Tesla Model 3 e Model Y ora costano meno degli equivalenti alimentati a benzina

Per anni abbiamo sentito lo stesso vecchio ritornello su come le auto elettriche come Tesla costano molto di più delle auto alimentate da motori a benzina che solo i ricchi possono permettersi. Per molti, il loro atteggiamento era: “Chiamami quando i veicoli elettrici saranno convenienti”. Bene, ora la chiamata è arrivata. Il nostro Paul Fosse ha recentemente scritto di come è possibile ottenere una Tesla al costo di una Toyota o Honda e di come passare da una Honda Accord o Nissan Altima a una Tesla “gratuitamente” – e questo prima di alcune recenti riduzioni dei prezzi di Tesla. ! Ora, Media delle Canarie afferma che il punto critico sulla parità dei prezzi è stato raggiunto, quindi le persone che hanno affermato che le Tesla non sono convenienti ora dovranno trovare un’altra scusa per restare con auto dotate di un motore a combustione infernale.

Una serie di riduzioni dei prezzi quest’anno hanno portato il costo di una Tesla Model Y base a 43.990 dollari al netto di sconti, tasse e commissioni federali e statali. Il Modello 3 costa $ 38.990 prima di sconti e addebiti, secondo il sito web di Tesla. Entrambi i modelli si qualificano per lo sconto fiscale federale sui veicoli elettrici, che rende il prezzo effettivo di quelle auto $ 36.490 per il Modello Y e $ 31.490 per il Modello 3.

Lo ha detto Andrew Krulewitz, fondatore della startup di finanziamento di veicoli elettrici Zevvy Media delle Canarie quei prezzi sono “stupidimente economici”. Ha detto che il prezzo medio di un’auto nuova negli Stati Uniti oggi è di circa 45.000 dollari e il prezzo di un’auto usata media è di quasi 30.000 dollari. “Ciò colloca la Model Y tra il nuovo e l’usato [internal-combustion-engine] media”, anche prima degli sconti, ha detto Krulewitz. E in alcune parti del Paese sono disponibili incentivi statali e locali che possono abbassare ulteriormente il costo di una nuova Tesla.

Tesla e lo sconto fiscale sui veicoli elettrici

Foto di Carolyn Fortuna | CleanTechnica

Fino ad ora, il credito d’imposta federale sui veicoli elettrici ha creato confusione, ma sostanzialmente prevedeva che il prezzo dell’auto fosse inferiore a un certo limite – $ 55.000 per berline e station wagon, $ 80.000 per SUV e camion leggeri – e se l’acquirente soddisfacesse determinate linee guida sul reddito. e se sia i materiali che i componenti della batteria fossero stati prodotti in Nord America o in una serie di altri paesi (sostanzialmente qualsiasi paese tranne la Cina) e se il veicolo avesse il luogo di assemblaggio finale in Nord America, era disponibile un credito d’imposta federale di $ 7.500.

Ma i crediti d’imposta possono essere complicati. Innanzitutto, non puoi usufruire di un credito d’imposta finché non presenti la dichiarazione dei redditi federale l’anno successivo. In secondo luogo, se hai una responsabilità fiscale federale inferiore a $ 7.500, ottieni meno soldi – potenzialmente nulla in alcuni casi. Ma dal 1° gennaio 2024 tutto ciò cambia.

Tutto cambia il 1° gennaio 2024

Da quella data il credito d’imposta scompare e diventa uno sconto del punto vendita, di cui l’acquirente può usufruire immediatamente. Il rivenditore detrae semplicemente lo sconto dal prezzo di vendita e viene rimborsato dall’IRS, presumibilmente entro 72 ore. Ciò apre il mercato agli acquirenti di auto a reddito basso e moderato e aiuta a portare avanti l’obiettivo dell’amministrazione Biden di far sì che i veicoli elettrici costituiscano la metà delle vendite di auto nuove entro il 2030.

Secondo i nuovi regolamenti dell’IRS pubblicati la scorsa settimana, “Ai sensi dell’Inflation Reduction Act, i consumatori possono scegliere di trasferire il loro nuovo credito per veicoli puliti fino a $ 7.500 e il loro credito per veicoli puliti precedentemente posseduti fino a $ 4.000, a un concessionario di automobili a partire dal 1 gennaio, 2024. Ciò ridurrà di fatto il prezzo di acquisto del veicolo fornendo ai consumatori un acconto anticipato sul loro veicolo pulito presso il punto vendita senza dover aspettare per richiedere il credito sulla dichiarazione dei redditi l’anno successivo. Solo i veicoli acquistati con i crediti per veicoli puliti al consumo hanno diritto a questo vantaggio”.

