Abbiamo scritto molte volte e discusso nel nostro podcast Cleantech Talk sul fatto che gran parte, se non la maggior parte, dei minerali delle batterie dei veicoli elettrici del mondo vengono estratti o almeno lavorati in Cina. Tuttavia, vale anche la pena notare che la Cina domina le vendite di veicoli elettrici. Dei 10 veicoli plug-in più venduti al mondo, 8 sono modelli cinesi. Gli altri due sono Tesla. Ma hey, molte Tesla sono prodotte e vendute anche in Cina, e raramente guardiamo dove Tesla ottiene le sue batterie e i materiali delle batterie.
Secondo un recente rapporto di Nikkei, il 39% dei fornitori di materiali per batterie utilizzati da Tesla sono società cinesi. Questo non vuol dire che il 39% dei materiali della batteria nelle batterie Tesla provenga dal cinese: quella cifra potrebbe essere il 30% o potrebbe essere il 70% (o qualche altro numero ovviamente).
Secondo Nikkei, Tesla ha 61 fornitori nella categoria delle batterie. Inoltre, è degno di nota il modo in cui ciò potrebbe influire sugli incentivi ai consumatori Tesla negli Stati Uniti il prossimo anno. Se dalla Cina arriva troppa fornitura di materiale per batterie, il credito d’imposta federale massimo per gli acquirenti di Tesla sarà di $ 3.750 invece di $ 7.500.
Tuttavia, ancora una volta, non sappiamo quanti di questi fornitori del settore delle batterie forniscano a Tesla componenti per i suoi veicoli prodotti e venduti in Cina rispetto ai veicoli venduti negli Stati Uniti o altrove.
“Nikkei ha lavorato con Fronteo di Tokyo, che utilizza un originale algoritmo di apprendimento automatico per trovare dati con caratteristiche specifiche, per analizzare la catena di approvvigionamento di Tesla”, afferma l’outlet giapponese. “Un’analisi delle informazioni pubbliche incluse nei rendiconti finanziari e nei comunicati stampa utilizzando l’intelligenza artificiale ha identificato 13.428 società che si ritiene forniscano articoli per la produzione di veicoli elettrici di Tesla fino a fornitori “quinary”, quei cinque gradini della catena di approvvigionamento”.
Su tutta la linea, per diversi componenti delle sue auto (dalla fusione di non ferrosi alla chimica inorganica), Tesla ha utilizzato gran parte dei fornitori cinesi. Naturalmente, ciò non può sorprendere se si considera che un’enorme porzione delle vendite di Tesla è in Cina, e si tratta di veicoli prodotti nello stabilimento di Shanghai.
Ma una cosa è chiara: non importa come la tagli, il successo di Tesla come azienda si basa sulla Cina. Al giorno d’oggi fa affidamento sul mercato cinese tanto quanto qualsiasi altro.
Complessivamente, il 22% delle società che forniscono Tesla sono state identificate come società statunitensi e il 17% come società cinesi.
“Le aziende cinesi che si sono rivelate fornitori vitali per Tesla includevano Ganfeng Lithium, uno dei principali produttori di prodotti al litio, con un punteggio di strozzatura di 6,8. Novoray, uno dei principali produttori di composti inorganici, ha ottenuto un punteggio di 7,1, mentre Zhejiang Huayou Cobalt, che produce materiali a base di cobalto, ha ottenuto un punteggio di 5,7″. Nikkei scrive. “Un’analisi degli azionisti di queste società mostra che Novoray e Huayou Cobalt sono sotto l’influenza del governo cinese, che detiene indirettamente rispettivamente il 9% e il 12% delle loro azioni”.
Naturalmente, con la Cina così centralmente controllata, questo mette un po’ di rischio sulle spalle di Tesla. Come molti hanno voluto sottolineare nel corso degli anni, non si vede mai Elon Musk criticare in alcun modo la Cina o il governo cinese. Questo è molto diverso da come parla di leader del governo degli Stati Uniti più democraticamente eletti. Non aspettarti che cambi molto poiché Tesla continua a fare affidamento sia sulla massiccia crescita anno su anno sia sulla forte dipendenza dalla produzione e dalle vendite in Cina.
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