Luglio ha visto la quota di veicoli elettrici del Regno Unito al 24,1% del mercato automobilistico, in aumento rispetto al 16,7% su base annua. I prodotti elettrici completi sono aumentati in volume dell’88% su base annua, a oltre 23.000 unità. Il volume automatico complessivo era 143.921 unità, in aumento del 28% su base annua, sebbene ancora al di sotto delle norme pre-2020. Il veicolo elettrico più venduto a luglio è stato ancora una volta il Tesla Model Y.
Quota EV al 24,1%
Luglio ha visto la quota combinata di veicoli elettrici del Regno Unito al 24,1%, di cui il 16% di veicoli elettrici completi (BEV) e l’8,1% di ibridi plug-in (PHEV). Ciò si confronta con quote del 16,7%, 10,9% e 5,8% di un anno fa. Possiamo vedere che entrambe le categorie di plugin sono cresciute a un ritmo decente, YoY.
Luglio è sempre uno dei mesi più tranquilli dell’anno nel Regno Unito per la quota di veicoli elettrici e per i volumi di auto in generale. Tuttavia, i volumi di BEV sono aumentati dell’88% rispetto a luglio dello scorso anno, a 23.010 unità. Il volume PHEV è aumentato di quasi l’80%, a 11.702 unità. Entrambi erano ben oltre la ripresa del volume del 27% del mercato più ampio.
In questo mercato in crescita, il volume del propulsore solo a benzina è aumentato solo del 13% su base annua, il che dovrebbe essere considerato semplicemente una correzione del mercato rispetto al luglio più debole del 2022 da decenni (a causa dei problemi della catena di approvvigionamento). Nel frattempo, il volume del solo diesel è diminuito dell’8%. Entrambe le categorie hanno quindi perso quota anno su anno, scendendo rispettivamente al 40% e al 4%.
Come discusso nel rapporto del mese scorso, anche quando includiamo la soluzione rapida della lieve ibridazione dei diesel, la somma dei propulsori basati su diesel continua a perdere costantemente volume.
Quota EV al 24,1% – Evoluzione
I marchi più venduti nel Regno Unito
Sebbene non sia stato un mese di punta per le consegne di Tesla, luglio ha comunque visto il marchio guidare il mercato dei BEV nel Regno Unito con un discreto margine, con 3.141 unità registrate in totale.
Oltre due terzi delle consegne di Tesla erano la Model Y (2.284 unità). Il resto era quasi tutto il Modello 3 (l’azienda non produce più versioni con guida a destra di S e X).
Al secondo e terzo posto c’erano MG Motor e BMW.
I primi cinque sono stati compilati dai marchi Volkswagen e Audi. Non disponiamo di dati di modello tempestivi per specificare se eventuali nuovi BEV sono entrati nel mercato del Regno Unito a luglio. Possiamo presumere che MG4, BMW i4 e BMW iX1 stiano andando bene.
La MG ha appena rilasciato una variante ad alte prestazioni della MG4, chiamata MG4 XPower, che aggiunge un secondo motore più potente, portando la potenza dai 150 kW standard, a 320 kW (435 cavalli). L’accelerazione da zero a 62 si dimezza dai 7,9 secondi standard a 3,8! E il prezzo di questo mostro? £ 36.495 in viaggio. Se il gran premio al semaforo fa per te, nessun altro veicolo a questo prezzo si avvicina a questa accelerazione.
Diamo un’occhiata alla foto di 3 mesi:
Nei grafici degli ultimi 3 mesi, il forte vantaggio di Tesla è più evidente, con una quota (17,9%) non lontana da quella dei marchi n. 2 e n. 3 messi insieme. Tuttavia, la sua quota è in lieve calo rispetto al 18,4% del periodo precedente (febbraio-aprile). Nel frattempo, la quota del secondo classificato MG Motor è passata dal 9,0% al 10,6%.
La BMW è salita al 3° posto, dal 6° posto in precedenza, un grande miglioramento. Vauxhall (Opel), è salita dal 10° al 5° posto. Volkswagen, Audi e Kia hanno perso tutte una o due posizioni.
È triste vedere Nissan e Renault, entrambi leader di mercato nei primi anni dello scorso decennio, ora verso il fondo della pila. Renault ha recentemente registrato una piccola ripresa, mentre la quota di Nissan si è ulteriormente ridotta.
Il vecchio spirito pionieristico di Nissan per i veicoli elettrici è Ghosn, ma non dimenticato.
L’azienda ha un disperato bisogno di un modello simile a Leaf con tecnologia contemporanea (piuttosto che la tecnologia del 2010 che Leaf utilizza ancora oggi).
Mentre Renault lancerà la nuova brillante Renault 5 nel 2024, la nuova piattaforma CMF-EV condivisa su cui si basa, non diventerà un equivalente di Nissan prima del 2026! Forse è per questo che Nissan continua a definirla una “piattaforma del futuro”.
Veduta
La crescita del mercato automobilistico del Regno Unito, alimentata principalmente dai plug-in (e proveniente da una linea di base molto bassa), è un punto luminoso in un’economia altrimenti fiacca. I tassi di inflazione nel Regno Unito rimangono molto alti (circa l’8%) e non si prevede che torneranno a livelli ragionevoli (ad esempio l’obiettivo del 2% del governo) fino al 2025.
Di conseguenza, la Banca d’Inghilterra ha recentemente aumentato i tassi di interesse per la quattordicesima volta consecutiva, al massimo da 15 anni (5,25%). D’altra parte, il FMI prevede ora che l’economia del Regno Unito dovrebbe crescere dello 0,4% nel 2023, in aumento rispetto alla precedente previsione (aprile) di un negativo dello 0,3%.
Per quanto riguarda le prospettive del mercato automobilistico, l’ente del settore del Regno Unito, l’SMMT, prevedono ora un volume complessivo di poco meno di 1,85 milioni di unità quest’anno, migliore rispetto allo scorso anno, ma ancora ben al di sotto delle norme di 2,5 milioni, pre-2020. Si aspettano inoltre che i plug-in combinati ottengano una quota del 25% nell’intero anno 2023. La dimensione del mercato del prossimo anno è prevista per 1,95 milioni, con tutta la crescita proveniente dai plug-in (stimata per un totale del 30,5%).
La continua crescita del mercato dei plug-in nel Regno Unito è abbastanza certa nel contesto del nuovo mandato per i veicoli a emissioni zero che dovrebbe entrare in vigore a partire da gennaio 2024. Ne abbiamo discusso in dettaglio nel rapporto del mese scorso, mira al 38% ZEV entro il 2027 e l’80% entro il 2030. Penso che l’intero processo andrà un po’ più veloce, ma va bene, perché il mandato è un backstop, piuttosto che un limite di velocità.
Cosa ne pensi della transizione dei veicoli elettrici nel Regno Unito? Andrà più veloce del mandato o più lento? Partecipa alla discussione nella sezione commenti qui sotto.
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