Quello che non sapevi non sapevi sulla versione beta completa di guida autonoma di Tesla

Alla fine di questo mese saranno trascorsi 4 anni da quando ho acquistato la mia Tesla Model 3 Long Range. Il mio contachilometri ora segna 108.752 miglia. Sono passati circa 10 mesi da quando ho potuto iniziare a utilizzare per la prima volta la cosiddetta Full Self Driving (FSD) Beta di Tesla. Praticamente ogni settimana negli ultimi 4 anni ho imparato qualcosa di nuovo sul funzionamento della mia Model 3. In particolare, praticamente ogni settimana negli ultimi 10 mesi, ho imparato qualcosa di nuovo sulla funzionalità di FSD Beta.

Ho pagato $ 6.000 extra per FSD quando ho acquistato l’auto. Per i primi tre anni circa sono stati apportati numerosi aggiornamenti che hanno aggiunto funzionalità FSD. Fin dall’inizio erano presenti il ​​sistema di guida automatica di base, il cruise control consapevole del traffico e la navigazione automatica sulle autostrade ad accesso limitato. Successivamente è stato aggiunto l’arresto automatico ai segnali di stop e ai semafori; visualizzazione di coni stradali, bidoni della spazzatura, pedoni e segnali di limite di velocità; ecc. In particolare, però, 10 mesi fa ho finalmente ottenuto la piena funzionalità FSD Beta con Autosteer e Navigazione automatica sulle strade cittadine e di campagna.

Il professor Verner Suomi, il mio professore di tesi di dottorato, ha parlato del “Problema al quadrato del non sapere”. L’ex segretario alla Difesa Donald Rumsfeld nell’amministrazione George W. Bush ha parlato di noti noti, noti sconosciuti e sconosciuti sconosciuti. In altre parole, in molti ambiti della vita e della tecnologia, ci sono momenti in cui non sai quello che non sai.

Ecco alcune cose che Non lo sapevo, non lo sapevo che ho scoperto utilizzando FSD Beta di Tesla quasi sempre per 10 mesi:

• Abbaglianti/anabbaglianti automatici? Innanzitutto, nonostante tutta la sofisticatezza dei sensori e del software Tesla, la commutazione automatica degli abbaglianti/anabbaglianti sulla mia Model 3 non è molto buona. Il passaggio agli anabbaglianti è rapido e affidabile, ma il ritorno agli abbaglianti è molto irregolare. La soluzione ovvia è tornare alla commutazione manuale. Problema: quando FSD Beta è attivato, non è possibile selezionare la commutazione manuale degli abbaglianti/anabbaglianti. Mi ci è voluto un bel po’ per capirlo. Posso ancora forzare gli abbaglianti per individuare i cervi sull’autostrada qui nel Wisconsin settentrionale, ma non riesco a farli rimanere accesi. È molto frustrante e non ho trovato una soluzione!
• Impostazioni automatiche del tergicristallo? Prima di tutto, nonostante tutta la sofisticatezza dei sensori e del software Tesla, le impostazioni automatiche del tergicristallo sulla mia Model 3 non funzionano molto bene. [Editor’s note: Same! I was on the verge of writing an article about it since it’s so annoying. —Zach] A volte i tergicristalli funzionano quando non piove, forse a causa di insetti sul parabrezza. Inoltre, le impostazioni automatiche del parabrezza spesso non rispondono adeguatamente alle variazioni dell’intensità della pioggia. Anche in questo caso, la soluzione ovvia è regolare manualmente l’impostazione del tergicristallo. Problema: quando FSD Beta è attivato, non è possibile selezionare tutte le impostazioni manuali del tergicristallo. Mi ci è voluto un po’ per capire che quando FSD Beta è attivo, puoi impostare manualmente la velocità del tergicristallo, ma non puoi impostare la velocità su zero. I tergicristalli potrebbero continuare a cercare di rimuovere gli insetti secchi dal parabrezza asciutto. [Editor’s note: I’m not sure if it’s dried bugs causing the problem — I think it’s other factors. For example, I constantly have the automatic windshield wipers turn on when I’m backing into my garage. I imagine something about the tilt of the car causes it. —Zach]
• Passaggio automatico di veicoli più lenti? Anche con l’implementazione iniziale della guida Full Self Driving, la mia auto è riuscita a sorpassare automaticamente un veicolo più lento e poi a tornare sulla corsia di destra. Tuttavia, con FSD Beta, questo non sembrava funzionare in modo affidabile. La soluzione ovvia è sorpassare i veicoli più lenti in modo semi-manuale utilizzando l’indicatore di direzione per cambiare corsia. Tuttavia, come fare in modo che tutto funzioni in modo totalmente automatico? Soluzione: sono disponibili 3 impostazioni per FSD Beta 1) Freddo, 2) Medio e 3) Aggressivo. Si scopre che FSD Beta non sorpasserà automaticamente i veicoli che si muovono più lentamente a meno che non si utilizzino le impostazioni Media o Aggressiva.

