E siamo tornati, con l’ultima parte del nostro rapporto sulla quota di mercato dei veicoli elettrici in America Latina! Se non hai letto gli articoli precedenti, puoi consultarli qui:
Qui incontreremo i leader di mercato, la maggior parte dei quali ha mostrato una crescita significativa e potrebbe essere pronta per una rapida interruzione… oltre a un leader che, a dire il vero, ha assolutamente superato le mie aspettative. Cominciamo!
#3. Colombia (quota di mercato plug-in del 3%)
Il mercato dei veicoli elettrici della Columbia nel 2023 è probabilmente il più complesso da comprendere in tutto il nostro elenco. A fronte di ciò, i dati sembrerebbero indicare una stagnazione generalizzata del mercato. Le vendite di auto plug-in sono diminuite mese dopo mese, scendendo di oltre il 10% nel primo semestre. “Disastro!”, urleranno gli oppositori, avendo finalmente la prova definitiva che i loro presagi erano corretti, e che i veicoli elettrici non erano altro che una moda passeggera, un breve boom basato su capricci governativi. Non è così che va normalmente?
Ma cosa succederebbe se ti dicessi che gli oppositori si sbagliano e che il mercato colombiano dei veicoli elettrici è davvero in piena espansione?
Vendite mensili plug-in in Colombia (veicoli leggeri e pesanti)
Questi sono i dati grezzi e, a prima vista, sembrerebbe che il mercato sia davvero stagnante. Ma questi dati sono incompleti: i numeri della Colombia del 2022 sono stati fortemente distorti a causa dell’acquisto di quasi 1.500 autobus, la metà dei quali è arrivata nel primo semestre. Al contrario, solo 19 autobus elettrici sono arrivati nel Paese nel primo semestre del 2023.
Una volta preso in considerazione ciò, si scopre che i BEV stanno crescendo a un buon tasso del 45% su base annua. Ma i PHEV sono ancora deludenti, con un calo dell’11% che porta il tasso di crescita totale su base annua a solo il 13%.
Ma aspetta! Pensavo avessimo detto che il mercato era in piena espansione!
Sì, abbiamo fatto. Perché, vedi, gli autobus sono solo metà del problema. Il contesto è importante e il contesto economico della Colombia per il primo semestre del 2022 è stato afflitto da un’inflazione galoppante (che è stata recentemente controllata, ma è ancora superiore al 10%), una grave svalutazione della valuta (ancora una volta, già in miglioramento, ma ha colpito duramente nei mesi precedenti ) e tassi di interesse molto elevati. Tutti questi fattori hanno causato un calo massiccio (e in peggioramento) delle vendite di veicoli, in calo del 27% su base annua. E, in questo contesto, la quota di mercato dei plug-in è aumentata dal 2,1% dello scorso anno al 3,1% di quest’anno. Sì, questo include tutti quegli autobus.
Quota di mercato dei plug-in in Colombia (veicoli leggeri e pesanti)
Anche la situazione del mercato dei veicoli elettrici in Colombia è complessa. Da un lato, il paese è stato inondato di modelli cinesi (e altri ne arriveranno nel secondo semestre), il governo sta finalmente tagliando i sussidi per benzina e diesel e le città hanno rigide restrizioni di transito per i veicoli ICE, che hanno notevolmente promosso i veicoli elettrici (e la spina -meno ibridi pure).
D’altra parte, anche se i veicoli elettrici stanno diventando più economici (e stanno arrivando opzioni più convenienti, come il Changan Lumin da $ 17.300), la rivalutazione della valuta locale ha anche alimentato riduzioni di prezzo negli ICEV, molte volte in proporzione uguale o maggiore rispetto ai veicoli elettrici. La rivalutazione della valuta è avvenuta così velocemente che molti veicoli elettrici con significative riduzioni di prezzo sono comunque più costosi oggi (in USD) rispetto a qualche mese fa. Un buon esempio è il BYD Dolphin, che, nonostante una significativa riduzione dei prezzi, ora è più costoso in USD rispetto al giorno in cui è arrivato nel Paese:
Ciò potrebbe essere problematico per il mercato dei veicoli elettrici, poiché gli ICEV si stanno dimostrando in grado di mantenere almeno il loro costo in USD, riducendo quindi i prezzi più dei veicoli elettrici. Come nella maggior parte dei paesi della regione, la Colombia ha un disperato bisogno di prezzi più bassi, forse anche una guerra dei prezzi che porti i prezzi dei veicoli elettrici più in linea con il resto del mondo.
