Sembra che il sigillo inizierà ad avere un ruolo più importante per BYD

L’originale BYD Seal è stato lanciato in Cina come una berlina sportiva e ha iniziato ad andare abbastanza bene. La berlina Seal di BYD fa parte della “Ocean Series” di BYD. Era stato molto atteso ed è atterrato con il botto quando è stato lanciato nell’agosto dello scorso anno. Nel suo primo mese, il sigillo ha registrato ben 1.726 vendite. Ha poi proseguito con vendite di 7.473 unità a settembre, 11.267 a ottobre, 15.356 a novembre e 15.378 a dicembre. Il totale delle vendite per i primi 5 mesi del Seal è stato di ben 51.200, il che è piuttosto interessante per un nuovo modello in modalità di accelerazione della produzione iniziale. Da allora, tuttavia, le vendite della berlina completamente elettrica sembrano essersi un po’ stagnate in Cina, attestandosi sotto le 10.000 unità al mese. Detto questo, questa berlina arriverà presto anche nel Regno Unito, nell’Europa continentale, in Australia e in Nuova Zelanda, quindi le vendite dovrebbero aumentare quando verranno aggiunte ulteriori esportazioni.

In Europa, questa berlina di segmento D arriverà entro la fine dell’anno. La versione europea del Seal avrà un pacco batterie da 82 kWh con un’autonomia WLTP combinata di 570 km (2WD) o 520 km (AWD). Un altro modello che viene ora introdotto in diversi mercati da BYD è il Dolphin, un’autovettura a tre oa cinque porte compatta più piccola. Sia il BYD Dolphin che il Seal utilizzano l’e-Platform 3.0 come standard. Il Dolphin si basa sulla tecnologia della batteria cell-to-pack (CTP), mentre il BYD Seal utilizza la tecnologia avanzata cell-to-body (CTB). BYD afferma che il vantaggio di questa tecnologia CTB avanzata è che il corpo del veicolo è più basso, per una migliore aerodinamica e autonomia, aumentando al contempo la rigidità del corpo per una maggiore sicurezza. Il design offre più spazio in cabina grazie al volume ridotto del pacco batterie. Il BYD Seal (AWD) ha anche un propulsore elettrico 8 in 1 con due motori che forniscono una potenza combinata di 230/390 kW o 313/531 CV. Sia il Seal che il Dolphin hanno la rivoluzionaria Blade Battery di BYD.

The Seal and the Dolphin andranno anche in altri mercati in tutto il mondo, incluso il Costa Rica. Ecco le specifiche del Sigillo offerto in Costa Rica:

• Batteria LAMA da 56 kWh (LFP)
• Guida Di-Pilot semi-autonoma
• Autonomia: 650 km (CLTC)
• Potenza: 523 CV
• Coppia: 590Nm
• Velocità da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi
• Sedili a regolazione elettrica in 6 posizioni (anteriori), quadro strumenti da 10,25 pollici
• touchscreen da 6 pollici
• Doppio caricatore senza fili
• Ecosistema Di-Link 3.0
• Controllo adattivo della velocità di crociera

BYD ha diversi modelli della serie “Dynasty”, come Han, Song e Tang. C’è anche la serie “Ocean”, che ha il delfino e il sigillo, tra gli altri. Un sottoinsieme della serie Ocean include la cosiddetta serie “Warship”, inclusi modelli denominati Frigate e Destroyer. Alcuni dei modelli Destroyer sono anche chiamati Chasers. Alcuni di questi sono già esportati in mercati come l’Uzbekistan, dove il Destroyer 05 sarà venduto come Chaser 05. Il Destroyer 05 fa parte della serie BYD di modelli ibridi plug-in, o cosiddetti “Super Hybrids” – la gamma DM-i (Dual Mode Intelligent) e DM-p (Dual Mode ma più potente trazione integrale). Questi modelli DM sono abbinati a un motore turbo benzina da 1,5 litri. Uno degli altri modelli molto attesi di questa gamma è il Destroyer 07 DM-i che dispone di versioni che possono percorrere fino a 200 km in modalità elettrica.

Tuttavia, di recente è successa una cosa interessante quando BYD ha annunciato l’inizio della produzione del Destroyer 07. Questa vettura è stata ora “rinominata” come BYD Seal DM-i. La berlina Seal aveva solo una versione completamente elettrica quando è stata annunciata e non aveva una versione PHEV. Ora il marchio Seal arriverà sul lato PHEV della serie Ocean con questo nuovo Seal DM-i, che rappresenta uno sviluppo straordinariamente interessante. Forse il nome Destroyer 07 era un po’ aggressivo o forse ci sono grandi piani per l’esportazione del Seal DM-i PHEV in alcuni mercati in tutto il mondo?

Ora, sembra che anche a un altro modello sia stato dato il nome Seal. Il SUV elettrico BYD Song Plus Champion Edition sembra avere una versione di esportazione forse conosciuta come BYD Seal U SUV. Dai un’occhiata a questo video di Nevo EV Review Ireland che dà un’occhiata al SUV completamente elettrico BYD Seal U. Il Song Plus EV in Cina ha versioni con una batteria Blade da 71 kWh e una da 87 kWh, che offrono rispettivamente un’autonomia da 520 a 605 km in CLTC. La ricarica è fino a 11 kW in CA e 140 kW in CC.

Quindi, due nuovi modelli stanno ottenendo il nome Seal. Quali sono i tuoi pensieri? Facci sapere nella sezione commenti.

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