Tesla governa in Europa: rapporto sulle vendite di veicoli elettrici in Europa

Tesla continua ad essere il marchio più venduto in Europa, ma Volkswagen è in ripresa

A luglio in Europa sono stati immatricolati circa 234.000 veicoli plug-in, ovvero un +48% su base annua (anno su anno), la crescita più elevata del mercato da agosto 2021. Sfortunatamente, anche il mercato complessivo è cresciuto rapidamente, +17%, poiché si sta finalmente riprendendo dalla crisi. un paio di anni brutti.

La quota di veicoli plug-in del mese scorso sul mercato automobilistico europeo complessivo era del 23% (15% completamente elettrici/BEV). Questo risultato ha mantenuto la quota di veicoli plug-in per il 2023 al 22% (15% solo per i BEV).

I BEV hanno continuato a guadagnare slancio a luglio, crescendo del 68% su base annua, il tasso di crescita più elevato da febbraio 22. Nel frattempo, anche i veicoli ibridi (+22%, il tasso di crescita più alto quest’anno) hanno avuto un risultato sorprendentemente positivo, il che significa che entrambe le tecnologie stanno accelerando il loro tasso di adozione.

Con questi due propulsori in aumento, altri deve scendere, e uno di questi è il diesel, che ora detiene solo il 14% del mercato europeo delle autovetture, ben lontano dalla quota del 50% che aveva nel 2015 o dalla media del 55% sperimentata prima. Di questo passo, in questa categoria, il diesel sarà morto entro il 2027, ben prima del divieto ICE del 2035….

Il momento clou del mese è stato il balzo della Skoda Enyaq al 3° posto. Ma diamo un’occhiata più da vicino alla top 5 dei plugin di luglio:

Modello Y numero 1 della Tesla — Per il nono mese consecutivo, il crossover di Tesla è stato il veicolo elettrico più venduto in Europa. A luglio, il midsizer aveva 11.748 iscrizioni. Quest’anno potrebbe essere preso in considerazione “Modello di picco Y” in Europa. Il crossover di medie dimensioni dovrebbe continuare a registrare risultati simili nei prossimi trimestri in Europa, ma non aspettatevi un aumento significativo delle vendite rispetto ai volumi attuali, poiché sono fiducioso che il Modello Y abbia già raggiunto il mercato. limiti naturali. A limitare la sua crescita sarà anche la rinnovata Tesla Model 3, che potrebbe rubarle alcune vendite, anche se gli europei non sono molto interessati alle berline di questi tempi. Per quanto riguarda le prestazioni del mese scorso, i maggiori mercati europei della Model Y includevano Regno Unito (2.280 unità), Germania (2.067 unità) e Francia (1.631 unità), con questi paesi che hanno registrato risultati a quattro cifre.

N. 2 VW ID.4 — Il crossover Volkswagen ha conquistato un altro podio a luglio grazie a 8.681 iscrizioni. Con una maggiore disponibilità di produzione, l’ID.4 ora ha abbastanza potenza di fuoco per competere per il secondo posto nel 2023, cercando di migliorare il terzo posto ottenuto l’anno scorso. Ma il crossover ci arriverà? Ci sono state voci secondo cui la domanda sta diminuendo, quindi anche se VW ora avesse abbastanza capacità produttiva per inseguire la Tesla Model 3 n. 2, la debolezza della domanda potrebbe impedirle di farlo. Per quanto riguarda le prestazioni della ID.4 a luglio, il suo mercato principale è stato il mercato interno della Germania (2.941 immatricolazioni), seguito a distanza dal Regno Unito (1.050 immatricolazioni) e dalla Norvegia (975 unità).

#3 Skoda Enyaq — Il crossover ceco è un valore sicuro nell’arena dei veicoli elettrici e, sebbene la VW ID.4 sia ora la piattaforma MEB più venduta, il bellissimo crossover è riuscito a finire luglio in una posizione sul podio e con una prestazione record per giunta . Il modello aveva 7.228 vendite, una prestazione straordinaria per la Skoda EV, soprattutto se consideriamo che luglio è un mese di vacanze e la maggior parte dei suoi concorrenti si sta prendendo una vacanza e si sta godendo qualche piña colada…. Con questo in mente, ci aspettiamo che le vendite continuino a crescere nei prossimi mesi, ora che i vincoli di produzione sembrano essere (finalmente!) finiti. Per quanto riguarda i risultati di luglio di Enyaq, la distribuzione delle consegne tra i mercati è stata piuttosto equilibrata, con il mercato più grande che è stato la Germania (1.896 unità), seguita da Paesi Bassi (742 unità), Norvegia (724) e Regno Unito (696).