La composizione del mercato è orientata verso i BEV: 1.630 sono stati venduti nel primo semestre rispetto ai 1.163 PHEV. Dati i 90.869 veicoli venduti in totale nel primo semestre, ciò significa una quota di mercato dell’1,9% per i BEV e dell’1,2% per i PHEV.
Come nel caso del Cile, 6 dei primi 10 sono modelli cinesi:
#2. Uruguay (quota di mercato BEV del 2,9%)
In molti sensi, l’Uruguay è molto simile all’Argentina. Ha una cultura simile, un accento simile, una storia condivisa e Montevideo è quanto di più vicino a Buenos Aires può esserlo una città pur esistendo in un paese diverso. Tuttavia, per quanto riguarda i veicoli elettrici, sono il più distanti possibile tra due paesi, con l’Argentina che è uno dei maggiori ritardatari e l’Uruguay uno dei leader indiscussi.
Nel primo semestre 2023 sono stati venduti 27.264 veicoli (sia leggeri che pesanti). Di questi, 784 erano BEV, con una quota di mercato del 2,87%. Purtroppo, i dati ufficiali dell’Uruguay non includono i PHEV, né presentano numeri su base mensile, quindi possiamo fornire solo numeri annuali:
Vendite annuali di BEV e quota di mercato in Uruguay (veicoli leggeri e pesanti)
L’Uruguay ha anche una delle reti di ricarica rapida più complete della regione. Tuttavia, la maggior parte si basa su caricabatterie CA di tipo 2 in grado di caricare a 22 kW. Sebbene non sia l’ideale, è un paese relativamente piccolo e senza dubbio molte persone troveranno questi caricatori relativamente lenti sufficienti per lasciar andare l’ansia da autonomia.
Quanto alla composizione del mercato, ancora una volta incontriamo il regno dei cinesi: 8 degli 11 modelli più venduti provengono da un cinese produttore.
Come l’intera regione, l’Uruguay soffre di prezzi dei veicoli elettrici estremamente elevati. Data la popolarità dei veicoli elettrici, il sostegno del governo e la rete di ricarica completa, non mi sorprenderebbe se una volta abbassati i costi, assisteremo a un massiccio aumento delle vendite… ma sono necessari prezzi più bassi.
#1. Costa Rica (11% quota di mercato BEV)
Concludiamo il nostro reportage con il Costa Rica, un Paese con un assurdo vantaggio sul resto della regione, al punto da essere addirittura in testa all’intero continente (presentando quote di mercato BEV superiori a Stati Uniti e Canada).
25.741 veicoli sono stati venduti in Costa Rica nel primo semestre del 2023. Di questi, 2.783 erano BEV, con una quota di mercato di BEV dell’11%, un numero impressionante, e ancora di più per un paese con uno status di reddito medio. Inoltre, le vendite stanno crescendo a una velocità elettrizzante (gioco di parole), con un aumento del 171% su base annua finora nel 2023! Non solo il Costa Rica è il leader, ma sta anche avanzando a un ritmo che rende molto difficile per chiunque raggiungerlo a medio termine.
Vendite mensili BEV in Costa Rica (veicoli leggeri e pesanti)
Questa performance impressionante proviene da un paese in cui i BEV non sono particolarmente economici (per quanto abbiamo visto, sono costosi quanto lo sono in Colombia e Messico) e dove le persone non sono particolarmente ricche. È così impressionante che non riesco a trovare una spiegazione ragionevole: il Costa Rica ha alcuni vantaggi speciali per i veicoli elettrici (come tasse più basse, nessuna tariffa e parcheggio gratuito su strada), e ha anche restrizioni per gli ICEV nel principale città, ma, onestamente, la differenza non è poi così tanto da paesi come l’Uruguay, il Cile o la Colombia. Il paese ha anche una rete di ricarica rapida molto completa, ma Cile e Uruguay non sono molto indietro. Eppure, il vantaggio del Costa Rica è così grande da sembrare insormontabile. Qualcuno di voi ha idea del perché potrebbe essere così?
La composizione del mercato, ancora una volta, dimostra la forza dei produttori cinesi: 6 dei primi 10 sono cinesi.
Tuttavia, guardando i modelli di punta venduti, solo 5 sono cinesi. Forse c’è ancora speranza per le case automobilistiche legacy:
Per oggi è tutto, gente. Con l’impressionante situazione della Costa Rica, concludiamo questo rapporto sulla quota di mercato dei veicoli elettrici in America Latina. Si spera che, quando realizzeremo il prossimo, i prezzi saranno più bassi, le reti di ricarica saranno migliori, i dati saranno più completi e i veicoli elettrici saranno molto più popolari in ognuno di questi mercati.
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