Sysco, Genentech e Amazon sono stati relativamente i primi a muoversi nell’elettrificazione delle flotte, e gli addetti ai lavori hanno affermato che il buy-in della leadership aziendale è stato essenziale per far sì che ciò avvenga. Eppure, nonostante il supporto dei vertici aziendali e degli obiettivi aggressivi a livello aziendale per la decarbonizzazione dei trasporti, le persone incaricate di trasformare le grandi flotte si stanno generalmente imbarcando in un nuovo viaggio privo di una tabella di marcia.
Diversi professionisti che guidano iniziative di elettrificazione della flotta per queste aziende hanno recentemente delineato i modi in cui le loro controparti di altre organizzazioni possono avviare o accelerare le proprie strategie. Le loro osservazioni sono arrivate durante le interviste a Electrify 23, un evento virtuale presentato da GreenBiz il 10 agosto.
1. Supportare i gestori della flotta e i meccanici
Mentre la tua azienda si prepara a cambiamenti radicali nelle operazioni della sua flotta, mettiti nei panni dei professionisti che eseguono il lavoro, ha esortato Jania Fox, responsabile dell’elettrificazione presso la società di biotecnologie Genentech, che sta gestendo quattro iniziative a sostegno del suo obiettivo di zero emissioni di trasporti entro il 2030. Queste includono la conversione all’elettricità di una flotta di 1.600 veicoli per la vendita sul campo, che è completata al 25%, ha affermato. Inoltre, l’azienda dispone di una flotta di 110 veicoli, tra cui furgoni passeggeri e camion per le consegne; più di 70 pullman e otto navette per il campus di South San Francisco; e circa 1.000 veicoli elettrici di proprietà dei dipendenti, per i quali fornisce caricabatterie a domicilio.
“I gestori delle flotte sono già molto impegnati, ma quando si aggiunge solo il problema dell’elettrificazione a quello che stanno già facendo, è molto”, ha detto Fox, aggiungendo che il personale dedicato dovrebbe aiutarli a supportarli, che fa parte del suo lavoro. “Così tanti nuovi sistemi, strumenti e dispositivi che devono essere sovrapposti ai sistemi esistenti.”
Stephane Fosso, direttore della tecnologia della flotta e dell’elettrificazione di Sysco, ha sostenuto l’esigenza di anticipare le esigenze dei meccanici che gestiscono la manutenzione predittiva e correttiva dei veicoli, delle attrezzature e delle infrastrutture. La pianificazione iniziale di quella che ha definito “l’Amazzonia dell’industria alimentare” ha coinvolto la leadership dell’azienda insieme ai team di costruzione e di elettrificazione della flotta, con “tutti i bulloni e i dadi che lavorano tutti insieme”, ha detto.
L’obiettivo climatico di Sysco, basato sulla scienza, per il 2030, di ridurre le emissioni dirette globali del 27,5%, include l’elettrificazione del 35% della sua flotta, che comprende semirimorchi – 2.800 destinati alla conversione negli Stati Uniti – nonché camion e rimorchi refrigerati.
2. Raccogli esperienza sulla strada
Amazon mira a lanciare 100.000 furgoni elettrici personalizzati entro il 2030, sostenendo il suo obiettivo di zero emissioni di carbonio entro il 2040. Finora, 5.000 furgoni elettrici, costruiti da zero con il partner Rivian, consegnano merci in tutti gli Stati Uniti.
Tom Chempananical, direttore della flotta globale dell’ultimo miglio di Amazon, ha affermato che se dovesse ricominciare da capo oggi, raccoglierebbe quanta più esperienza possibile nel mondo reale e su strada, perché le simulazioni possono arrivare solo fino a un certo punto.
“Tendiamo a pensare alla batteria e all’autonomia come qualcosa che puoi calcolare, ma è guidato dall’ambiente in cui stai guidando”, ha detto. Ad esempio, un raggio di 200 miglia a Minneapolis potrebbe ridursi a 130 miglia con temperature a tre cifre di Phoenix.
3. Costruisci relazioni in anticipo per ottenere la tecnologia
Come è possibile garantire i veicoli necessari e le tecnologie di supporto anni prima della scadenza? La maggior parte non può realizzare veicoli su misura come Amazon e Rivian.
Sysco, che ha iniziato a elettrificare i suoi semirimorchi intorno al 2017, partecipa fortemente ai consorzi industriali e incontra fornitori come Volvo e Freightliner, ha affermato Fosso. La società di servizi di ristorazione ha firmato una lettera di intenti con Daimler per produrre 800 camion entro il 2026, e sta prendendo in considerazione la stessa idea per proteggere i suoi rimorchi e camion box elettrificati, ha aggiunto.
“È tutta una questione di partnership, blocco dei volumi, assicurarsi che capiscano che siamo seri e costruire relazioni e partnership forti”, ha affermato Fosso.
4. Guarda l’intero ecosistema
Consideriamo più del semplice veicolo, ha aggiunto Fosso, spiegando alcuni passi falsi compiuti dai responsabili dell’elettrificazione di una flotta. “Comprano il camion e poi dicono: ‘Oops, che caricabatterie uso, come lo faccio funzionare? Ops, dove devo mandare questo camion?'”
Consideriamo invece come funzionano insieme tutte le parti mobili di una flotta elettrificata, ha affermato. “Devi essere davvero concentrato su quale tipo di risorsa ha senso per quell’operazione. Come posso massimizzare la scelta della risorsa con la mia infrastruttura di ricarica e come posso massimizzare questi due nella mia operazione in modo che il mio costo totale complessivo diventa realmente ciò che l’azienda può sostenere?”
5. Cammina sul filo del rasoio della messa a punto
Una volta che hai capito quali veicoli e sistemi funzionano e interagiscono bene insieme, e quale personale si prenderà cura di loro, preparati al fatto che tutto cambierà man mano che la tecnologia si evolve, il che potrebbe accadere più rapidamente di quanto ti aspetti, secondo gli esperti di Sysco. Genentech e Amazon.
“Non si può dire: costruire molto, posare condutture e avere un’architettura”, ha detto Fox. “Devi anche pensare: OK, cosa sono gli autobus? …Che tipo di caricabatterie funzioneranno con questo? Qual è l’architettura dei caricabatterie?”
Quando è arrivato il momento di espandere un deposito di autobus elettrici lanciato diversi anni prima, ad esempio, Genentech ha scoperto che la tecnologia era cambiata così rapidamente che non poteva più fare affidamento sulle attrezzature e sull’infrastruttura originali.
“Devi camminare sul filo del rasoio tra mettere insieme tutti questi pezzi ed essere disposto a cambiare in modo massiccio quando ottieni nuove informazioni, nuova tecnologia”, ha detto Fox.