“Attraverso il progetto, Idemitsu accelererà la creazione di una tecnologia di produzione di massa per materiali elettrolitici solidi, basata sulle nostre materie prime e brevetti per materiali e tecnologie di produzione, che dovrebbe contribuire al lancio anticipato del mercato delle batterie allo stato solido”. “, ha spiegato la società.
“Inoltre, per espandere ulteriormente il mercato delle batterie allo stato solido per la realizzazione di una società dell’energia elettrica, Idemitsu espanderà e farà avanzare le aree di business oltre gli elettroliti solidi verso aree adiacenti (per fornire valori come l’ulteriore sviluppo delle batterie di prossima generazione materiali e riciclaggio)”, hanno aggiunto.
Batterie per veicoli elettrici a lungo raggio: meglio tardi che mai
Toyota ha preso la sua parte per restare fedele alla tecnologia dei veicoli elettrici ibridi e promuovere i veicoli elettrici a celle a combustibile, mentre altri stakeholder automobilistici sono passati alla tecnologia agli ioni di litio di prossima generazione per spingere il mercato verso una mobilità alimentata al 100% a batteria.
Tuttavia, ora che la Toyota è pronta per passare all’elettrico, si lancia prima con entrambi i piedi. Nell’annuncio della batteria per veicoli elettrici allo stato solido della scorsa settimana, Toyota ha sottolineato il suo impegno a collaborare sulla tecnologia interamente allo stato solido con Idemitsu.
“Attraverso questa collaborazione, le due società, leader a livello mondiale nei settori compreso lo sviluppo di materiali relativi alle batterie allo stato solido, cercano di garantire la commercializzazione di successo di batterie allo stato solido nel 2027-28”, ha spiegato Toyota.
“Per quanto riguarda le batterie di prossima generazione che supportano l’evoluzione dei BEV, Idemitsu lavora alla ricerca e allo sviluppo di tecnologie elementari per batterie interamente allo stato solido dal 2001, mentre Toyota ha iniziato nel 2006”, ha osservato la società.
“Questa collaborazione si concentra sugli elettroliti solidi solforati, che sono visti come un materiale promettente per ottenere capacità e rendimento elevati per i BEV. Gli elettroliti solidi al solfuro sono caratterizzati da morbidezza e adesività ad altri materiali, adatti alla produzione di massa di batterie”, ha confermato anche Toyota.
La fase 1 della collaborazione si concentrerà sulla messa a punto della struttura pilota su larga scala già pianificata da Idemitsu.
Nella Fase 2, le aziende prevedono di iniziare la produzione di massa presso l’impianto pilota, con l’obiettivo di lanciare veicoli elettrici alimentati a batteria con la nuova batteria a stato solido nella fascia oraria 2027-2028 per poi passare alla produzione di massa su vasta scala.
Notizie automobilistiche è tra quelli che riferiscono che le due società si aspettano il loro aTutte le batterie allo stato solido garantiscono un’autonomia di oltre 620 miglia e la capacità di ricaricarsi fino all’80% in soli 10 minuti.
Riciclo dei sottoprodotti della raffineria per la batteria dei veicoli elettrici del futuro
Nell’annuncio, Toyota ha anche confermato che le raffinerie di petrolio svolgeranno un ruolo chiave nello sviluppo di una batteria a stato solido prodotta in serie.
“Idemitsu ha anche sviluppato tecnologie di produzione del solfuro di litio, un materiale intermedio per elettroliti solidi, utilizzando sottoprodotti generati nel corso della raffinazione del petrolio”, ha spiegato Toyota.
Le due società prevedono una fonte stabile e affidabile di solfuro di litio dall’attività petrolifera di Idemitsu. Tale previsione è supportata dall’Agenzia internazionale per l’energia, che prevede che l’aumento della domanda petrolchimica compenserà un imminente rallentamento nell’uso del petrolio come carburanti per i trasporti.
In una conferenza stampa la scorsa settimana, il presidente e amministratore delegato di Idemitsu, Shunichi Kito, ha attirato l’attenzione sull’incursione decennale della sua azienda nella tecnologia delle batterie a stato solido. Ha anche suggerito come le società legacy di energia fossile (guardando te, ExxonMobil) possano sfruttare le loro risorse esistenti per accelerare la decarbonizzazione in modi significativi, piuttosto che fare affidamento su schemi di cattura del carbonio.
“Idemitsu ha scoperto l’utilità dei componenti dello zolfo a metà degli anni ’90 e, attraverso la nostra ricerca e le capacità tecnologiche coltivate nel corso di molti anni, siamo riusciti a creare un elettrolita solido”, ha spiegato. “Con le nostre infrastrutture esistenti e le reti di stazioni di servizio, raffinerie e uffici commerciali in tutto il Giappone, le nostre iniziative si basano sulla conoscenza e sulla tecnologia che abbiamo sviluppato attraverso la nostra attività di combustibili fossili”.
Dov’è il Congresso?
Naturalmente, nessuna storia sulle batterie per veicoli elettrici a stato solido sarebbe completa senza menzionare la situazione nelle sale del Congresso, dove i repubblicani nella Camera dei rappresentanti a guida repubblicana hanno deciso di non governare mentre il presidente Joe Biden è in carica. . Hanno licenziato il loro Presidente il 4 ottobre senza un sostituto, e la Camera non potrà condurre alcuna attività normale finché il partito di maggioranza non avrà eletto un nuovo Presidente.
Ciò non è normale, ma è del tutto coerente con gli sforzi guidati dai repubblicani per impedire a Biden di entrare in carica. Non è passato molto tempo da quando 139 membri repubblicani della Camera hanno votato a sostegno di un piano per ribaltare le elezioni del 2020 a favore del candidato repubblicano perdente, Donald Trump.
Il caos scatenato alla Camera dal 4 ottobre ha ottenuto quasi la stessa cosa, solo senza l’aiuto di una folla violenta di suprematisti bianchi.
Nel frattempo, al Senato degli Stati Uniti, il senatore repubblicano Tommy Tuberville dell’Alabama ha ostacolato centinaia di promozioni militari, mentre i senatori repubblicani Rand Paul (Kentucky), JD Vance (Ohio) e Ted Cruz (Texas) hanno analogamente bloccato le principali politiche statali. Nomine di dipartimento.
È l’ennesima indicazione dell’enorme influenza che Trump continua a esercitare sui membri repubblicani del Congresso con il sano sostegno dei media conservatori, nonostante sia stato rifiutato dagli elettori nel 2020.
Se hai qualche idea a riguardo, lasciaci una nota nel thread dei commenti.
Foto: nuova batteria per veicoli elettrici allo stato solido a base di solfuro che sarà prodotta in serie da Toyota e Idemitsu (per gentile concessione di Toyota).