La mia nuova strategia per sfruttare al massimo la durata della batteria durante i viaggi attraverso il paese nella mia Tesla Model 3 Long Range

Ora abbiamo effettuato quattro volte il viaggio di andata e ritorno di 3.000 miglia dallo Utah al Wisconsin e ritorno con la nostra Model 3, per un totale di 12.000 miglia. Abbiamo viaggiato dal Wisconsin alla Carolina del Nord e ritorno per altre circa 2000 miglia. Abbiamo anche viaggiato dallo Utah alla California meridionale e ritorno per circa 1.200 miglia, e abbiamo percorso 500 miglia dallo Utah settentrionale a Saint George e ritorno circa 8 volte per altre circa 4.000 miglia. Pertanto, il nostro viaggio totale attraverso il paese da quando abbiamo acquistato l’auto è di circa 19.200 miglia, ovvero circa il 18% del chilometraggio totale della nostra auto. In tutto questo tempo non ho mai trovato un Supercharger guasto e ho dovuto aspettare solo una volta per circa 5 minuti. L’elettricità per i Supercharger costa all’incirca quanto l’acquisto di benzina per un’auto a gas da 35 mpg. Tuttavia, per circa l’82% del nostro chilometraggio, paghiamo circa ⅓ del costo del gas per l’elettricità: circa 12 ¢/kW in Wisconsin e Utah.

Portiamo un paio di bici elettriche sul retro del nostro Modello 3 quando viaggiamo attraverso la contea, il che riduce l’autonomia del nostro Modello 3 di 310 miglia (EPA) di circa il 40%. Ciò significa che quando si viaggia attraverso il paese, le distanze più lunghe tra i Supercharger di circa 150 miglia possono essere lunghe. Questo sarebbe più o meno lo stesso per i proprietari della gamma standard Model 3 e di alcune auto Model S più vecchie. Non mi piace caricare la batteria oltre l’80%. Non fa bene alla batteria, ma il motivo principale durante i viaggi è che la ricarica oltre l’80% è molto lenta. Pertanto solo se avrò una tratta più lunga addebiterò il 90%. La mia strategia di ricarica per le separazioni più brevi consiste nell’inserire nella navigazione la destinazione del prossimo Supercharger e osservare lo stato di carica previsto (ESOC) quando raggiungerò quel caricabatterie. La mia auto mi dirà che la carica è sufficiente quando l’ESOC raggiunge circa il 18%. Non ero sicuro che il computer prendesse in considerazione le due bici sul retro, quindi ho aspettato che l’ESOC raggiungesse circa il 35% per essere sicuro. Tuttavia, ho recentemente osservato che un ESOC dal 18 al 20% al caricatore successivo è sufficiente, e questo è comunque il meglio che posso fare per alcune delle separazioni più grandi. Tieni presente che devi anche ottenere una lettura della velocità e della direzione del vento nella tua zona, perché un vento contrario può ridurre ulteriormente la tua portata.

La mia nuova strategia è iniziare a 65 mph per le separazioni più lunghe. Poi tengo d’occhio l’ESOC. Se all’inizio è al 18%, spesso lo vedo salire presto al 20% o oltre. A quel punto aumento la velocità di qualche km/h e continuo a guardare l’ESOC. Se l’ESOC continua ad aumentare, aumento nuovamente la velocità. Se diminuisce, riduco la velocità di qualche chilometro all’ora. Il più delle volte, trovo che posso aumentare la mia velocità a 75 mph o addirittura 80 mph per le ultime 30 miglia.

I tuoi commenti: Nella sezione commenti, comunicaci se sei stato confuso anche da alcune implementazioni di FSD Beta e se hai trovato soluzioni alternative. Inoltre, facci sapere se hai ottimi consigli per il viaggio su strada.

Programma di riferimento: Tesla ha riattivato il suo programma di riferimento. Se trovi utile uno dei miei articoli, utilizza il mio link di riferimento: https://ts.la/arthur73734 (assicurati di utilizzarlo quando ordini la tua nuova Tesla). Se stai acquistando una nuova Tesla e utilizzi il mio collegamento, riceverai $ 1000 di sconto sul prezzo di acquisto di una Model S o Model X, oppure riceverai $ 500 di sconto su una Model 3 o Model Y. Riceverai anche 3 mesi di Full Self-Driving, che ti condurrà automaticamente a qualsiasi indirizzo inserisci nella navigazione. (Basta essere pronti a intervenire immediatamente se si sbaglia!)