Mercedes ha creato la concept car EQXX per testare i limiti della tecnologia delle auto elettriche e sfidare i suoi ingegneri a sfruttare al massimo il loro talento. Ora, le lezioni apprese da quell’avventura stanno cominciando a riversarsi sulle auto di produzione vere e proprie, a partire dalla berlina CLA di prossima generazione di prossima introduzione.
“La Classe Concept CLA è il precursore di un segmento completamente elettrico di veicoli entry-level di Mercedes-Benz. La gamma comprenderà un totale di quattro nuovi modelli: una coupé a quattro porte, una Shooting Brake e due straordinari SUV, ciascuno con una sostanza di prodotto significativamente elevata. Questa nuova famiglia di modelli si ispira a una generazione di acquirenti di automobili che desiderano quell’inconfondibile sensazione Mercedes-Benz, con più funzionalità, un comfort e una sicurezza ancora maggiori e la tecnologia più avanzata”, ha affermato Ola Källenius, CEO del Gruppo Mercedes-Benz in una conferenza stampa pubblicazione.
“Cercano anche una scelta sostenibile che sia una marcia in più rispetto alle altre. Questa hypermiler è l’auto da un litro dell’era elettrica, con un’autonomia di oltre 750 chilometri (466 miglia) nel WLTP e un consumo energetico di appena 12 kWh/100 km (5.2 mi/kWh). Basato sulla piattaforma MMA, fornisce una panoramica della prima famiglia completa di auto elettriche Mercedes-Benz sviluppata da zero per mettere su strada la nostra Ambition 2039, con l’obiettivo di raggiungere la neutralità netta del carbonio lungo l’intera catena del valore nella nostra flotta di nuovi veicoli nel 2039.”
Mercedes CLA Concept
Per gentile concessione di Mercedes
C’è molto da apprezzare nel concept CLA esposto allo IAA di Monaco questa settimana. Il design è fresco e accattivante pur mantenendo gli stilemi classici tanto desiderati dai clienti. Si inizia con la parte anteriore simile a uno squalo che presenta abbastanza stelle a tre punte da popolare un’intera galassia. Sebbene le specifiche non siano ancora ufficiali, la nuova vettura si trova a pochi millimetri dall’attuale CLA, ma le ruote sono state spostate ulteriormente verso gli angoli dell’auto, il che si traduce in più spazio nell’abitacolo.
I lettori più attenti potrebbero notare un sottile rigonfiamento nel bordo anteriore del tetto nel punto in cui incontra il parabrezza. È lì che Mercedes prevede di installare i sensori necessari per consentire in futuro la guida autonoma di livello 3. Al momento del lancio, le nuove vetture CLA disporranno dello stesso sistema di guida assistita di Livello 2 oggi disponibile. Elon Musk non permetterebbe mai che una bolla del genere disturbi l’aspetto delle automobili Tesla, ma Mercedes lo ha fatto in modo tale che poche persone se ne accorgeranno a meno che qualcuno non lo segnali specificamente.
L’efficienza è la chiave
Per gentile concessione di Mercedes
L’obiettivo principale del Concept CLA è l’efficienza: ottenere il massimo chilometraggio da ogni kWh disponibile. Si inizia con l’architettura a 800 volt per la nuovissima piattaforma Mercedes Modular Architecture (MMA) che costituirà la base di tutte le future auto elettriche di medie dimensioni Mercedes. Il modello base sarà alimentato da un’unità di azionamento elettrica Mercedes-Benz da 175 kW (235 CV) (MB.edu) che utilizza pochissimo materiale di terre rare. MB.edu è un discendente diretto della tecnologia utilizzata per creare l’EQXX. Anche l’elettronica in carburo di silicio nel sistema di controllo del motore favorisce una migliore efficienza.
Mercedes ha scelto di andare controcorrente quando si tratta di trasferire la potenza del motore alle ruote. Nell’unità di trasmissione è incorporata una trasmissione a due velocità per aumentare l’efficienza a velocità più elevate. Ha inoltre aggiunto un nuovo sistema a pompa di calore per riscaldare e raffreddare l’interno in grado di estrarre calore dall’aria esterna al veicolo anche a temperature fredde. Metti tutto in un unico pacchetto e Mercedes afferma che la CLA ha un’efficienza del 93%, buona per 750 km di autonomia nel test europeo WLTP.