#4MG4 — La berlina compatta soddisfa le migliori aspettative di MG, dimostrando quanto vale Ammazzadraghi soprannome e guadagnarsi un’altra presenza nella top 5 a luglio grazie a 6.433 immatricolazioni. Con aspetto originale, buona manovrabilità e abbastanza buono Per quanto riguarda i materiali degli interni, la berlina sino-britannica è una sorta di Ford Focus elettrica che il marchio statunitense si è rifiutato di realizzare. Con il braccio europeo di Dearborn ora poco più che un’estensione del team di marketing statunitense (SUV = Libertà e americana), c’è un buco nei segmenti B e C per le berline tradizionali con particolare attenzione alla buona maneggevolezza e al design intelligente. Con l’MG4 che ora ricopre il ruolo di Ford Focus elettricache ricoprirà il ruolo di Ford Fiesta elettrica? Ma sto divagando. Torniamo alla performance di luglio dell’MG4. I suoi mercati principali erano i suoi adottato mercato interno del Regno Unito (1.850 immatricolazioni), Germania (1.193 immatricolazioni) e Francia (1.083 immatricolazioni), che per inciso sono tre grandi mercati per le berline. I restanti mercati hanno chiuso con una certa distanza, con il 4° miglior punteggio ottenuto Irlanda, 565 unità. Ciò potrebbe significare che la produzione non è ancora sufficiente a soddisfare la domanda e che SAIC sta ancora affamando i mercati secondari.

#5 Dacia Primavera — Anche se non ha raggiunto livelli di vendita record, la piccola sino-rumena ha avuto un mese positivo, che le ha permesso di battere la sua acerrima rivale Fiat 500e e vincere la categoria city car a luglio. Con 5.986 venditela migliore del nuovo anno, la popolare city car è attualmente della Renault mucca da mungere nell’arena dei veicoli elettrici. L’unica Renault sul tavolo è stata la Megane EV, numero 19, che ha venduto quasi la metà di quanto venduto dalla Dacia EV. Considerando l’andamento di luglio, Francia (2.127 immatricolazioni) e Germania (1.818 immatricolazioni) sono stati di gran lunga i mercati più grandi, seguiti a distanza dal mercato interno della Romania (828 immatricolazioni).

Guardando il resto della classifica di luglio, i punti salienti si trovano tutti nella seconda metà della classifica. Il 15° posto della Mercedes EQA è stato celebrato con la migliore prestazione dell’anno del modello tedesco, 3.673 immatricolazioni, chiudendo il mese sopra la sua acerrima rivale, la BMW iX1, che era al 16° posto con 3.454 immatricolazioni, battendo nuovamente l’i4 come prima classificata. la BMW più in alto in classifica.

Anche la seconda metà della classifica ha visto prestazioni record, come la BMW iX1 che ha segnato il suo secondo risultato record consecutivo, questa volta con 4.158 immatricolazioni. Questo lo ha portato al 16° posto.

È interessante vedere che i modelli più venduti delle “Tre Marie” (BMW, Mercedes e Audi) sono i crossover compatti (BMW iX1, Mercedes EQA e Audi Q4 e-tron), il che la dice lunga sul mercato attuale. tendenze. Ma la dice lunga anche sul effetto buco nero che le Tesla stanno realizzando nel mercato di medie dimensioni, rubando le vendite a destra e sinistra alle case automobilistiche tedesche premium. Sarà solo una fase, seguita da un rimbalzo da parte delle Three Mary nel giro di pochi anni, oppure avranno perso definitivamente la loro base di clienti? Immagino che la IAA potrebbe iniziare a fornire alcune risposte….

Sotto la top 20 abbiamo diversi modelli con performance positive, come la VW ID.5 che ha raggiunto le 2.477 immatricolazioni. Nella categoria full size, l’Audi Q8 e-tron continua a restare al comando, grazie alle 2.523 immatricolazioni di luglio. Buone notizie anche nella scuderia Hyundai-Kia, con Hyundai Ioniq 5 (2.801 unità) e Kia EV6 (3.240) che hanno aiutato le rispettive marche con solidi risultati. Il BYD Atto 3 (specifiche di esportazione BYD Yuan Plus) ha ottenuto il suo miglior punteggio quest’anno, 1.643 registrazioni. BYD ha finalmente iniziato a consegnare sui mercati europei con volumi rilevanti?

Infine, nella scuderia Stellantis, nonostante i risultati deboli dei suoi best seller – la Fiat 500e si è classificata solo ottava, mentre la Peugeot e-208 non è nemmeno entrata nella top 20 – il pezzo forte di Stellantis questo mese è arrivato da Jeep, con la piccola Avenger Il veicolo elettrico ha totalizzato 1.455 consegne solo nel suo terzo mese sul mercato. Aspettatevi che il modello americano di fabbricazione polacca inizi a bussare alla porta della top 20 tra pochi mesi.

