Ad agosto i veicoli elettrici plug-in hanno raggiunto una quota del 90,0% in Norvegia, in aumento rispetto all’86,1% di un anno fa. Continua a guadagnare terreno il full electric, che conquista una quota dell’83,5%. Il volume automatico complessivo era 11.083 unità, in calo di oltre il 10% su base annua. Il veicolo più venduto di agosto è stata la Tesla Model Y.
Veicoli elettrici al 90% di quota in Norvegia
Ad agosto la quota dei veicoli elettrici combinati in Norvegia è stata del 90%, di cui l’83,5% completamente elettrici (BEV) e il 6,5% ibridi plug-in (PHEV). Questi si confrontano con i dati su base annua rispettivamente dell’86,1%, 74,9% e 11,3%. Possiamo vedere che i BEV hanno guadagnato quasi un altro 10% del mercato negli ultimi 12 mesi, mentre i PHEV sono in declino, insieme a tutti gli altri propulsori non BEV.
In termini di volume, i BEV sono in realtà stabili su base annua e tutti gli altri propulsori hanno perso volume, portando a un calo complessivo del 10,4% nel volume complessivo del mercato. I veicoli esclusivamente a benzina hanno perso il 58% del loro volume su base annua, registrando solo 122 unità in agosto. Anche i PHEV hanno perso il 48% del loro volume, scendendo a 724 unità.
Il volume dei veicoli HEV (ibridi senza spina) è diminuito “solo” del 30% circa e si sta riducendo più lentamente dei veicoli PHEV. Entrambi detengono una quota di mercato poco superiore al 6%. Sarebbe ironico se i PHEV, che Potere Percorrere la maggior parte dei chilometri con l’energia rinnovabile, quando utilizzata come previsto, è scesa al di sotto dei veicoli ibridi, che dipendono interamente dai combustibili fossili. Il problema è probabilmente la differenza di prezzo, dato che i PHEV sono generalmente costosi, mentre i HEV di base, con batterie minuscole e motori modesti, possono essere prodotti con una spesa aggiuntiva non eccessiva rispetto a un veicolo a sola combustione.
Una volta che i modelli BEV avranno riempito più nicchie e avranno prezzi più bassi – nel contesto dell’ampia rete di ricarica DC della Norvegia – tutte le altre vendite di propulsori, comprese entrambe le forme di ibrido, svaniranno rapidamente.
Veicoli elettrici al 90% di quota in Norvegia – Evoluzione
I best seller di agosto
Dopo un luglio lento, Tesla è tornata ad agosto con la Model Y al primo posto, con 1.450 unità. Questo era quasi il doppio del volume della seconda classificata Skoda Enyaq (733 unità). La Volkswagen ID.4 ha conquistato il terzo posto.
Non ci sono stati grandi movimenti nella classifica dei modelli, solo la normale quantità di inevitabili rimescolamenti derivanti dalle diverse allocazioni mensili delle spedizioni da parte dei produttori.
Inoltre, il mese scorso non ci sono stati nuovi modelli BEV che hanno fatto il loro debutto in Norvegia. Anche i modelli di fascia alta arrivati di recente come Lucid Air e Lotus Eletre sembravano prendersi una vacanza in agosto.
Settembre è solitamente un mese più attivo nel mercato norvegese dei BEV: teniamo d’occhio questo mese e vediamo se ci sono novità più importanti in tempo per il prossimo rapporto.
Intanto diamo un’occhiata alla foto di tre mesi:
Qui il Modello Y continua a essere dominante, non lontano dal volume combinato dei due modelli più vicini, ID.4 ed Enyaq. Quest’ultimo si è ripreso al suo livello abituale, dopo aver registrato volumi temporaneamente inferiori nella prima parte di quest’anno.
Più in basso nella classifica, la Volvo XC40 (all’11° posto) ha avuto un’estate relativamente tranquilla, sia in Norvegia che nel mercato interno svedese. Forse si tratta solo di scelte di allocazione temporanee, o forse sono in corso alcuni aggiustamenti della produzione: fateci sapere nei commenti se avete approfondimenti.
La salita più notevole è stata quella dell’MG4, salita al 13° posto, dal 26° del periodo precedente (marzo-maggio). Se ci sarà abbastanza capacità produttiva, la MG4 potrebbe entrare nella top 10 nei prossimi mesi, nonostante non sia un SUV o un minivan, come lo sono tutti gli altri favoriti.
Aggiornamento sulla transizione della flotta
Una volta al trimestre riceviamo dati aggiornati sulla composizione della flotta da Elbil.n. Ho incorporato i dati nei registri a lungo termine e così possiamo vedere la traiettoria del cambiamento nel tempo:
Alla fine di giugno 2023, i plug-in combinati rappresentavano il 29,6% della flotta di veicoli passeggeri norvegese, con i soli BEV al 22,6%. Si tratta di un aumento dell’1,2% per i plugin combinati e dell’1,1% per i BEV, rispetto alla quota osservata alla fine di marzo. Lo stesso marzo ha visto una crescita della quota dei plugin solo dello 0,7% rispetto al trimestre precedente.
Un trimestre forte vede in genere la quota di plug-in della flotta crescere di quasi l’1,5%. I modesti progressi finora nel 2023 sono dovuti al mercato automobilistico del primo semestre in calo di circa il 4% su base annua. Anche con la crescita della quota dei BEV, il loro volume nel primo semestre è aumentato solo del 2% su base annua, in gran parte a causa dell’effetto postumi delle modifiche agli incentivi del 1° gennaio. Anche la fiacca economia dei consumi non aiuta (più sotto).
Tuttavia, in una prospettiva più a lungo termine, la crescita dei BEV nella flotta è ancora in accelerazione (la curva è ancora esponenziale, non lineare). Anche il consumo di carburante della rimanente flotta a combustione sta diminuendo più velocemente delle dimensioni della flotta, a causa del fatto che i veicoli più vecchi vengono guidati di meno.
Per comprendere le dinamiche della transizione della flotta norvegese – e il conseguente calo della domanda di carburante stradale – guarda il mio precedente approfondimento qui.
Veduta
L’economia complessiva della Norvegia sta rallentando, passando dal 3,3% di crescita annua nel primo trimestre ad appena lo 0,7% entro la fine del secondo trimestre. I tassi di inflazione rimangono elevati, al 5,4%, e l’indice dei prezzi al consumo è ancora in aumento. Il tasso di interesse è aumentato al 4%, dal 3,75% di giugno. Tutto ciò sta naturalmente incidendo negativamente sulle vendite di auto nuove.
“In breve, possiamo probabilmente dire che tempi più difficili con un’economia difficile per molti stanno rallentando le vendite di nuove auto… Le immatricolazioni di agosto mostrano segni di tempi economici più difficili e questo probabilmente ha fatto sì che molte persone ci pensassero due volte prima di scegliere di acquistare una nuova auto” dice il direttore dell’OFV Øyvind Solberg Thorsen.
E continua dicendo che “molte delle nuove immatricolazioni di auto finora quest’anno sono auto ordinate dai clienti molto tempo fa, e al momento l’industria segnala meno nuovi clienti nei negozi di automobili”.
Sebbene ciò significhi che le vendite di auto nuove quest’anno probabilmente continueranno a diminuire rispetto allo scorso anno, la preferenza di coloro che lo fanno continuano ad acquistare auto nuove rimane concentrato sui BEV. È solo che quest’anno la velocità del cambiamento sta rallentando.
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