Nuovi proprietari di auto, compresi i proprietari di Tesla, meno soddisfatti rispetto agli anni precedenti — JD Power

JD Power fa sondaggi. Tantissimi sondaggi. La sua attività consiste nel raccogliere le opinioni delle persone sulle cose e quindi condividere tali informazioni con le aziende, a pagamento. Negli ultimi 28 anni, ha chiesto ai nuovi proprietari di auto quanto fossero soddisfatti delle loro auto in uno studio chiamato US Automotive Performance, Execution, and Layout (APEAL).

Per la maggior parte di quel tempo, il livello di soddisfazione generale per le nuove auto è aumentato in modo abbastanza consistente. Ma negli ultimi due anni, i nuovi acquirenti di auto riferiscono di essere meno soddisfatti dei loro acquisti, una tendenza di cui JD Power afferma che l’industria automobilistica dovrebbe preoccuparsi. Secondo lo studio del 2023, la soddisfazione complessiva è di 845 (su una scala di 1.000 punti), che rappresenta una diminuzione di 2 punti rispetto a un anno fa e 3 punti in meno rispetto al 2021.

“Il declino in anni consecutivi potrebbe sembrare piccolo, ma è un indicatore che problemi più grandi potrebbero trovarsi sotto la superficie”, ha affermato Frank Hanley, direttore senior del benchmarking automobilistico presso JD Power. “Nonostante le innovazioni tecnologiche e di design che i produttori inseriscono nei nuovi veicoli, i proprietari sono tiepidi nei loro confronti. Mentre innovazioni come i pad di ricarica, le app del veicolo e le funzionalità audio avanzate dovrebbero migliorare l’esperienza di un proprietario, questo non è il caso quando si verificano problemi. Questa traiettoria discendente della soddisfazione dovrebbe essere un segnale di avvertimento per i produttori che devono capire meglio cosa vogliono veramente i proprietari nei loro nuovi veicoli.

Lo studio JD Power APEAL

Per gentile concessione di JD Power

Lo studio APEAL non è un piccolo campione di alcuni nuovi acquirenti di auto. Quest’anno si basa sulle risposte di 84.555 proprietari di nuovi veicoli dell’anno modello 2023 che sono stati intervistati dopo 90 giorni di proprietà. Lo studio è stato condotto da febbraio a maggio 2023, sulla base di veicoli immatricolati da novembre 2022 a febbraio 2023. Ecco le dieci categorie misurate dall’indagine APEAL:

1. Camminando verso il tuo veicolo
2. Allestimento e avviamento del tuo veicolo
3. Entrare e uscire dal veicolo
4. Gli interni del tuo veicolo
5. Il gruppo propulsore del tuo veicolo
6. La sensazione di guida del tuo veicolo
7. Il tuo veicolo ti tiene al sicuro
8. Utilizzo del sistema di infotainment
9. Il comfort di guida del tuo veicolo
10. Consumo di carburante

In nove di queste categorie, la soddisfazione dei clienti è diminuita rispetto al sondaggio dello scorso anno. L’unico fattore da migliorare è il risparmio di carburante (771), che è aumentato di 15 punti rispetto al 2022. Il fattore con il maggior calo anno su anno è l’esterno, che è sceso da 894 a 888. La soddisfazione per lo stile esterno sui nuovi modelli nel 2023 è particolarmente insignificante, segnando solo 3 punti sopra i modelli di riporto.

Siamo qui a Clean Technica hanno spesso sottolineato quanto siano decisamente brutte molte delle nuove auto di oggi. Presentano pieghe e increspature nella lamiera che non iniziano da nessuna parte e finiscono bruscamente senza una ragione apparente. Ogni produttore si sforza di creare un frontend distintivo, ma la maggior parte di loro finisce per sembrare la faccia di uno squalo arrabbiato. Lo stile ha lasciato il posto al marchio.

L’ultimo studio JD Power APEAL rileva che i sistemi di infotainment sono un ottimo esempio di una tecnologia che non trova risonanza tra gli acquirenti di oggi. Solo il 56% dei proprietari preferisce utilizzare il sistema integrato del proprio veicolo per riprodurre l’audio, in calo rispetto al 70% nel 2020. Meno della metà (rispettivamente 45%, 37% e 43%) preferisce utilizzare il sistema integrato del proprio veicolo per effettuare chiamate telefoniche, dare comandi vocali o per l’assistenza alla navigazione. Ciò suggerisce che molti preferiscono utilizzare le funzionalità con cui hanno familiarità sui propri smartphone.

Lo studio APEAL integra altri studi di JD Power, come lo studio US Initial Quality e lo studio US Tech Experience Index, misurando l’attaccamento emotivo e il livello di eccitazione dei proprietari con il loro nuovo veicolo. Lo studio APEAL chiede ai proprietari di prendere in considerazione 37 attributi, che vanno dal senso di comfort che provano quando si siedono al posto di guida all’euforia quando premono l’acceleratore. Le risposte alle domande su tali attributi vengono aggregate per calcolare un punteggio complessivo dell’Indice APEAL.

