Venerdì Tesla ha pubblicato un nuovo video sul suo canale YouTube e sulla piattaforma di social media sorella X (precedentemente Twitter). Questo video ci porta all’impianto di prova dedicato al freddo estremo della casa automobilistica elettrica, sviluppato a pochi chilometri sotto il circolo polare artico in Norvegia.
Gli ingegneri norvegesi della qualità sul campo di Tesla spiegano brevemente come eseguono test in condizioni di freddo estremo sui veicoli Tesla.
La casa automobilistica ha presentato Tesla Model Y e Model X in questo video perché questi SUV elettrici sono più adatti a terreni così accidentati e fuoristrada.
La temperatura nella località di test per il clima freddo del circolo polare artico di Tesla varia tra -10°C (14°F) e -15°C (5°f). Secondo gli ingegneri Tesla Johannes e Andreas, le temperature possono scendere fino a -27°C (-16,6°F) in una giornata ventosa qui.
I test a basse temperature di Tesla vengono eseguiti sul campo e si basano su dati del mondo reale. Ciò consente a Tesla di misurare in anticipo le esperienze dei clienti. La casa automobilistica adatta quindi il proprio hardware e software in base alle aspettative dei proprietari di Tesla.
“I test sono importanti perché possiamo prevedere cosa sperimenterà il cliente quando sta effettivamente guidando qui”, ha detto l’ingegnere Tesla.
Gli ingegneri della qualità sul campo di Tesla non ignorano nemmeno le piccole cose. Ad esempio, i proprietari di Tesla che vivono vicino alle coste e poi guidano verso le montagne nei fine settimana sperimentano l’acqua gelata accumulata attorno alle ruote e ai tergicristalli. I veicoli Tesla vengono testati per tali scenari e adattati di conseguenza secondo la filosofia di miglioramento continuo della casa automobilistica.
Gli ingegneri Tesla hanno anche testato i veicoli Model Y e Model X su una strada ghiacciata e scivolosa. Tesla sembra aver creato apposta questa strada scivolosa. All’inizio di quest’anno, abbiamo visto una Tesla Model Y sfruttare la funzione Off-Road Assist Mode per ottenere trazione su una superficie bagnata, ghiacciata e scivolosa.
Gli ingegneri Tesla hanno anche testato i veicoli Model Y e Model X su una strada ghiacciata e scivolosa. Tesla sembra aver creato apposta questa strada scivolosa. All’inizio di quest’anno, abbiamo visto una Tesla Model Y sfruttare la funzione Off-Road Assist Mode per ottenere trazione su una superficie bagnata, ghiacciata e scivolosa.
Un sensore multiuso installato sul fanale posteriore di una Tesla Model Y per i test al freddo nel circolo polare artico. Credito: per gentile concessione di Tesla, Inc. (video sopra).
Tesla testa persino le prestazioni delle luci dei suoi veicoli in condizioni climatiche estreme. Come possiamo vedere nell’immagine sopra, un sensore è installato sul fanale posteriore di una Model Y. Questo sensore misura l’umidità, la temperatura e la pressione che l’interno della luce subisce durante i test. I dati acquisiti aiuteranno Tesla a migliorare i componenti del veicolo in futuro.
Proprio la scorsa settimana, ho ricevuto un’e-mail da Tesla con oggetto “Testato ai confini della Terra”. Tuttavia, conteneva solo informazioni sui precedenti test meteorologici estremamente caldi nei deserti di Dubai. Ma con l’uscita del seguente video, ora so che in realtà stava segnalando i test in condizioni climatiche estremamente fredde.
La prima struttura di test per il freddo di Tesla si trova da qualche parte in Alaska, negli Stati Uniti. Ora che è estate, Tesla ha allestito un sito di test per il freddo ad Auckland, in Nuova Zelanda, dove sta attualmente valutando il Cybertruck.
La casa automobilistica non ha mai rivelato la sua struttura di test per il freddo nel circolo polare artico, in Norvegia. Forse alcune persone lo sapevano, ma non era molto popolare. Poiché Tesla sta producendo la Model Y presso Giga Berlin, è utile disporre dell’infrastruttura di test nella regione nativa per una migliore localizzazione dei veicoli.
Articolo originariamente pubblicato su Tesla Oracle. Di @Iqtidar.
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