Guardando la classifica 2023con la Tesla Model Y che ha registrato un numero di consegne tre volte superiore a quello della nuova VW ID.4, seconda classificata, l’attenzione è ora focalizzata sulle rimanenti posizioni sul podio.

A questo proposito, la VW ID.4 è balzata di due posizioni a luglio, al 2° posto, rimuovendo la Model 3 dalla medaglia d’argento. Se l’imminente aggiornamento della berlina Tesla sarà così dirompente come dicono le voci, in particolare dal punto di vista del prezzo, allora il crossover tedesco avrà difficoltà a trattenere l’argento.

Parlando della Volvo XC40 n.4, probabilmente sta già soffrendo il confronto con la neonata EX30 di Volvo, la cui settima posizione a luglio potrebbe essere un primo segnale di stanchezza e futura cannibalizzazione.

Altrove, diamo un’occhiata ai restanti cambiamenti di posizione. L’MG4 continua a scalare la classifica, dopo essere salita di due posizioni a luglio fino al sesto posto, subito seguita da un’altra campione del rapporto qualità-prezzola Skoda Enyaq, balzata dal 9° posto di giugno al 7° posto attuale. (E cosa ne sai tu? A quanto pare esiste un mercato per i veicoli elettrici che si concentra sul rapporto qualità-prezzo. Beh, colorami stupito!)

La Ford Kuga PHEV è salita di una posizione, al n.11, mentre anche la sua diretta concorrente, la Kia Niro, è salita in classifica, in questo caso al n.14.

Nelle ultime posizioni della classifica, il clou è l’ascesa della Polestar 2, che era fino al numero 17 e ora ha gli occhi puntati sulla BMW i4 numero 16. Quindi, non solo noi l’i4 ha il suo derriere preso a calci dalla Tesla Model 3, ma ora vede la Polestar 2 avvicinarsi sempre di più. E non dimentichiamo che anche la Kia EV6 (#21) e la Hyundai Ioniq 5 (#25) non sono così indietro….

(Beh, almeno la BMW ci sta provando, anche se l’i4 è solo un modello segnaposto. La Mercedes entrerà in gioco solo l’anno prossimo – con la nuova CLA – mentre Audi porterà sul mercato la A4 e-tron solo… nel 2026.)

Sempre nella top 20, la Cupra Born è arrivata al 18° posto. Possiamo festeggiare anche l’arrivo in classifica della Mercedes EQA, al #20, ma il modello della stella a tre punte non può riposare sugli allori, perché anche l’acerrimo rivale BMW iX1 (al #22) è in ascesa e potrebbe superarlo Presto.

Nella classifica dei marchi automobilisticiTesla è leader con una quota del 12,31% nel mercato dei plugin, in calo dello 0,8% rispetto al picco di giugno. La Volkswagen è seconda con l’8,6%, in crescita dello 0,1% rispetto al mese precedente.

La BMW al terzo posto (8%, in aumento dal 7,9%) ha mantenuto il vantaggio su Mercedes (7,5%, in aumento dal 7,4%), ma con solo lo 0,5% di quota che separa i due, molto può ancora succedere tra loro.

Infine, Volvo (6,1%, in calo rispetto al 6,2%) è ancora a suo agio al 5° posto, ma sta perdendo quote di giorno in giorno. Quindi, potremmo vedere l’Audi n. 6 (5,4%, rispetto al 5,3% di giugno) superarlo in futuro.

Organizzazione delle cose per gruppo automobilisticoIl Gruppo Volkswagen è salito al 20,3%, dal 19,9% di giugno, mantenendo un buon vantaggio sul secondo classificato Stellantis (14,1%, in calo dello 0,2% rispetto al mese precedente).

Nelle ore non di punta Tesla è scesa dal 13,1% al 12,3%, ma ci si aspetta che la casa automobilistica statunitense cerchi di raggiungere la posizione n. 2 a settembre, cercando di trarre profitto dall’apparente debolezza di Stellantis.

Fuori dal podio, il BMW Group n. 4 è salito al 9,6%, mentre il n. 5 Geely-Volvo ha sofferto della scarsa prestazione di Volvo e ha perso la quota dello 0,1%, all’8,7%.

Con il gruppo Mercedes-Benz n. 6 (8,4%, in aumento rispetto all’8,3%) e Hyundai-Kia n. 7 (8,3%, in aumento dello 0,1%) in crescita, Geely potrebbe essere estromesso dal suo 5° posto nei prossimi mesi.