Nel 2023, i veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) sono spesso considerati una tecnologia arretrata. Hanno un’autonomia elettrica limitata rispetto alla maggior parte degli odierni veicoli elettrici a batteria (BEV). Mentre i BEV possono percorrere distanze più lunghe esclusivamente con l’energia elettrica, i PHEV fanno molto affidamento sui loro motori a combustione interna per i viaggi più lunghi, e talvolta anche per quelli più brevi. Questa dipendenza dal motore a combustione porta a maggiori consumi ed emissioni, minando i benefici ambientali tipicamente associati ai veicoli elettrici se guidati con sufficiente energia a gas.
Dati recenti hanno sollevato preoccupazioni sugli effettivi livelli di inquinamento dei PHEV nel mondo reale. Alcuni studi suggeriscono che i PHEV potrebbero inquinare più di quanto indicano i risultati dei test ufficiali. Questa discrepanza nei livelli di inquinamento ha stimolato dibattiti sul reale impatto ambientale di questi veicoli, diminuendone ulteriormente l’attrattiva. Ma altri studi indicano che i PHEV, in effetti, di solito vengono collegati alla corrente di notte, quindi il verdetto sul loro effettivo inquinamento è ancora in sospeso e lo sarà per un po’ di tempo.
A parte le questioni ambientali, la maggior parte dei PHEV sono macchine molto complesse. Non solo di solito hanno tutte le parti mobili e i requisiti di manutenzione di un veicolo tradizionale esclusivamente ICE, ma hanno anche tutte le parti di un veicolo elettrico. Questa doppia complessità porta a costi più elevati, maggiore probabilità di guasti meccanici o elettronici e difficoltà a competere con i moderni BEV sul costo complessivo.
Ma Mitsubishi sta andando avanti con i PHEV. L’azienda presenterà la Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid del 2023 al prossimo Electrify Expo a Redmond, Washington. Questo SUV pluripremiato ha ricevuto recensioni entusiastiche da parte dei media e dei clienti, anche se molti fan dei veicoli elettrici non ne sono entusiasti. Puoi vederlo in mostra e persino portarlo a fare un giro di prova in ogni evento Electrify Expo nel 2023. Il prossimo spettacolo si terrà a Redmond, nello stato di Washington, al Maymoor Park il 9-10 settembre, con successive visite a Miami e Austin , Texas.
L’azienda è chiaramente ancora molto ottimista anche riguardo al veicolo.
“Electrify Expo è il luogo perfetto per presentare il pluripremiato Outlander Plug-in Hybrid 2023 ai clienti che desiderano fare il primo passo verso la mobilità elettrificata”, ha affermato Mark Chaffin, Presidente e CEO di MMNA. “In qualità di leader nell’elettrificazione, Outlander Plug-in Hybrid è un primo passo logico per molti consumatori motivati dalla consapevolezza ambientale, ma che potrebbero non essere pronti ad andare fino in fondo con l’alimentazione esclusivamente a batteria. L’Outlander Plug-in Hybrid 2023 unisce la guida pulita e silenziosa di un veicolo elettrico con l’autonomia e la facilità di rifornimento della benzina. Quando i clienti vedranno lo splendido stile esterno ed interno abbinato alla tecnologia avanzata e alla facilità con cui il veicolo passa dai rispettivi propulsori, siamo certi che vorranno un Outlander nel loro vialetto”.
E potrebbero avere ragione. Dal suo lancio nel dicembre 2022, l’Outlander Plug-in Hybrid 2023 ha ricevuto numerosi premi e riconoscimenti da parte dei media per il suo design elegante, l’impressionante dinamica di guida, il sistema di trazione integrale Super All-Wheel Control (S-AWC) e la perfetta integrazione di propulsione elettrica e benzina.
