costanti) crescita delle vendite dal 2020 in poi, ad eccezione della stella dei veicoli elettrici Tesla e Chrysler (che al giorno d’oggi non ha molte vendite a suo nome). Si potrebbe considerare questa un’ottima notizia per Ford, ma parte del motivo è che Ford non sembrava avere un rimbalzo post-COVID così grande nel secondo trimestre del 2021 come altre case automobilistiche.

Basta guardare i leader nel secondo trimestre di quest’anno, si può vedere che Ford, Toyota e Chevrolet sono in una corsa serrata per il primo posto in questo momento, e soprattutto per i primi due. La Honda è al suo livello intermedio tra questi tre e Nissan. La cosa più notevole per la rivoluzione dei veicoli elettrici è che Tesla è nella top 10, ma non ancora vicino al livello dei grandi nomi: è scesa al 9° posto.

Guardando come è cambiato il mercato complessivo negli ultimi quattro anni, è stata una corsa un po’ vivace. Come puoi vedere di seguito, le vendite del 2019 sono state ben al di sopra delle vendite del 2023 (il primo grafico qui sotto mostra che le vendite del secondo trimestre del 2023 sono state inferiori di quasi 370.000 unità rispetto alle vendite del secondo trimestre del 2019). Poi, il 2020 ha portato la pandemia di COVID e le vendite di automobili sono crollate: le vendite del secondo trimestre del 2023 sono state di oltre 1,1 milioni di unità superiori rispetto alle vendite del secondo trimestre del 2020. Naturalmente, il secondo trimestre del 2021 ha visto un grande rimbalzo delle vendite, e le vendite del secondo trimestre del 2023 impallidiscono al confronto, chiudendo con oltre 786.000 unità al di sotto delle vendite del secondo trimestre del 2021. Stiamo arrivando di nuovo a un periodo più “normale” e stabile? Forse sì forse no. Dopotutto, la rivoluzione dei veicoli elettrici è appena iniziata e potenzialmente altre sfide economiche sono dietro l’angolo. Ciò che possiamo dire dall’anno scorso è che le vendite di automobili nel secondo trimestre del 2023 sono state di oltre 360.000 unità superiori rispetto alle vendite del secondo trimestre del 2022, con un aumento del 10% anno su anno.

Ora è qui che diventa davvero divertente. Nei restanti grafici è possibile osservare i cambiamenti specifici delle case automobilistiche nelle vendite trimestre dopo trimestre e risalendo al secondo trimestre del 2019.

Honda è il grande vincitore rispetto al secondo trimestre del 2022, ma Chevrolet, Nissan, Tesla e Ford hanno registrato una forte crescita in termini di volume. Concentrandosi sulla crescita percentuale, le piccole startup di veicoli elettrici Rivian e Lucid sono salite ai vertici, grazie a un piccolo numero di vendite nel 2022.

Guardando indietro di due anni, Tesla ha registrato la maggiore crescita delle vendite, con un aumento di oltre 88.000 unità (106%). Anche Ford e Chrysler tornano a festeggiare.

Abbastanza divertente, la Toyota stava andando così male nel secondo trimestre del 2020 da lasciare molto sul tavolo. Le sue vendite sono aumentate di più, in termini di volume, in quel periodo di tempo. Tesla, seconda nella classifica per questo parametro, è stata la prima per quanto riguarda la variazione percentuale, con un enorme aumento del 431%! Forse la cosa più sorprendente è che Chrysler è cresciuta del 255%! Anche Mitsubishi ha registrato un incremento sorprendentemente grande.

Se torniamo indietro al 2019, possiamo vedere che Tesla ha registrato i miglioramenti maggiori in questi quattro anni, con vendite in aumento del 213%, ovvero oltre 116.000 unità, da 54.700 a 171.000 vendite. Nel complesso, in questo arco di tempo l’industria automobilistica statunitense è scesa dell’8%. Più della metà dei marchi automobilistici ha registrato un calo delle vendite. Se rimuovi Lucid e Rivian (poiché non consegnavano veicoli ai clienti nel secondo trimestre del 2019), 10 marchi automobilistici hanno registrato un aumento delle vendite in quel periodo di tempo e 18 marchi automobilistici hanno registrato un calo delle vendite.

Questa è la storia, ma se vuoi divertirti di più con i grafici, di seguito sono riportate le versioni incorporate di alcuni di essi.