Veicoli elettrici al 91,3% di quota in Norvegia: mercato automobilistico in contrazione

A ottobre i veicoli elettrici plug-in hanno raggiunto una quota del 91,3% in Norvegia, in aumento rispetto all’86,4% su base annua. I veicoli completamente elettrici hanno conquistato l’84% del mercato. Il volume automatico complessivo era 8.925 unità, in calo del 29% su base annua. Il veicolo più venduto in Norvegia nel mese di ottobre è stata la Tesla Model Y.

A ottobre i veicoli elettrici combinati hanno raggiunto una quota del 91,3% in Norvegia, di cui l’84,2% completamente elettrici (BEV) e il 7,1% ibridi plug-in (PHEV). Questi si confrontano con i dati su base annua di 86.4%, 77,5% e 9,0%, rispettivamente. I BEV hanno guadagnato quasi un altro 7% del mercato nell’ultimo anno, mentre i PHEV hanno perso quota, anche se non così rapidamente come gli altri propulsori non BEV.

In termini di volumi, a fronte di un calo più ampio del mercato del 29%, i BEV sono diminuiti di circa il 23% su base annua, a 7.516 unità. I PHEV sono diminuiti del 44%, a 635 unità.

Gli HEV sono stati dimezzati a 489 unità, il diesel rappresentava solo il 43% del volume su base annua (198 unità) e la benzina, a sole 87 unità, è scesa a meno di un terzo del volume di ottobre 2022. Questo è il secondo mese consecutivo in cui i propulsori esclusivamente a benzina hanno registrato meno di 100 vendite – e una quota di mercato inferiore all’1% – e continueranno a svanire da qui.

La quota cumulativa da inizio anno per i plugin è attualmente pari al 90,5%, con l’83,5% di BEV. Ci si aspetta che raggiungano il 91% e l’84% per l’intero anno 2023. In entrambi i casi, si tratterà di circa il 4%-5% in più rispetto alla quota del 2022. Siamo certamente intorno al vertice della curva a S, anche se le attuali prospettive economiche della Norvegia stanno esercitando al momento ulteriore pressione sulla curva.

Bestseller

Anche se con volumi adeguati per un mese logistico di basso livello, la Tesla Model Y ha conquistato ancora una volta il posto di bestseller assoluto in ottobre, con 647 unità. In stretta competizione per il secondo posto c’erano la Toyota BZ4X e la Skoda Enyaq.

Le performance relativamente forti in ottobre sono state la Toyota BZ4X, la Subaru Solterra e la Hyundai Kona. Tra le performance relativamente deboli figurano le due Tesla, la VW ID.4, la Volvo XC40, l’Audi Q8 e-tron e la BMW i4. Come al solito, la maggior parte di queste variazioni da un mese all’altro sono dovute a cambiamenti nelle scelte logistiche dei produttori, piuttosto che a cambiamenti drammatici nelle preferenze dei consumatori.

Alcuni nuovi modelli hanno fatto il loro debutto in Norvegia lo scorso mese. La nuova Peugeot e-308 ha fatto la sua prima apparizione, anche se per ora con un solo esemplare. La variante da turismo dell’e-308 potrebbe suscitare un certo interesse in Norvegia, con poche altre preziose opzioni BEV in questo formato.

Altra novità è stata Nio EL6, un SUV medio-grande (4.854 mm), dallo stile pulito e dalle prestazioni elevate. Il prezzo parte da 595.000 corone (50.000 euro) con batteria di proprietà (di meno se la batteria è in leasing), per la variante entry da 70,5 kWh (WLTP 406 km). Sono disponibili anche varianti più costose e a lungo raggio. L’EL6 ha visto le prime 9 unità in ottobre.

L’Xpeng G9, che ha debuttato a settembre con 12 unità, è salito a ben 78 unità in ottobre. Si tratta di un concorrente stretto del Nio EL6 in termini di dimensioni, formato e prestazioni, ma parte da un prezzo ancora più basso di 536.275 corone (45.000 euro).

Passiamo ora alla performance a 3 mesi:

La Tesla Model Y ha ancora un enorme vantaggio in Norvegia, con più vendite nel trimestre finale rispetto ai successivi tre classificati messi insieme. La dominanza relativa del Modello Y rispetto ai concorrenti è più o meno in linea con la situazione di 3 mesi prima. Le sue prestazioni da inizio anno sono ancora più forti, prossime a eguagliare quelle dei successivi 5 modelli messi insieme.

Le seconde più vicine negli ultimi tre mesi sono Skoda Enyaq, Toyota BZ4X e Volkswagen ID.4. La Toyota è cresciuta fortemente nel corso del periodo, vedendo il volume più che raddoppiare, mentre la ID.4 ha perso più della metà del suo volume precedente.

Un’altra prestazione degna di nota è arrivata dalla Mercedes EQE, che ha quasi raddoppiato il suo volume rispetto al periodo precedente ed è entrata nella top 20 per la prima volta.

Non c’è alcuna prospettiva immediata che i nuovi modelli entrino nella top 20 nei prossimi due mesi, ma vediamo se veicoli come Jeep Avenger, Fisker Ocean e Xpeng G9 riusciranno a sfruttare l’accettazione anticipata per scalare le classifiche norvegesi nel medio termine.

Sto pianificando un articolo dedicato alla fine di questo mese per fornire un aggiornamento sulla transizione della flotta.

Veduta

Il volume del mercato automobilistico norvegese è ovviamente in stasi, e l’OFV attualmente stima un calo dei volumi del 25% nell’intero anno 2023. Affermano che “l’aumento dei tassi di interesse e la forte inflazione colpiscono fortemente molti. Ciò è evidente da diversi mesi anche nel mercato delle auto nuove. Molti ora sono molto attenti a dare priorità all’acquisto di nuove auto”. (OFV, traduzione automatica).

I tassi di interesse sono attualmente al 4,25% e sono aumentati continuamente negli ultimi due anni. L’inflazione complessiva si è attenuata negli ultimi mesi, ma i tassi di inflazione core rimangono elevati al 5,7% a settembre, rispetto al 6,3% di agosto. Allo stesso modo, i prezzi al consumo principali sono ancora molto elevati. La crescita del Pil norvegese è scesa a zero a luglio, dal +0,3% di aprile.

Questa riduzione della fiducia dei consumatori rallenterà ovviamente la transizione della flotta norvegese verso i veicoli elettrici. Come al solito, quelli che continuano ad acquistare auto nuove preferiscono ancora sempre più i BEV rispetto a tutti gli altri propulsori, ma potrebbe passare un po’ di tempo prima che i volumi ritornino ai massimi registrati negli ultimi due anni.

Cosa ne pensi della transizione verso i veicoli elettrici in Norvegia? Ti invitiamo a passare alla sezione commenti qui sotto per partecipare alla discussione.