Saint Louis sfrutta i fondi FAA per ottenere bus navetta elettrici da Lightning eMotors

Per molte persone, il trasporto pubblico sembra un evidente miglioramento ambientale rispetto alle persone che guidano in auto ICE individuali. Quando gli autobus sono pieni e viaggiano a velocità efficienti, è vero, ma il panorama dei trasporti sta cambiando. Non solo i veicoli personali stanno diventando più efficienti, ma molti autobus viaggiano quasi vuoti su percorsi inefficienti per un motore diesel.

Un luogo in cui gli autobus di transito fanno del loro peggio sono gli aeroporti. Non solo girano nei parcheggi vuoti, ma la guida stop-and-go a bassa velocità che fanno porta i motori ICE a ottenere la peggiore efficienza possibile. Ancor peggio, le navette aeroportuali non sostituiscono le auto, ma sostituiscono gli spostamenti a piedi. Quindi, è davvero la peggiore efficienza possibile per un autobus rispetto all’opzione più rispettosa dell’ambiente per spostare le persone.

Le buone notizie? I luoghi in cui i motori a gas e diesel funzionano peggio e sono più sporchi sono dove i veicoli elettrici danno il meglio di sé. Le basse velocità significano che anche un autobus a blocchi non soffre di una quantità significativa di resistenza aerodinamica. Le basse velocità sono anche quelle in cui i motori elettrici offrono la migliore autonomia. Infine, il ciclo di guida stop-and-go significa non sedersi e girare al minimo, ottenendo zero MPG. Oltre a tutto ciò, la frenata rigenerativa significa meno usura dei freni.

Quindi penseresti che con tutti questi vantaggi, ogni aeroporto avrebbe autobus elettrici, giusto?

Purtroppo non siamo ancora arrivati ​​a quel punto, ma alcune notizie recenti da Saint Louis ci mostrano che non solo il suo aeroporto sta ricevendo autobus più puliti, ma che esiste un piano nazionale per metterli in un numero ancora maggiore di aeroporti negli Stati Uniti.

La FAA paga gli aeroporti per ripulire e passare all’elettricità

Creato nel 2004, il programma Voluntary Airport Low Emissions (VALE) della FAA aiuta gli sponsor aeroportuali a raggiungere gli obiettivi climatici e le loro responsabilità ai sensi del Clean Air Act. VALE consente agli sponsor aeroportuali di utilizzare i fondi dell’Airport Improvement Program (AIP) e dei Passenger Facility Charges (PFC) per finanziare veicoli a basse emissioni, stazioni di rifornimento e ricarica, elettrificazione dei gate e altri miglioramenti della qualità dell’aria negli aeroporti.

A settembre 2022, la FAA riferisce che le sovvenzioni VALE hanno finanziato 138 progetti in 59 aeroporti, che dovrebbero ridurre le emissioni di ozono di 1.755 tonnellate all’anno per i prossimi 5 anni. Ciò equivale a togliere dalla strada 97.974 auto e camion ogni anno.

Puoi saperne di più su quel programma qui.

L’aeroporto di Saint Louis Lambert (STL) ha utilizzato VALE per passare all’elettricità

Lightning eMotors, produttore di veicoli commerciali medi a emissioni zero e di tecnologia EV per le flotte, ha recentemente annunciato la vendita di cinque bus navetta Lightning ZEV4™ per l’aeroporto internazionale di St. Louis Lambert (STL). Questi veicoli saranno gestiti dal partner STL SP Plus Parking (SP Plus) per il trasporto di passeggeri tra i terminal dell’aeroporto. L’accordo include anche cinque caricabatterie di livello 2 e un caricabatterie rapido CC di livello 3, la cui consegna è prevista entro la fine dell’anno. Quindi, non solo prendono gli autobus, ma si assicurano che rimangano carichi e leggano per spostare le persone ai cancelli.

Non solo hanno approfittato dei fondi VALE, ma sono stati in grado di farlo perché Lighting eMotors è stata in grado di certificare i veicoli come di costruzione americana, un requisito per le sovvenzioni.