C’è altro nella storia, ovviamente. Il CLA offrirà un’opzione a doppio motore e una scelta di pacchi batteria. La batteria a lunga autonomia utilizza anodi di ossido di silicio ed è stata sviluppata in collaborazione con CATL. Ha un consumo energetico dichiarato di 12 kWh per 100 chilometri o 5,2 miglia per kWh. Autoblog ha analizzato questi numeri attraverso il suo supercomputer interno e ha determinato che la dimensione del pacco doveva essere di circa 90 kWh.
In confronto, la Volvo XC40 Recharge con specifiche europee ha una potenza nominale di 18,2 kWh per 100 chilometri (3,2 miglia per kWh). Come al solito, quando si valuta un’auto elettrica, i numeri di autonomia sono fortemente influenzati dalla velocità e dal funzionamento o meno dei sistemi di riscaldamento o raffreddamento. La nostra Chevy Bolt del 2017 percorre regolarmente circa 5 miglia per kWh nella guida mista in autostrada e in campagna, ma raramente viene attivato il riscaldamento o l’aria condizionata. Il tuo chilometraggio può variare. Consulta il rivenditore per i dettagli. La Mercedes CLA sarà offerta anche con un pacco batteria LFP che sarà meno costoso e avrà un’autonomia inferiore.
Grazie alla sua architettura da 800 volt, la nuova CLA – che sarà probabilmente in vendita alla fine del 2024 come modello del 2025 – sarà in grado di accettare fino a 250 kW di potenza da un caricabatterie rapido CC – sufficiente per aggiungere 400 km (248 miglia ) di portata in 15 minuti. La versione di produzione sarà in grado anche di ricarica bidirezionale.
La bontà interiore abbonda
Per gentile concessione di Mercedes
La CLA sarà disponibile con il favoloso MBUX Superscreen ispirato all’EQXX che copre l’intera area davanti agli occupanti dei sedili anteriori da un montante all’altro. Mercedes non si è innamorata dell’ampio touchscreen centrale introdotto da Tesla, preferendo integrare tutti gli strumenti e i controlli in un’unica esperienza senza soluzione di continuità. Il display è alimentato da un’architettura chip-to-cloud MB.OS su misura che unisce insieme tutte le funzionalità elettroniche dell’auto. Come previsto, Mercedes afferma che il risultato sarà un’interfaccia utente e un’esperienza utente uniche.
Nella concept car, il chip MB.OS è ben visibile in un alloggiamento illuminato raffreddato ad acqua al centro del veicolo, sotto lo schermo MBUX. Auto e autista nota che sembra un condensatore di flusso di Ritorno al futuro. Anche se probabilmente non entrerà nella versione di produzione delle auto, è un bel pezzo di piacere per gli occhi che renderebbe follemente gelosi i proprietari di veicoli minori, il che potrebbe essere un buon motivo per mantenerlo.
L’asporto
Elon Musk una volta esortò altri produttori a costruire auto elettriche avvincenti. Sembra che Mercedes abbia fatto esattamente questo con il Concept CLA. Di particolare nota è che tutta questa bontà non è limitata ai livelli più alti della gamma Mercedes: EQS e Maybach. No, questa è la CLA di prossima generazione, che potrebbe essere la più vicina possibile a una berlina Mercedes entry level.
I prezzi, ovviamente, devono ancora essere annunciati, ma una berlina a lunga autonomia e con ricarica rapida è ciò di cui la rivoluzione dei veicoli elettrici ha più bisogno. Il fatto che Mercedes pianifichi una versione station wagon/station wagon della CLA e anche due SUV suggerisce che le auto elettriche siano finalmente arrivate, o quasi.
Se c’è una cosa strana in tutto il trambusto del Concept CLA, è che è progettata per accettare motori a combustione interna, nonché batterie e motori elettrici. Questo è il motivo per cui il cofano è piuttosto lungo per un’auto elettrica. Mercedes ha tutto il diritto di prepararsi per tutte le contingenze del mercato, ovviamente, ma ciò suggerisce comunque che l’azienda non si è impegnata completamente nella rivoluzione dei veicoli elettrici come molti CleanTechnica i lettori potrebbero preferire.
Detto questo, accogliamo con favore il Concept CLA come prova che la transizione al trasporto elettrico ha fatto un altro passo avanti.
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