SCANIA ha recentemente iniziato i test su un camion a energia solare, un camion ibrido plug-in da 560 cavalli con 100 miglia quadrate di pannelli solari che avvolgono un rimorchio. Questa configurazione unica, attualmente in fase di test sulle strade pubbliche in Svezia, è il risultato di una collaborazione di ricerca durata due anni tra Scania e partner industriali e accademici.
Il progetto si allinea perfettamente con la missione dell’azienda di ridurre le emissioni di carbonio e ridefinire il futuro dei trasporti in Europa. Il passaggio di Scania verso l’elettrificazione ha portato all’elettrificazione regionale del settore del trasporto merci in Europa, allo sviluppo di più propulsori BEV e persino alla possibilità per i clienti di determinare come dovrebbero essere costruiti i loro camion elettrici. Già nel 2020, Scania e altri produttori di autocarri europei hanno concordato di terminare la produzione di motori diesel entro il 2040.
La collaborazione coinvolge l’Università di Uppsala, l’esperto di ingegneria dei rimorchi Eksjö Maskin & Truck, la società svedese di energia solare Midsummer, la società di logistica Ernsts Express e la società energetica Dalakraft.
“Lo scopo di Scania è guidare il passaggio verso un sistema di trasporto sostenibile. Mai prima d’ora i pannelli solari sono stati utilizzati per generare energia per il gruppo propulsore di un camion come facciamo in questa collaborazione. Questa fonte di energia naturale può ridurre significativamente le emissioni nel settore dei trasporti. È fantastico essere in prima linea nello sviluppo dei camion della prossima generazione”, ha affermato Stas Krupenia, capo dell’ufficio ricerca di Scania, in un comunicato stampa.
Le applicazioni pratiche dell’integrazione dell’energia solare sono di vasta portata e trasformative.
Oltre ai pannelli che forniscono una ricarica supplementare per il sistema ibrido, riducono significativamente i costi operativi grazie all’energia autoprodotta dal camion. Sebbene non sia sufficiente per la ricarica completa della batteria, questo aumento si traduce in chilometri aggiuntivi alimentati dall’energia solare.
Erik Johansson, Project Manager e Professore di Chimica Fisica presso l’Università di Uppsala, sottolinea la portata di questo impegno, evidenziandone il potenziale per mitigare gli impatti climatici derivanti dai trasporti su camion: “Si tratta di un progetto entusiasmante in cui il mondo accademico e l’industria insieme cercano di ridurre l’impatto climatico dai trasporti su camion. I risultati di questo camion unico saranno molto interessanti”.
Carrello elettrico ibrido a energia solare Scania Serie R, foto fornita da Scania.
Il camion viene utilizzato in un progetto di ricerca per esaminare l’energia solare generata e la quantità di emissioni di carbonio ridotte attraverso i pannelli solari. I ricercatori hanno sviluppato pannelli solari nuovi, efficienti e leggeri per i camion. Hanno anche studiato come i camion possono interagire con la rete elettrica e hanno presentato nuovi modelli su cosa accadrebbe se diversi camion come questo fossero collegati alla rete elettrica.
Il sistema ad energia solare può anche alimentare sistemi ausiliari come la refrigerazione del rimorchio. Ciò riduce direttamente la necessità di funzionamento del motore primario durante i periodi di inattività, con conseguente diminuzione del consumo di carburante e delle emissioni.
Il rimorchio da 18 metri del camion è quasi completamente ricoperto di pannelli solari a film sottile forniti da Midsummer. L’impianto solare è quasi equivalente a una casa dotata di pannelli altrettanto potenti. L’energia solare offre al camion ibrido un’autonomia di guida prolungata fino a 5.000 chilometri all’anno in Svezia. In paesi come la Spagna, con più ore di sole, il veicolo può raddoppiare la quantità di energia solare.
“La nostra ricerca verso celle solari efficienti e leggere sarà davvero importante, soprattutto quando si tratterà di applicarle nei futuri camion”, continua Johansson. “Pannelli a film sottile eccellenti per veicoli commerciali.”
“I nostri pannelli solari sono eccellenti per le applicazioni che rendono sostenibili i veicoli commerciali. … Questo progetto innovativo ci consente di essere un partner su cui si può contare”, ha spiegato Erik Olsson, responsabile dello sviluppo aziendale di Midsummer, sottolineando l’efficienza massima del sistema di 13,2 kWp (kilowatt di picco) e la capacità di fornire 8.000 kilowattora (kWh) all’anno se operato in Svezia. Le batterie hanno una capacità totale di 300 kWh, di cui 100 kWh sul camion e 200 kWh sul rimorchio.
Il prototipo di camion a energia solare sta ora percorrendo le strade pubbliche, guidato dalla società di trasporti Ernsts Express AB.
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