Media delle Canarie afferma che Tesla offre alcuni dei veicoli elettrici più convenienti e popolari sul mercato, ma non è l’unica casa automobilistica le cui offerte di auto elettriche costano meno del prezzo medio di un’auto nuova. Tuttavia, la disponibilità può essere un problema, poiché diversi produttori vendono i propri veicoli elettrici solo negli stati che seguono le norme sulle emissioni zero stabilite dal California Air Resources Board.

I veicoli elettrici hanno rappresentato oltre il 7% delle nuove auto vendute negli Stati Uniti nella prima metà del 2023. Si tratta di un traguardo importante. “Una volta che il 5% delle vendite di auto nuove sarà completamente elettrico, tutto cambierà”, secondo un’analisi di Verde Bloomberg. Definisce il punto del 5% un punto di svolta chiave che segna il passaggio all’adozione di massa. Dopo aver varcato quella soglia, Bloomberg sostiene, “le preferenze tecnologiche cambiano rapidamente. “

Solo l’inizio

Questo è solo l’inizio di un cambiamento epocale nel mercato automobilistico multimiliardario. Media delle Canarie dice. “Non sorprende che la transizione ai veicoli elettrici si stia rivelando una faccenda complicata, costruttiva per l’obiettivo di ridurre le emissioni ma distruttiva per lo status quo dell’industria automobilistica. Ora ci troviamo nella parte ad alta velocità della curva di crescita e non è del tutto inaspettato che le strutture di mercato e le catene di fornitura tradizionali sperimentino alcune difficoltà di crescita”.

Nonostante le ripetute segnalazioni del suo inevitabile declino, Tesla sta mantenendo il suo vantaggio nei veicoli elettrici rispetto alle case automobilistiche storiche come General Motors, Ford e Volkswagen. Anche dopo i recenti tagli dei prezzi, Tesla continua a registrare numeri di profitto complessivi migliori rispetto alla maggior parte delle case automobilistiche tradizionali. (Ne scopriremo di più la prossima settimana durante la conferenza sugli utili del terzo trimestre di Tesla.) Solo la cinese BYD sta tenendo il passo con la portata di Tesla e la crescita dei veicoli elettrici.

Sta per iniziare anche la battaglia per il mercato dei camion elettrici. Il camion elettrico R1T di Rivian continua a vendere più dell’F-150 Lightning di Ford. Nel frattempo, dopo anni di ritardo, il Cybertruck di Tesla verrà finalmente lanciato a breve, con due anni di ritardo rispetto al previsto. I pick-up in particolare sono una linea di prodotti ad alto margine di profitto, motivo per cui la scorsa settimana la UAW ha ottenuto importanti concessioni da GM poche ore dopo aver minacciato di espandere il suo sciopero alla fabbrica di Arlington, in Texas, dove vengono prodotti i veicoli più redditizi dell’azienda.

L’era delle auto elettriche sta trasformando anche le strategie di produzione e di integrazione verticale. Tesla ha dimostrato che i metodi di produzione e le strutture aziendali del settore automobilistico convenzionale non sono sempre adatti alla produzione di veicoli elettrici. Le case automobilistiche tradizionali impareranno questa lezione, in un modo o nell’altro.

“Come ogni rapido cambiamento tecnologico, dai telefoni domestici agli smartphone, fino al rapido dispiegamento dell’energia solare, la transizione ai veicoli elettrici sembra inevitabile ora che ci siamo dentro. Stiamo vivendo il viaggio vertiginoso verso il trasporto elettrico e il segnale di partenza è appena partito”, Media delle Canarie dice.

L’asporto

La domanda ora è se il fascino dello sconto nel punto vendita in meno di tre mesi convincerà alcuni clienti di veicoli elettrici a tenere le mani in tasca invece di firmare sulla linea tratteggiata fino a dopo il nuovo anno, riducendo le vendite nel 4° trimestre. e dare ai detrattori dei veicoli elettrici più argomenti per dire che la rivoluzione dei veicoli elettrici sta svanendo. Questa è certamente una possibilità concreta, soprattutto per coloro che potrebbero non aver ottenuto l’intero credito d’imposta in primo luogo.

Ma non preoccuparti. Se le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti sono ora al 7%, possiamo aspettarci che il 2024 sia l’anno in cui crollerà la diga e le vendite di veicoli elettrici inizieranno ad aumentare, soprattutto quando si diffonderà la voce che le auto elettriche sono ora meno costose delle loro cugine alimentate a benzina e costano molto. meno da possedere e gestire.