Miti, errori e disinformazione sui trasporti alimentati a batteria

Quando l’innovazione tecnologica minaccia di dissolvere quella che sembrava una norma permanente, il passo successivo è generalmente la negazione. Sì, c’è confusione, sfiducia e rabbia quando ciò che è familiare viene ritirato dalla vita di tutti i giorni. Questo è il fenomeno a cui stiamo assistendo con la transizione ai trasporti alimentati a batteria.

Le persone ai vertici dell’energia fossile vogliono mantenere il controllo sul settore dei trasporti e, al fine di rallentare o addirittura fermare il cambiamento che ridurrà la loro potente influenza, lavorano per confutare le argomentazioni sulla crisi climatica. Cercano di convincere gli altri che il passaggio all’alimentazione a batteria è dannoso, anche se è risaputo che i combustibili fossili causano inquinamento in ogni fase del loro ciclo di vita: dalla trivellazione al trasporto, dalla raffinazione alla combustione in un motore.

Perché il gergo EV è pieno di false asserzioni velate da verità? È perché le vere e proprie bugie sono il sottoprodotto di un’agenda che preserva lo status quo alimentato dai combustibili fossili e aumenta la redditività dei suoi adulatori. Le false narrazioni respingono la crisi climatica, incoraggiano i proclami delle grandi compagnie petrolifere e del gas e consentono alle major e alle loro controllate di trarre profitto e mantenere il dominio. La ripetizione algoritmica dei social media, altamente finanziata, diffonde falsità sui veicoli elettrici, proprio mentre è in corso l’adozione di massa dei veicoli elettrici.

È tempo di smontare alcuni dei miti, delle inesattezze e della disinformazione che circondano i veicoli elettrici. Lo divideremo in 3 parti, ciascuna delle quali porta ad argomenti più palesi e ridicoli contro i veicoli elettrici.

3 miti sul trasporto a batteria

Un mito è una sorta di narrativa simbolica, persino magica, tratta da una fonte sconosciuta ma parzialmente basata su tradizioni secolari. Nel caso dei miti sui veicoli elettrici, la loro origine è probabilmente legata ai primi eventi reali accaduti quando i primi modelli completamente elettrici entrarono in scena. Poiché ogni mito si presenta come un resoconto autorevole e fattuale, la mitologia odierna dei veicoli elettrici può avere alle radici reali, anche se ottimistiche, esperienze iniziali di veicoli elettrici. Tuttavia, presentandosi come un fait du compli, i miti sui veicoli elettrici rendono un cattivo servizio a un intero segmento di consumatori di auto che non riescono a mettere in discussione o a distinguere tra miti e storie che sono semplicemente false. Tuttavia, poiché potrebbero essere basati su un fatto – anche se obsoleto – i miti dei veicoli elettrici sono i meno dannosi tra tutti i miti, le dichiarazioni errate e la disinformazione.

10. I veicoli elettrici sono lenti come i golf cart. Bene, ci sono alcuni golf cart elettrici lenti (Ne possiedo uno). Esistono anche alcuni veicoli elettrici a bassa velocità (LSV) omologati per la circolazione su strada. Questi veicoli a 4 ruote hanno una velocità massima di circa 25 mph e un peso lordo del veicolo inferiore a 3.000 libbre. La maggior parte degli stati degli Stati Uniti consente agli LSV di circolare su strade contrassegnate da 35 mph o meno. I veicoli a bassa velocità sono tipicamente elettrici e devono rispettare gli standard federali di prestazioni e sicurezza. Ma gli LSV non sono indicativi della maggior parte dei veicoli elettrici oggi sulle strade principali. I veicoli elettrici sono dotati di propulsori che erogano coppia da fermo. I veicoli elettrici di produzione odierna stanno iniziando a sfidare o addirittura a battere le tradizionali auto ad alte prestazioni alimentate a combustione. KBB afferma che i veicoli elettrici sono “mostruosamente impressionanti in termini di accelerazione”.

