Toyota e JAF presentano in Giappone un veicolo per il servizio stradale a idrogeno

Recentemente è stato presentato in Giappone un veicolo per il servizio stradale a idrogeno sviluppato congiuntamente da Toyota e dalla Japan Automobile Federation (JAF). I due partner affermano che questo veicolo svolgerà un ruolo chiave nella creazione di una “società dell’idrogeno”. Il veicolo è stato progettato per assistere le auto alimentate a idrogeno in caso di emergenza, come ad esempio nei casi in cui rimangono senza carburante sulla strada.

Nell’ambito dei suoi servizi stradali, JAF afferma di assistere circa 50.000 veicoli bloccati senza carburante, inclusi circa 700 veicoli elettrici a batteria (BEV) che sono esauriti e circa 20 auto che necessitano di un rifornimento di idrogeno su base annuale. Ora i veicoli alimentati a idrogeno avranno un servizio di assistenza stradale dedicato derivante da questo progetto pilota. Prima che questo tipo di camion fosse sviluppato, l’unica opzione che avevano gli utenti di veicoli a idrogeno incagliati era quella di chiamare un carro attrezzi. Toyota, in collaborazione con JAF, ha inoltre configurato il veicolo con tutte le funzioni necessarie per fornire tutti gli altri servizi di assistenza stradale e non solo per il rifornimento di idrogeno. Si prevede che in futuro questi tipi di camion mobili a idrogeno potrebbero anche fornire idrogeno per generatori domestici e unità fisse di generazione di energia.

Il vicepresidente della JAF Keitaro Shinomiya ha dichiarato: “Abbiamo sviluppato questo veicolo insieme a Toyota, che sta conducendo ricerche volte a far avanzare una società dell’idrogeno. Oltre a fornire idrogeno, questo veicolo riunisce tutto il necessario per gestire i cinque principali problemi della strada, dalle gomme a terra, alle batterie scariche, fino alla mancanza di carburante”.

Il vicepresidente della Toyota Nakajima ha dichiarato: “Questa iniziativa è partita dall’idea che la mobilità dovrebbe aprire la strada alla creazione di una società dell’idrogeno. Senza il supporto del servizio stradale, non possiamo aspettarci che le persone si sentano sicure nell’usare i veicoli a idrogeno, motivo per cui abbiamo perseguito questo tipo di iniziativa con JAF tra le nostre prime azioni”.

Toyota aggiunge: “il veicolo trasporta moduli che integrano più serbatoi di idrogeno in resina, utilizzati nel Mirai con un elevato grado di sicurezza, con vari dispositivi di sicurezza per monitorare automaticamente le condizioni operative. Grazie alla loro grande capacità, questi moduli rendono lo stoccaggio e il trasporto dell’idrogeno più sicuri ed efficienti. Pertanto, sono stati sviluppati con l’obiettivo di incrementare l’uso dell’energia dell’idrogeno nei porti marittimi, nelle regioni montuose e in altre aree in cui il rifornimento di carburante è difficile”.

Ho trovato questo piuttosto affascinante. L’idrogeno per il settore dei trasporti stradali divide le opinioni, con la maggior parte della convinzione che non sia affatto fattibile e non dovrebbe essere esplorato ulteriormente, soprattutto per le automobili e altri veicoli non pesanti. Con i rapidi progressi compiuti anche nel settore dei camion elettrici a batteria, molte persone ora ritengono che anche il settore dei grandi camion sarà più orientato verso i veicoli elettrici a batteria piuttosto che verso i camion a idrogeno. Non ha aiutato la causa dell’idrogeno il fatto che le vendite di auto alimentate a idrogeno siano state letteralmente spazzate via dalla crescita record delle vendite di veicoli elettrici a batteria nella maggior parte del mondo.

Un altro importante ostacolo all’adozione di massa dei veicoli a idrogeno, oltre alla loro minore efficienza energetica rispetto ai veicoli elettrici a batteria, è l’ampia infrastruttura necessaria per supportare il rifornimento. Questo modello di rifornimento mobile ha il potenziale per affrontare alcune di queste barriere associate allo sviluppo di grandi infrastrutture? Fateci sapere cosa ne pensate nella sezione commenti.

Immagini per gentile concessione di Toyota.