Facendo seguito alla nostra serie sul mercato dei veicoli elettrici in America Latina, continuiamo ora con i paesi che sono più avanti rispetto ai “ritardatari” ma che non possono essere considerati leader. Se non l’hai ancora letto, puoi trovare l’articolo precedente qui: Quota di mercato dei veicoli elettrici in America Latina Parte 1.
In questo articolo, vedremo finalmente i paesi che superano la simbolica quota di mercato dell’1%, oltre a incontrare alcuni dei mercati dei veicoli elettrici in più rapida crescita nella regione. Quindi, cominciamo!
#6. Cile (quota di mercato plug-in dello 0,6%)
Indica l’indignazione collettiva.
Certo, il Cile è tecnicamente dietro l’Ecuador e Panama nella quota di mercato, ma ha una delle reti di ricarica più complete della regione e ha recentemente superato la Colombia come paese con la più grande flotta di autobus elettrici al di fuori della Cina. Anche se le cose non sono così calde come dovrebbero essere, questo è un paese che ci sta provando e ho trovato ingiusto relegarlo nel gruppo dei ritardatari.
159.211 veicoli sono stati venduti in Cile nel primo semestre del 2023. Di questi, 777 erano BEV e 154 erano PHEV, per una quota di mercato rispettivamente dello 0,5% e dello 0,1%. È importante precisare che le vendite plug-in qui si riferiscono esclusivamente ai veicoli leggeri, in quanto i dati ufficiali non specificano quanti camion e autobus elettrici siano stati venduti in questo periodo (né in quello precedente). Secondo le newsletter locali, il Cile ha acquistato 107 nuovi autobus nel primo semestre del 2023, quindi la quota di mercato effettiva potrebbe essere leggermente superiore, raggiungendo quasi lo 0,7%. Tuttavia, i veicoli pesanti non compaiono nelle statistiche a cui abbiamo accesso
Vendite mensili di veicoli plug-in in Cile (veicoli leggeri)
Uno sguardo più dettagliato ai dati presenta il Cile come un mercato fortemente orientato ai BEV, con le vendite di BEV in aumento del 40% su base annua ma le vendite di PHEV in calo di quasi il 40%:
Vendite mensili di BEV e PHEV in Cile (veicoli leggeri)
Tutto ciò è avvenuto in mezzo a una forte inflazione e a una significativa riduzione delle vendite complessive di veicoli: il mercato totale è diminuito del 30% dal primo semestre 2022 al primo semestre 2023. Ciò significa che i veicoli elettrici rimangono interessanti anche in mezzo a rallentamenti economici generali e nonostante siano molto più costosi dei loro concorrenti ICE. Fino a quando i prezzi non scenderanno, questa tendenza ci fa ben sperare per la transizione nella regione.
Alla fine, il Cile ha finalmente superato la maledizione dei veicoli “elettrificati” e ci offre una top 10 completa che mostra Kia Niro come leader indiscusso delle vendite nel paese:
Non sorprende che 6 dei primi 10 siano modelli cinesi. Consideralo un presagio per il resto del mondo: i cinesi stanno arrivando (se non sono ancora arrivati)… e portano con sé veicoli elettrici a prezzi accessibili!
In altre notizie, il BYD Dolphin è arrivato in Cile nel luglio 2023. Il costo per la versione da 45 kWh sarà di $ 34.000. I veicoli elettrici, a quanto pare, rimarranno costosi nel paese ancora per un po’. Tuttavia, ci aspettiamo che alcuni marchi inizino presto una guerra dei prezzi. MG, forse? L’MG4 è un’ottima opzione non ancora disponibile lì.
#5. Messico (quota di mercato plug-in 1%)
E, finalmente, arriviamo alla simbolica pietra miliare della quota di mercato dell’1%!
Ora, ho dovuto imbrogliare un po’ con il Messico. Vedi, il paese sta finalmente presentando i dati per i veicoli plug-in (l’ultima volta ho dovuto ordinare manualmente i modelli che potevo identificare come BEV, il che ha inevitabilmente portato a un conteggio insufficiente). Tuttavia, nonostante la lunga attesa che il paese rilasci i dati, sono riuscito a trovarli solo fino a maggio, quindi in questo caso presenteremo solo i dati per i primi 5 mesi del 2023.
Non che importi molto. Il Messico, potremmo dire, è la nostra storia Zero to Hero per l’anno. Non molto tempo fa, il paese presentava vendite di veicoli elettrici marginali non diversamente dall’Argentina, ma dal 2021 in poi il tasso di crescita è stato esponenziale (90% nel 2021, 120% nel 2022, 80% finora nel 2023), consentendo al paese di passare da Quota di mercato dallo 0,1% nel 2019 all’1% nel 2023, un aumento di 10 volte in soli quattro anni! Durante i primi cinque mesi di quest’anno sono stati venduti in Messico 560.680 veicoli leggeri e pesanti: 4.132 erano BEV (0,75% di quota) e 1.966 PHEV (0,35% di quota).
Vendite plug-in in Messico (veicoli leggeri e pesanti)
Quasi tutta la crescita è arrivata dai BEV, che hanno registrato un incredibile aumento del 400% nel 2022 e del 190% su base annua finora nel 2023. Le vendite di PHEV, nel frattempo, sono cresciute solo del 30% nel 2022 e sono finora stagnanti nel 2023. Questa crescita si è verificata in mezzo a un boom delle vendite di veicoli, con una crescita del 22% nel primo semestre del 2023, anche se è ancora del 30% inferiore ai numeri del 2019.