Risultati chiave

Quest’anno, gli acquirenti di auto nuove sia nel segmento premium che in quello di massa hanno registrato un calo generale della soddisfazione. Rispetto allo studio dello scorso anno, la soddisfazione è stata inferiore di 4 punti tra i marchi del mercato di massa e di 1 punto inferiore tra i marchi premium. La differenza tra i proprietari in entrambi i gruppi è di 34 punti quest’anno.

Clean Technica i lettori vorranno conoscere le differenze tra veicoli elettrici e auto convenzionali, e JD Power ha delle buone notizie. Per il secondo anno consecutivo, i veicoli elettrici a batteria superano i veicoli con motore a combustione interna in termini di risparmio di carburante, l’unico fattore che ha mostrato un miglioramento nello studio di quest’anno.

Anche con i prezzi del gas in calo, gli acquirenti di auto elettriche riferiscono di essere abbastanza soddisfatti dell’autonomia dei loro veicoli, con un punteggio medio di 797. Il punteggio di soddisfazione per il risparmio di carburante per le auto convenzionali era solo di 758. Ciò sembrerebbe suggerire che l’autonomia non sia proprio il problema principale con le auto elettriche che molti organi di stampa e osservatori del settore pensano che sia.

Nel complesso, la soddisfazione per le auto a benzina è la stessa delle auto ibride plug-in con 842 punti. La soddisfazione complessiva per le auto elettriche a batteria, inclusa Tesla, è di soli 3 punti indietro, essendo aumentata di 2 punti rispetto al sondaggio dello scorso anno.

JD Power riassume separatamente le classifiche su Tesla, poiché vende di gran lunga la maggior parte dei veicoli elettrici a batteria. I modelli Tesla continuano a superare le altre auto elettriche in molte aree, ma le valutazioni dimostrano che altri produttori, in particolare Hyundai e Kia, stanno iniziando a sfidare il dominio di Tesla.

Nel complesso, JD Power afferma che i proprietari di Tesla riferiscono di essere meno soddisfatti quest’anno rispetto agli anni passati. Tesla ha ottenuto un punteggio complessivo di 878, uno dei punteggi più alti di qualsiasi casa automobilistica, ma per il 2023 quel punteggio è inferiore di 9 punti rispetto allo scorso anno. In effetti, i suoi punteggi in tutte e dieci le categorie sono leggermente diminuiti rispetto allo scorso anno. Tuttavia, la rete Tesla Supercharger è ancora considerata superiore a qualsiasi altro sistema di ricarica.

Il da asporto

Ci sono un paio di punti chiave del sondaggio JD Power di quest’anno. In primo luogo, le persone potrebbero non essere così impressionate da tutte le nuove magie geniali che vedono davanti a loro quando si mettono al volante della loro nuova corsa. L’industria automobilistica sta cercando di integrare la tecnologia di computer e smartphone nei propri veicoli, ma questo sforzo lascia confusi molti conducenti.

Tesla adotta l’approccio più semplice è migliore. Tutto viene visualizzato su uno schermo centrale, rendendo l’esperienza al volante più simile alla guida di un laptop che di un’auto. Alcuni conducenti (me compreso) non apprezzano necessariamente un’auto che fa tutto il pensiero per loro.

Ci sono quelli che sono abbastanza felici di sintonizzare una radio o azionare da soli i tergicristalli. D’altra parte, mia moglie ed io abbiamo recentemente provato a guidare una MINI elettrica che aveva più quadranti e interruttori rispetto all’abitacolo di un 747. Da qualche parte nel mezzo, deve esserci una giusta via di mezzo.

In secondo luogo, parte del fascino delle automobili Tesla sembra svanire con l’arrivo di più concorrenti sul mercato. Forse non dovrebbe sorprendere che le alte aspettative che la gente aveva inizialmente sulle auto Tesla siano state un po’ smorzate dalla familiarità.

È anche possibile che la decisione di Tesla di costruire la stessa auto anno dopo anno vada contro le aspettative della gente. In particolare, i produttori cinesi di auto elettriche come BYD, Nio, XPeng e altri sembrano introdurre nuovi modelli quasi ogni settimana. È bello essere re, come direbbe Tom Petty, ma essere il re della montagna diventa più difficile con il passare del tempo.

Il fatto che le persone in generale siano in qualche modo meno soddisfatte delle loro nuove auto è qualcosa di cui i maghi delle suite C delle case automobilistiche dovrebbero essere consapevoli. Una visione distopica potrebbe essere che alla gente semplicemente non piace guidare tanto quanto una volta. L’età d’oro dell’automobile potrebbe essere tramontata?

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