NIO lancia l’EC6, il suo veicolo elettrico più avanzato di sempre

Il produttore cinese di veicoli elettrici NIO ha rilasciato la scorsa settimana l’EC6, che è costruito sulla nuova piattaforma NT2.0 di prossima generazione che offre una maggiore autonomia, una ricarica più rapida, prestazioni migliori e funzionalità di assistenza alla guida più avanzate.

Proprio lo scorso maggio, NIO ha lanciato l’ES6, un SUV orientato alla famiglia, e a giugno ha lanciato l’ET5T, un tourer/wagon con capacità ad alte prestazioni. Entrambi i veicoli presentano il linguaggio di design di seconda generazione di NIO, che secondo i dirigenti dell’azienda rivela proporzioni e dimensioni perfette, nonché un’intelligenza all’avanguardia, “promettendo di superare le aspettative e ispirare coloro che cercano di più dal proprio viaggio automobilistico”.

Design straordinario

Il nuovissimo EC6 è lungo 4.849 mm, largo 1.995 mm e alto 1.697 mm. Con un passo di 2.915 mm, la coupé ha la familiare silhouette fastback, caratterizzata da un montante anteriore lucido e un’altezza della carrozzeria ridotta.

L’EC6 introduce le innovative luci di marcia diurna Double Dash di tipo diviso. Questo design diviso aggiunge un senso di tensione alle superfici anteriori, trasmettendo slancio dinamico. Il DRL è reso più dimensionale con un cristallo ultra largo da 30 mm, che offre effetti visivi migliorati.

Il design della parte posteriore è caratterizzato da superfici che si fondono perfettamente con gli ampi parafanghi bassi, creando un sorprendente contrasto con il restringimento del parabrezza. Il taglio inverso di 23 gradi conferisce un aspetto sportivo e dinamico.

Aerodinamica da auto sportiva

Nio EC6 (Foto da Nio)

Una delle caratteristiche più straordinarie del veicolo è lo spoiler attivo dual-mode.

Il dispositivo aerodinamico attivo contribuisce a un impressionante coefficiente di resistenza aerodinamica pari a 0,24, misurando 1.353 mm di lunghezza e 196 mm di larghezza, con un’area frontale di 0,254 mq. Questo spoiler ottimizza il coefficiente di resistenza fino al 10% e può essere dispiegato automaticamente o manualmente in varie posizioni.

Quando la vettura raggiunge velocità superiori a 80 km/h, lo spoiler si regola automaticamente nella posizione di riduzione della resistenza con un angolo di 23 gradi, riducendo il Cx ad un minimo di 0,24. Alle velocità più elevate di 170 km/h, si inclina fino a un angolo massimo di 31,5 gradi, fornendo 580 N di carico aerodinamico extra per una migliore manovrabilità e stabilità del veicolo a velocità di 200 km/h.

Un secondo soggiorno

Profilo laterale del Nio EC6 (Foto da Nio)

I designer NIO chiamano l’interno del veicolo un “secondo soggiorno”, offrendo un ambiente accogliente e incentrato sull’uomo. Questa filosofia di design è evidente in elementi come le prese d’aria intelligenti che si fondono perfettamente con l’abitacolo, le strisce decorative tono su tono con una finitura lucida, sofisticati microinterruttori, accenti in rattan sostenibile e tessuto acustico.

I veicoli elettrici sono già molto silenziosi, ma NIO si è impegnata a migliorare l’ottimizzazione acustica. Ciò ha significato esaminare il rumore in quasi 60 punti in tutto il veicolo, ottenendo prestazioni NVH (rumore, vibrazioni e durezza) eccezionali.

Il lungo tetto panoramico da 1.770 m² con una superficie luminosa di 1.156 m². Il veicolo è dotato di vetro acustico a doppio strato da 4,96 mm per l’isolamento termico e acustico, con vetro elettrocromico opzionale. La tecnologia elettrocromica di terza generazione fornisce un’eccezionale trasmissione della luce visibile sia negli stati luminosi che in quelli scuri, bloccando anche fino al 99,9% dei raggi UV.

Posti a sedere e colori premium

Gli interni monotoni dell’EC6 (Foto da Nio)

Il nuovissimo EC6 dà priorità al comfort con la sua piattaforma di sedili premium, offrendo sedili sportivi integrati progettati per supportare la colonna vertebrale umana sia per la guida ad alta velocità che per i viaggi con la famiglia. La disposizione della cabina di pilotaggio a forma di S crea interni spaziosi, mentre i sedili del conducente e del passeggero anteriore sono dotati di regolazioni elettriche rispettivamente a 16 e 18 vie.

L’inclinazione dello schienale del sedile posteriore è regolabile elettricamente di 8 gradi in avanti e all’indietro. Il sedile del passeggero anteriore di seconda generazione, noto come Lounge Seat, può reclinarsi fino a 172 gradi, offrendo un vero comfort a gravità zero. Altre caratteristiche includono il riscaldamento, un sistema di massaggio a 8 punti e una ventilazione basata sull’aspirazione. Il veicolo è inoltre dotato di riscaldamento del volante, garantendo un’esperienza di guida confortevole e rilassante.