“Il nostro team ha lavorato duramente per garantire che i nostri prodotti soddisfino gli elevati standard richiesti per ricevere uno qualsiasi dei miliardi di dollari federali disponibili per supportare l’espansione dell’ecosistema dei veicoli elettrici. Questo ordine è una grande conferma del fatto che i nostri veicoli e la nostra tecnologia di ricarica sono ideali per aiutare gli aeroporti a raggiungere i loro obiettivi aziendali e ambientali”, ha affermato Kash Sethi, chief revenue officer di Lightning eMotors. “Essendo il nostro primo ordine acquistato con i fondi del programma di finanziamento Buy American VALE della FAA, è un chiaro caso di studio del motivo per cui queste sovvenzioni sono cruciali per accelerare l’implementazione di veicoli elettrici negli aeroporti a livello nazionale.”

Questo non è nemmeno il primo rodeo aeroportuale elettrico di Lightning. Ad esempio, ACE Parking gestisce una flotta di 24 bus navetta Lightning all’aeroporto internazionale di San Diego. Questi autobus hanno percorso oltre un milione di miglia dal 2020 e continuano a offrire un trasporto senza emissioni a centinaia di passeggeri ogni giorno, garantendo un servizio conveniente e affidabile. Inoltre, Lightning ha recentemente condotto con successo un test del suo caricabatterie Lightning Mobile presso l’aeroporto internazionale di Dallas Fort Worth.

Al di fuori degli aeroporti, l’azienda ha una lunga storia nella fornitura di opzioni di trasporto elettrico pulite. Lightning eMotors fornisce soluzioni specializzate e sostenibili per flotte dal 2009. Dal 2018 implementa soluzioni complete per veicoli a emissioni zero (ZEV) per flotte commerciali. Durante questo periodo, ha implementato un’ampia gamma di classi di veicoli e applicazioni, tra cui furgoni merci e passeggeri, ambulanze, autobus di transito e navette, scuolabus, camion da lavoro speciali e propulsori elettrici per autobus scolastici, autobus di transito e pullman. Le loro flotte collettive di veicoli elettrici commerciali hanno superato i cinque milioni di miglia nel mondo reale.

“Il Lightning ZEV4 ci consentirà di consegnare navette elettriche a coloro che utilizzano l’aeroporto internazionale di St. Louis Lambert in tempi più brevi”, ha affermato Rhonda Hamm-Niebruegge, direttrice e CEO dell’aeroporto di STL. “S. Louis Lambert International è impegnata in pratiche energetiche sostenibili e pulite e siamo entusiasti che i passeggeri inizino a sperimentarlo in prima persona con le nostre nuove navette”.

I cinque veicoli a spalla mancante Lightning ZEV4 sono costruiti sulla piattaforma Lightning basata su GM4500 di seconda generazione. Dotati di navette, sono progettati per coprire 100 miglia per turno. Durante le pause di ricarica, un veicolo funzionerà ininterrottamente utilizzando il caricabatterie rapido CC di Lightning, mentre gli altri verranno utilizzati quotidianamente e ricaricati durante la notte utilizzando caricabatterie di livello 2. Lightning fornirà inoltre formazione ai fornitori di servizi locali per la manutenzione della flotta iniziale di veicoli elettrici dell’aeroporto.

“Questo processo ci consentirà di passare dal pensare in modo verde all’essere un aeroporto che mette in pratica il concetto verde”, ha affermato Hamm-Niebruegge.

“Gli aeroporti forniscono un caso d’uso ideale per le flotte di veicoli commerciali elettrici, in particolare quando si abbinano finanziamenti FAA accessibili con i vantaggi operativi reali dei veicoli elettrici. Si tratta di un’entusiasmante espansione della nostra base di clienti aeroportuali e siamo fiduciosi che sia solo l’inizio del nostro lavoro con gli aeroporti di tutto il paese”, ha aggiunto Sethi.

Immagine in primo piano fornita da Lightning eMotors.