L’azienda si vanta anche del valore offerto. L’Outlander Plug-in Hybrid ES del 2023 parte da $ 39.845, mentre l’edizione di alto livello del 40° anniversario ha un prezzo di $ 49.995. Il modello di punta di Mitsubishi Motors negli Stati Uniti è un veicolo a sette passeggeri che secondo l’azienda offre le migliori attrezzature e connettività.
Interessanti anche le specifiche. Fornisce 38 miglia di autonomia elettrica e fino a 420 miglia di autonomia complessiva. In particolare, i modelli SEL e superiori sono gli unici veicoli elettrici ibridi plug-in del mercato di massa con capacità di ricarica rapida CC, che consente alla batteria da 20 kWh di raggiungere l’80% della capacità in soli 38 minuti (non è stata fornita alcuna informazione sulla curva di ricarica), ma questa energia viene fornita tramite un connettore CHAdeMO, che sta diventando sempre più difficile da trovare funzionante (soprattutto nelle stazioni Electrify America).
Perché Mitsubishi sta facendo questo?
Offrire un PHEV nel 2023 sembra piuttosto indietro rispetto alla curva. Non solo la maggior parte delle aziende (inclusa GM, che spingeva davvero la tecnologia) è andata avanti, ma offrire una presa CHAdeMO per caricare il veicolo con caricabatterie rapidi CC sembra semplicemente una decisione che non si basa sui fatti concreti. .
Ancora peggio, il prezzo è proprio allo stesso livello di una Tesla Model Y o di veicoli elettrici comparabili di altri produttori, quindi non è proprio una mossa per risparmiare denaro acquistarne uno. Detto questo, offre un po’ più di spazio e posti a sedere. Invece di essere compatto e angusto come una Model Y a 7 posti, l’Outlander PHEV offre a sette persone molto più spazio interno, il che potrebbe lasciare spazio di mercato aperto per il veicolo.
Un altro fattore che potrebbe rendere l’Outlander PHEV una scelta ragionevole è lo stato delle infrastrutture di ricarica negli Stati Uniti. Sebbene la rete di ricarica di Tesla sia piuttosto affidabile e facile da usare, le altre stazioni di ricarica presenti sul mercato stanno riscontrando molti più problemi. È improbabile che rimarrai bloccato, ma lunghe attese, ricarica più lenta di quanto pubblicizzato ai lati delle stazioni e la necessità di cambiare stallo a causa di guasti sono tutte lamentele comuni.
Ma, se stai guidando uno di questi veicoli, potresti semplicemente continuare a guidare a gas nel caso in cui dovessi incontrare un unico porto CHAdeMO rotto, quindi il gioco è fatto.
Ma le ragioni principali riguardano probabilmente più Mitsubishi che i fatti sul campo. Anche per il 2024, l’Outlander PHEV rimarrà l’unico veicolo Mitsubishi con autonomia elettrica. Tutto il resto è solo ICE. Questo ci dice che Mitsubishi non ha fatto quello che hanno fatto altri produttori e non si è lanciata sui BEV. L’azienda probabilmente non ha progetti pronti, non ha capito le forniture di batterie e semplicemente non è pronta a fare il salto.
Ma il PHEV Outlander potrebbe essere in grado di fargli guadagnare tempo, visti i problemi che hanno gli Stati Uniti. Un veicolo elettrico locale che può funzionare a benzina durante i viaggi su strada è ancora molto utile nelle zone rurali e per chiunque cerchi di fare viaggi su qualcosa di diverso da una Tesla. Ma questi fatti positivi possono evaporare rapidamente poiché i finanziamenti NEVI (Legge sulle infrastrutture) portano a più stazioni e tutti gli altri iniziano a cercare di mettersi insieme.
Se lavorassi nel dipartimento PR di Mitsubishi invece di scrivere per CleanTechnicaSarei preoccupato se l’azienda non stesse facendo qualcosa dietro le quinte per inserire alcuni BEV nella line-up!
Immagine in primo piano fornita da Mitsubishi.
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