Vendite mensili BEV e PHEV in Messico
Il Messico è anche il più grande produttore di ICE ed EV in America Latina, e il suo vantaggio dovrebbe crescere solo negli anni a venire, poiché marchio dopo marchio lo sceglierà per la propria produzione di veicoli elettrici nella regione. L’IRA (Inflation Reduction Act) di Biden sembra aver avuto un grande impatto qui, e sia i vecchi che i nuovi marchi stanno aprendo i loro negozi in Messico – il più importante di tutti Tesla, ma anche JAC, Kia, BMW, GM, Ford, Audi, Jetour, MG e probabilmente almeno alcuni altri che mi mancano. Stranamente, non sappiamo se BYD abbia piani per la produzione in Messico, avendo invece scelto il Brasile.
Purtroppo, le vendite per marca o modello non sono disponibili finora. Tuttavia, la maggior parte delle testate giornalistiche si aspetta che il piccolo JAC E10X prodotto localmente mantenga il regno nel 2023 grazie al suo prezzo accessibile (circa): $ 26.000.
Menzione d’onore: Repubblica Dominicana (quota di mercato da 1 a 2,5% BEV nel 2022)
La Repubblica Dominicana è un attore rilevante nel panorama dei veicoli elettrici in America Latina. Tuttavia, il paese non fornisce accesso ai dati pubblici e non è abbastanza grande per accedere alle newsletter regionali, quindi è molto difficile ottenere qualsiasi tipo di informazione.
Per questo motivo, i dati più recenti che sono riuscito a trovare erano per – preparatevi – ottobre 2022, quando le vendite del paese hanno totalizzato finora 598 BEV per quell’anno. Anche le newsletter dominicane dedicate ai veicoli elettrici (e ce ne sono un paio) non hanno notizie più recenti riguardo alle vendite nazionali. Sembra che l’informazione semplicemente non esista.
Per quanto riguarda le vendite totali… beh, lasciate che vi racconti una storia divertente. La Repubblica Dominicana ha una classificazione molto particolare per i veicoli a motore: hai veicoli personali, moto, furgoni, autobus, camion, tutta la roba normale… e poi hai veicoli simili a jeep (yipetas). E queste yipeta, non scherzo, sono il tipo di veicolo più venduto dopo le motociclette. Sì, più popolare delle auto normali e dei SUV.
Pertanto, la quota di mercato dei BEV dipenderà dal fatto che tu consideri o meno questi veicoli simili a jeep come automobili. In tal caso, nei primi 10 mesi del 2022 nella Repubblica Dominicana sono stati venduti 56.137 veicoli totali, con una quota di mercato BEV dell’1%. Tuttavia, se li escludiamo e consideriamo solo le auto “normali”, in questo periodo sono stati venduti 23.240 veicoli e i BEV salgono a un’impressionante quota di mercato del 2,5%.
Ciò significa che 10 mesi fa la Repubblica Dominicana presentava una quota di mercato superiore a qualsiasi altro paese finora in questo elenco oggi. Secondo i media regionali, BYD, Tesla e Hyundai sono salite sul podio delle vendite, in quest’ordine.
#4. Brasile (quota di mercato plug-in 1,6%)
Ultimo nella nostra lista oggi, arriviamo al Brasile, di gran lunga il più grande mercato automobilistico dell’America Latina.
Il Brasile, come l’Argentina, ha un mercato molto protetto. Tuttavia, negli ultimi tempi ha avuto meno difficoltà economiche e sembra che abbia anche un atteggiamento più positivo nei confronti dei veicoli elettrici, il che significa una quota di mercato molto più ampia e molti più veicoli elettrici sulle strade.
Nei primi 6 mesi del 2023 nel Paese sono stati venduti 933.524 veicoli, di cui 3.777 BEV (0,4% di quota di mercato) e 11.475 PHEV (1,2% di quota di mercato). Il Brasile è un caso particolare, poiché, contrariamente alla maggior parte degli altri paesi (di cui disponiamo di dati), il Brasile ha un mercato BEV stagnante (crescita solo dell’11% nel primo semestre 2023) e vendite di PHEV in forte espansione (crescita del 205% nel primo semestre 2023). Poiché le vendite totali di veicoli in Brasile sono aumentate di oltre il 30% nel primo semestre del 2023, ciò significa che la quota di BEV di quest’anno è effettivamente diminuito YoY:
Vendite mensili plug-in in Brasile (veicoli leggeri e pesanti)
Dobbiamo ancora vedere se il recente arrivo del BYD Dolphin – al costo di $ 31.000 – e la guerra dei prezzi che sembra essere iniziata miglioreranno la situazione per i BEV, o se dovremo aspettare fino a quando la fabbrica di BYD non sarà operativa per vedere i numeri del Brasile migliorare. Per ora, anche se non è l’ideale, almeno sembra che i PHEV stiano facendo il sollevamento.
È forse importante menzionare che Brasile e Messico presentano, di gran lunga, le situazioni macroeconomiche più stabili nella regione, avendo un’inflazione quasi controllata e presentando quindi tassi di interesse bassi, da qui il boom dei mercati dei veicoli.
Per quanto riguarda i leader del mercato, le informazioni presentate combinano modelli PHEV e HEV, quindi è difficile fornire un elenco preciso, ma tutti i primi 5 plug-in venduti in Brasile sembrano essere PHEV. Si tratta di Chery Tiggo 5X (PHEV/HEV), Volvo XC60 (PHEV), GWM Haval H6 (PHEV/HEV), Chery Tiggo 8 (PHEV/HEV) e BYD Song Plus (PHEV/BEV).
Con questo, concludiamo la seconda parte del nostro rapporto. Resta sintonizzato per la parte finale, che coinvolge i leader della Transizione EV nella regione!
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