“Quel piccolo Bolt EUV sembra fantastico, ma sto aspettando che ne realizzino uno con la trazione integrale.”
L’ho visto sui social media e in alcune conversazioni di persona. Le persone stanno iniziando a vedere crossover per veicoli elettrici sempre più economici e i prezzi bassi stanno attirando la loro attenzione. Dopo il credito d’imposta (supponendo che tu debba abbastanza tasse perché possa essere utile), puoi acquistare un Bolt a un prezzo più economico rispetto al Trax comparabile alimentato a gas, quindi è un’opzione convincente. L’anno prossimo, Bolt ed EUV saranno fuori produzione per un po’, ma il più economico Equinox EV a trazione anteriore partirà da circa $ 30.000 e il credito d’imposta diventerà un credito per il punto vendita che potrai ritirare subito. il prezzo al concessionario.
Ciò significa che il veicolo elettrico Equinox più economico sarà ancora più economico del Trax o del Bolt EUV, il che rappresenta un affare interessante.
Ma molte persone saranno comprensibilmente scoraggiate dall’idea di acquistare un crossover a trazione anteriore, soprattutto se ti piace avventurarti fuori dai sentieri battuti o vivere in un luogo che riceve molta neve e ghiaccio in inverno. Molte persone pensano che la trazione anteriore sia utile solo su pavimentazione asciutta e che sia davvero necessaria la potenza delle altre ruote per la sicurezza di base o per non rimanere bloccati.
Lo stesso può valere per gli acquirenti di Tesla, che possono ottenere un accordo migliore su un Modello 3 o un Modello Y a trazione posteriore rispetto a uno con una configurazione a doppio motore. Se la versione a trazione posteriore rientra nella tua fascia di prezzo e la versione AWD è appena fuori portata, potresti essere tentato di non acquistare affatto un veicolo elettrico perché pensi di aver bisogno di potenza su tutte le ruote.
Recentemente mi sono imbattuto in un video su TFL fuoristrada sarà istruttivo per chiunque la pensi così. La Chevy Trax nel video non è un veicolo elettrico, ma è fondamentalmente la versione a gas della Bolt EUV I drive. Ho condiviso una serie di articoli su quanto sia capace l’EUV, nonostante sia a trazione anteriore. Ma le mie parole e le mie foto non dimostrano realmente la capacità di un moderno veicolo elettrico a trazione anteriore con controllo della trazione come fa questo video. (l’articolo continua dopo il video)
Prima o poi avrò bisogno di mettere insieme i miei videoclip, ma la mia esperienza con il Bolt EUV è stata sostanzialmente la stessa di quella che è stata la sua esperienza con il Trax. Pur essendo un veicolo con differenziale aperto e potenza su sole due ruote, il sistema di controllo della trazione sopperisce alla carenza con un intervento intelligente del freno sulla sola ruota che slitta. Con la ruota che slitta ostacolata dal freno, il differenziale aperto finisce per inviare potenza all’altra ruota e può aiutare a sbloccare l’auto.
Se non sei un tipo da video e non hai guardato quello incorporato sopra, fai clic su questo collegamento per vedere una parte importante del video in cui utilizza un sistema a rulli per mostrare come funziona. Come puoi vedere, il sistema di trazione anteriore continuerà a bloccarsi se entrambe le ruote slittano (qualcosa di cui ho avuto a che fare a Red Sands vicino a El Paso), ma se uno dei pneumatici anteriori riesce a fare presa su qualcosa, un sistema di trazione anteriore Il sistema con controllo della trazione può farsi strada molto più di quanto si possa pensare.
Altri motivi per cui probabilmente non hai bisogno della trazione integrale
Se hai guardato il video, ora sai che la trazione integrale è ancora migliore della trazione anteriore o solo posteriore, ma che non è assolutamente essenziale. A un certo punto dice addirittura che preferirebbe avere un’auto a trazione anteriore con le gomme giuste piuttosto che una con trazione integrale e gomme sbagliate. Ed ha assolutamente ragione a dirlo.
Per prima cosa, la trazione integrale non equivale all’arresto integrale. Sì, le auto hanno freni su tutte le ruote, ma quando ti fermi, l’inerziale spinge il peso sulle ruote anteriori e sono loro a fare la maggior parte del lavoro. Ciò sarà vero indipendentemente dal fatto che tu abbia una configurazione a motore singolo o doppio, ma avere pneumatici migliori sulle ruote anteriori che abbiano una migliore aderenza è ciò che è effettivamente essenziale per la guida invernale.
Semmai, provare a fare affidamento sulla trazione integrale invece che su buoni pneumatici ti dà un falso senso di sicurezza che può farti impazzire.
Lo stesso vale per il fuoristrada. Un veicolo a trazione integrale con pneumatici ecologici si bloccherà più facilmente di un veicolo a 2 ruote motrici con pneumatici per camion o fuoristrada. Dovrebbe essere ovvio, ma quattro pneumatici che slittano ovviamente non ti faranno tanto bene quanto due pneumatici che fanno presa. Naturalmente quattro pneumatici aderenti sono ancora meglio.
Quindi, la conclusione sia per la guida invernale che per quella fuoristrada è che se puoi permetterti buoni pneumatici da neve o per camion, ma non puoi permetterti la trazione integrale e pneumatici migliori, scegli due ruote motrici e buoni pneumatici.
Un’altra cosa per cui la trazione integrale è un pessimo sostituto è l’abilità. Il miglior sistema di trazione integrale con i migliori pneumatici finirà lo stesso nel fosso se non sai cosa stai facendo o guidi con noncuranza in condizioni invernali. Potresti farla franca un po’ più spesso, ma prima o poi avrai un incontro inaspettato con un albero. Lo stesso vale per il fuoristrada, dove scegliere la traiettoria giusta attraverso gli ostacoli è più importante di quello che stai guidando (entro limiti ragionevoli, ovviamente, non scrivermi su Twitter dicendo che hai distrutto una Model Y o un Bolt rock crawling) .
Non acquistare ICE se non puoi permetterti l’AWD
Quindi, considerato tutto ciò, ho qualche consiglio per una fascia ristretta della popolazione. Se sei in grado di acquistare un veicolo elettrico, ma puoi permetterti solo il più economico veicolo elettrico a trazione anteriore o posteriore, non aver paura di premere il grilletto. Montare pneumatici adeguati sul veicolo per qualunque cosa tu stia facendo (guida invernale o fuoristrada moderato) è molto più importante che avere la trazione integrale. Anche guidare con attenzione e sviluppare le proprie capacità di guida fuoristrada o invernale è molto più importante di quali ruote possano fornire loro potenza.
Se sei nella posizione di acquistare il modello a trazione integrale, non sto dicendo che non dovresti farlo. Con le gomme giuste e la giusta abilità/mentalità del guidatore, la trazione integrale è ancora migliore. Ma se vuoi risparmiare qualche soldo o hai bisogno di risparmiare qualche soldo, non aver paura di acquistare il veicolo elettrico 2WD.
Immagine in primo piano di Jennifer Sensiba.
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