9. I veicoli elettrici sono disponibili solo come berline. La mobilità elettrica comprende automobili leggere, veicoli elettrici medi e pesanti, dispositivi elettrici di micromobilità e veicoli di trasporto pubblico. Il mercato dei veicoli elettrici si sta evolvendo rapidamente, con modelli disponibili in un’ampia gamma di tipologie di veicoli, dalle auto compatte e berline ai veicoli utilitari sportivi (SUV) e ai camioncini. Molte case automobilistiche hanno piani dettagliati per elettrificare gran parte delle loro flotte nel prossimo decennio, con alcuni che annunciano obiettivi per linee completamente elettrificate entro 5 anni. Decine di veicoli elettrici a batteria (BEV) debutteranno entro la fine del 2024 e è previsto un numero crescente di SUV e pick-up.

8. Guidare un veicolo elettrico non fa risparmiare denaro. Un tempo erano disponibili per l’acquisto solo i veicoli elettrici di fascia alta. Quei cartellini dei prezzi escludevano la maggior parte delle persone della classe media. Al giorno d’oggi, tuttavia, l’interazione tra prezzi di acquisto più convenienti, un risparmio di carburante avanzato, costi di manutenzione ridotti e pacchetti di stimoli governativi possono ridurre le spese complessive dell’auto di un conducente di veicoli elettrici.

3 Errori sui trasporti a batteria

Un errore è un’affermazione falsa nel peggiore dei casi o imprecisa nel migliore dei casi. Può essere intenzionale o meno. Nel caso dei trasporti alimentati a batteria, si verificano errori quando le persone si basano su conoscenze pregresse e le applicano – in modo errato – alle circostanze attuali. Gli errori causati intenzionalmente possono essere spiegati a causa della logica sottostante di chi parla e delle azioni concomitanti. Chiamate “frode” nel mondo degli affari, le dichiarazioni errate sui trasporti alimentati a batteria generalmente non hanno un peso sufficiente da influenzare importanti decisioni di acquisto di veicoli elettrici se i consumatori fanno la dovuta diligenza.

7. La manutenzione dei veicoli elettrici è molto costosa. I veicoli che hanno costi di manutenzione elevati hanno molte parti mobili. I veicoli ICE hanno migliaia di parti mobili in più rispetto ai veicoli elettrici, che hanno una semplice trasmissione a una velocità e non richiedono cambi d’olio, messe a punto o candele. Questo errore porta i consumatori a credere che guidare un veicolo elettrico non farà risparmiare sui costi operativi, sulla base degli attuali prezzi del gas, il che è fuori luogo.

6. Non c’è nessun posto dove caricare un veicolo elettrico. La maggior parte dei conducenti di veicoli elettrici effettua la ricarica a casa e cerca caricabatterie pubblici per i viaggi più lunghi. La buona notizia è che le stazioni di ricarica continuano a essere installate ogni giorno e il mercato sta rispondendo e continuerà a rispondere. I tempi di ricarica sono un po’ più lunghi con un caricabatterie rapido rispetto al tempo necessario per fare il pieno di benzina, ma una sosta di circa 15 minuti fa comunque bene alla mente e al corpo, quando si percorrono molti chilometri.

5. Le batterie dei veicoli elettrici devono essere sostituite ogni 5 anni. La maggior parte delle batterie dei veicoli elettrici ha garanzie che vanno dai 5 agli 8 anni, ma si prevede che dureranno molto più a lungo, con una durata in continuo miglioramento. Spesso continua l’errore secondo cui ci ritroveremo con molte batterie per veicoli elettrici che finiranno nelle discariche. In realtà, quando la batteria del tuo veicolo elettrico raggiunge la fine della sua vita, può essere riproposta e riutilizzata in una seconda vita, ad esempio nello stoccaggio di energia rinnovabile, nello stesso modo in cui le batterie al piombo per auto iniziano a essere riciclate .

