Stiamo per scoprire come si comporta un Rivian R1T rialzato

Nel 2019 c’era molto entusiasmo per il Tesla Cybertruck. Anche se personalmente sono rimasto scioccato dalla decisione progettuale, sembrava che sarebbe stato il primo pick-up elettrico, il che sarebbe stato davvero interessante. Ma ora, quasi quattro anni dopo, Tesla non ha ancora dato risultati. Si stanno avvicinando e stanno testando i camion “candidati per il rilascio” su strada, ma si è rivelato più difficile costruire un camion come voleva Elon Musk.

Quindi, altri produttori, adottando un approccio più tradizionale alla produzione, finirono per consegnare per primi. È iniziato con il Rivian R1T e poi con l’F-150 Lightning. La produzione di cybertruck potrebbe finire per aumentare abbastanza velocemente da superare Rivian, Ford e gli altri produttori, ma il primo posto appartiene ancora a Rivian.

Sebbene la R1T sia completamente elettrica, il che la rende più rispettosa dell’ambiente e riduce le emissioni di carbonio, è comunque abbastanza normale. Ha un layout tradizionale da camion a quattro porte, con un cofano normale, senza pannelli a vela e una struttura molto più simile ai normali camion body-on-frame (al contrario di un design esoscheletrico come il Cybertruck). Anche gli interni sono piuttosto standard, con un volante normale, levette e persino alcuni pulsanti.

In termini di prestazioni, l’R1T è davvero impressionante, anche rispetto ai più veloci camion a gas. Può accelerare da 0 a 60 mph in soli 3 secondi, dimostrando la sua potenza e agilità. Inoltre, offre un’elevata capacità di traino e eccezionali capacità fuoristrada, rendendolo un’opzione versatile per vari utenti con esigenze e preferenze diverse.

Ma un’area in cui l’R1T e gli altri camion elettrici non sono all’altezza è l’autonomia e la ricarica. Con una batteria di grandi dimensioni, l’R1T può percorrere oltre 300 miglia con una singola carica. Ciò lo rende un’opzione praticabile per i viaggi a lunga distanza senza preoccuparsi dell’ansia da autonomia o della necessità di frequenti soste di ricarica, ma il traino di carichi di grandi dimensioni comporta alcune soste di ricarica lunghe e molti luoghi che non è possibile raggiungere.

Nonostante questo grosso difetto rispetto ai camion alimentati a gas, il Rivian R1T ha ottenuto recensioni positive sia dalla critica che dai clienti. Le sue prestazioni complessive, la qualità costruttiva e le caratteristiche innovative sono state elogiate. Questa accoglienza positiva sottolinea la posizione dell’R1T come camion rivoluzionario nel mercato dei veicoli elettrici e pone le basi per altri camion elettrici (incluso il tanto atteso Cybertruck) per prosperare sul mercato.

Non molte persone hanno ancora modificato il Rivian R1T. Per quasi tutti i camioncini alimentati a gas, sono disponibili numerose parti prefabbricate per fare quasi qualsiasi cosa. Alcune persone abbassano i loro camion quasi sul marciapiede. Altri sollevano i loro camion ad altezze ridicole e ci mettono sopra pneumatici giganti, creando un’estetica interessante, ma prestazioni fuoristrada effettive abbastanza limitate, specialmente su sentieri dove un camion del genere non si adatta.

A seconda di cosa vuoi fare fuoristrada, ci sono però alcuni punti deboli tra lo stock e tali estremi. Sollevamenti ragionevoli di pochi centimetri, pneumatici tra 33-40″ e una certa protezione del sottoscocca da graffi e urti non si tradurranno in un camion che somiglia a qualcosa che guarderesti sugli spalti la DOMENICA! DOMENICA! SUNDAY!, ma può darti eccellenti prestazioni fuoristrada nella maggior parte delle normali condizioni di trail, oltre forse a un leggero strisciamento su roccia.

Anche se non abbiamo ancora visto il ridicolo monster truck clown Rivian, una società nota per i camion selvaggi ha recentemente realizzato una costruzione fuoristrada più normale sul loro. Con un sollevamento decente, pneumatici da 38″ e protezione sottoscocca fabbricata per le unità di trasmissione del veicolo (che sembrano essere state abbassate per prevenire la distruzione dei giunti omocinetici), le capacità fuoristrada e l’aspetto aggressivo del camion sono stati notevolmente migliorati.

Sebbene questo video dia dei numeri negativi e abbia un audio piuttosto strano, ci dà una buona occhiata al camion:

Una cosa che tutti (almeno nella comunità fuoristrada) probabilmente si chiedono è come si comporta il camion con quei pneumatici più alti. Per chi non lo conosce, gli pneumatici sono l’ultima marcia nella trasmissione di un veicolo e il rapporto complessivo tra velocità del motore/motore e giri dello pneumatico a terra viene modificato quando si cambia la dimensione dello pneumatico. Con pneumatici più alti si ottiene un rapporto di trasmissione complessivamente più elevato e quindi una minore moltiplicazione della coppia.

Per i camion a benzina e diesel, la soluzione è solitamente quella di entrare nei differenziali e inserire marce più basse per compensare i pneumatici più grandi, ma non ci sono kit per scambiare le marce all’interno di un’unità di trasmissione Rivian, almeno non ancora.

Ma, nonostante gli pneumatici più alti, il camion resisteva ancora al Dodge Ram TRX, un camion fuoristrada ad alte prestazioni noto per la sua potenza e velocità, quindi i motori del Rivian continuavano a fornire molta coppia alle ruote per compensare la modifica.

Anche se Apocalypse, un’azienda nota per i suoi selvaggi camion a 6 ruote motrici, non l’ha ancora portato fuori strada per i test video, non ha ancora finito con il camion. Come gli altri modelli di camion, hanno in programma di sostituire e aggiungere pannelli alla carrozzeria per conferirgli un aspetto molto più selvaggio. Quindi, probabilmente non riconosceremo il camion come un Rivian una volta finito e finalmente vedremo alcuni filmati di esso mentre supera gli ostacoli, ma avrà comunque un cuore Riviano al suo interno.

Perché questo è importante

Onestamente, questo camion probabilmente non finirà per essere ciò a cui la maggior parte delle persone aspira in un camion fuoristrada quando avranno finito di usarlo. Il look “Jeep arrabbiato, ma fai arrabbiare l’intero camion” di Apocalypse piace ad alcune persone, molti altri vogliono solo un po’ più di spazio, presa e controllo per conquistare i sentieri nel fine settimana.

Detto questo, si tratta pur sempre di un piccolo passo importante nella storia dei camion elettrici. Dimostra che c’è molto interesse nel modificare e aggiornare i camion elettrici per fare ciò che già fanno i proprietari di camion a gas e diesel. Ciò significa non solo un futuro brillante per i fan di Rivian, ma anche per ogni altro camion elettrico, compreso il Cybertruck.

Ciò, a sua volta, rafforzerà il mercato dei pick-up elettrici, determinando più vendite di veicoli elettrici e meno gas. Quindi, anche se non ti piacciono i fuoristrada o i crawler dei centri commerciali, è qualcosa di cui essere felice.

Immagine in primo piano: uno screenshot dal video incorporato.