Il nuovissimo EC6 eccelle in termini di spazio interno e praticità, offrendo 22 vani portaoggetti e 7 ganci in grado di sostenere fino a 30 chilogrammi di carico. Il bagagliaio posteriore offre un volume di 594 litri, con spazio nascosto multistrato di 89 litri. Abbattendo i sedili della seconda fila il volume totale aumenta a 1.402 litri.

Il nuovissimo EC6 offre una scelta di nove colori esterni, incluso l’esclusivo AR Lavender, ispirato al cielo virtuale in realtà aumentata. Presenta inoltre quattro temi interni unici: Onyx Black, Red Loam, Stream Blue e Stellar Grey.

Prestazioni del doppio motore

Gli appassionati delle prestazioni apprezzeranno il fatto che il nuovo EC6 viene fornito di serie con un sistema di trazione integrale a doppio motore, caratterizzato da un motore a induzione anteriore da 150 kW e un motore a magneti permanenti posteriore da 210 kW, che fornisce una potenza combinata di 360 kW e un motore a magneti permanenti da 210 kW. coppia di 700 N·m.

Accelera da 0 a 100 km/h in soli 4,4 secondi in condizioni di mezzo carico. L’impianto frenante del veicolo è altrettanto impressionante, con pinze fisse a 4 pistoncini in lega di alluminio ad alte prestazioni sviluppate internamente da NIO sulle ruote anteriori abbinate a dischi freno da 355 mm, raggiungendo uno spazio di frenata di 34,5 metri da 100 a 0 km/h (con il Cerchio da 21 pollici).

Nio EC6 in modalità traino mostra leggermente sollevato lo spoiler posteriore nascosto. (Foto da Nio)

La carrozzeria ibrida in lega di alluminio e acciaio ad alta resistenza del veicolo garantisce un equilibrio tra prestazioni e peso. Caratteristiche come il gruppo del pianale posteriore integrato in lega di alluminio pressofuso e i montanti C e D danno priorità alla sicurezza, proteggendo sia la batteria che gli occupanti e riducendo il peso. Una distribuzione del peso tra l’anteriore e il posteriore di quasi 50:50, combinata con un baricentro ultrabasso di 580 mm, migliora lo sterzo neutro per una migliore maneggevolezza e una velocità massima più elevata.

La sua manovrabilità è ulteriormente migliorata dalle sospensioni anteriori e posteriori a cinque bracci, dall’Intelligent Chassis Domain Controller (ICC) sviluppato internamente e dal Continuous Damping Control (CDC). Le regolazioni personalizzabili si adattano a vari scenari di guida e l’Intelligent Smooth Stop (ISS) standard migliora il comfort di frenata nelle aree urbane congestionate.

Integrazione del sistema

Il Banyan Digital System di NIO è un sistema digitale completo, che collega i veicoli NIO a prodotti, servizi e comunità nell’ecosistema NIO. Ciò fornisce un’esperienza di guida intelligente che è sicura e conveniente.

Ad esempio, la funzione “Trova la mia auto” utilizza telecamere con visione surround e il telaio trasparente per crittografare le immagini e aiutare gli utenti a localizzare il proprio veicolo tramite un’app proprietaria. NOMI, l’assistente AI del veicolo, ora vanta funzionalità migliorate come “Ascolto” e “controllo del display centrale tramite comandi vocali”.

Per una guida intelligente, è dotato di NIO Aquila Super Sensing, con 33 sensori ad alte prestazioni, tra cui LiDAR, e NIO ADAM Super Computing, alimentato da quattro processori NVIDIA Drive Orin X con una potenza di calcolo totale fino a 1.016 TOPS. Il veicolo vanta 24 funzioni di sicurezza attiva e di assistenza alla guida, incluso il fascio di guida adattivo intelligente (ADB) per un controllo preciso degli abbaglianti. Con Aquila Super Sensing, LiDAR e le telecamere anteriori rilevano automaticamente le condizioni stradali, ottimizzando la distribuzione del fascio per la sicurezza di guida notturna.

Il nuovissimo EC6 offre anche la console di infotainment avanzata N-Box opzionale, che funge da hub di intrattenimento per il cruscotto digitale PanoCinema e un sistema di infotainment secondario. Supporta più ingressi e uscite e può ospitare la visione di film su un mega schermo AR. Se abbinato agli occhiali NIO Air AR, offre un’esperienza visiva coinvolgente equivalente a uno schermo da 201 pollici con una distanza di visione di sei metri. Il sistema audio surround 7.1.4 del veicolo offre un audio ricco e puro e si collega facilmente a console di gioco, laptop e tablet per un intrattenimento senza interruzioni.

In Cina, il nuovissimo EC6 è disponibile a un prezzo iniziale di 358.000 RMB (~ 55.000 dollari) con un pacco batterie da 75 kWh o 416.000 RMB con un pacco batterie da 100 kWh. Con l’abbonamento Battery as a Service (BaaS), il prezzo parte da 288.000 RMB. I clienti in Cina possono ora effettuare ordini per il nuovissimo EC6 tramite l’app NIO, con test drive e consegne già in corso.