4 elementi di palese disinformazione che cercano di svalutare i trasporti alimentati a batteria

Ricercatori, scienziati e gruppi di interesse pubblico ambientalista sostengono l’adozione accelerata dei veicoli elettrici perché la scienza è chiara sul fatto che i veicoli elettrici sono molto più puliti dei veicoli convenzionali. I miliardari dei combustibili fossili come i fratelli Koch vogliono limitare le mosse dell’EPA e diffondere molta disinformazione sui veicoli elettrici. Gli imprenditori del clima promuovono il conflitto sull’inquinamento provocato dai combustibili fossili e lo fanno a scopo di lucro. Si guadagnano da vivere suscitando polemiche su un futuro a zero emissioni per la Terra, con sforzi continui e coordinati attraverso editoriali e post a pagamento che rispecchiano e perpetuano la disinformazione sui veicoli elettrici.

4. I veicoli elettrici sono peggiori per il clima rispetto alle auto a combustione interna a causa della produzione di batterie. In realtà, secondo l’EPA statunitense, le emissioni di gas serra associate a un veicolo elettrico nel corso della sua vita sono generalmente inferiori a quelle di un veicolo ICE medio, anche tenendo conto della produzione. I motori elettrici convertono il 75% dell’energia chimica delle batterie per alimentare le ruote. In confronto, gli ICE convertono solo il 20% dell’energia immagazzinata nella benzina. Inoltre, i veicoli elettrici non emettono sostanze inquinanti dirette dallo scarico e sono generalmente responsabili di un inquinamento inferiore rispetto ai veicoli convenzionali in ogni regione degli Stati Uniti.

3. I veicoli elettrici non vanno abbastanza lontano con una singola carica e hanno un raggio d’azione corto. Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti riferisce che l’americano medio percorre 40 miglia al giorno. La maggior parte dei veicoli elettrici offre un’ampia autonomia per gestire gli spostamenti quotidiani e molto altro ancora. Certamente alcuni fattori ambientali riducono l’autonomia: 1) aumento dell’altitudine, 2) vento contrario, 3) freddo, 4) neve e/o fango sulla strada; 5) ridotta efficienza aerodinamica; 6) peso aggiuntivo; 7) portapacchi; 8) portabiciclette; 9) rimorchio. Eppure la maggior parte di questi si applica anche alla distanza che si può percorrere con un veicolo ICE.

2. L’aumento dei veicoli elettrici che entrano nel mercato farà crollare la rete elettrica statunitense. La rete elettrica statunitense è frammentata, poiché è stata in gran parte costruita per ospitare centrali a carbone e gas. Si tratta di un grosso ostacolo in sé e per sé agli sforzi per combattere la crisi climatica, quindi non incolpare i veicoli elettrici. Ciò che le persone che ridacchiano sul pericolo che i veicoli elettrici rappresentano per la rete non riescono a capire è che i veicoli elettrici possono ricaricarsi ogni volta che è il momento giusto. Ogni veicolo elettrico venduto negli Stati Uniti consente ai proprietari di programmare l’inizio e la fine della ricarica, quindi solo perché un’auto è collegata alla rete elettrica non significa che stia assorbendo energia dalla rete.

1. I veicoli elettrici non sono sicuri. Presto pubblicheremo un rapporto su CleanTechnica chiamato Il vantaggio della sicurezza dei veicoli elettrici. La disinformazione sulla sicurezza dei veicoli elettrici è probabilmente il mito, l’errore o la disinformazione più dannosa, poiché inibisce i consumatori che altrimenti potrebbero passare ai veicoli elettrici. È vero che le prime versioni di veicoli elettrici non sono state testate dall’NHTSA e dall’IIHS perché erano considerate modelli a basso volume, ma il volume è cambiato. Diversi modelli di veicoli elettrici hanno ricevuto valutazioni a 5 stelle dall’NHTSA. Inoltre, è stato dimostrato che le critiche relative all’incendio o all’esplosione delle batterie dei veicoli elettrici sono meno probabili nei veicoli elettrici che nei veicoli ICE. Le autorità di regolamentazione della sicurezza automobilistica statunitensi hanno iniziato a porre domande sui rischi della batteria dopo che una Chevrolet Volt ibrida plug-in ha preso fuoco mentre era parcheggiata in un centro di test NHTSA. L’NHTSA ha chiuso l’indagine mesi dopo, stabilendo che i veicoli elettrici non comportano maggiori rischi di incendio rispetto ad altre auto. In seguito fu lasciato a GM il compito di salvare la reputazione della Volt.