La Cina è leader mondiale nella produzione e vendita di auto elettriche e autobus di qualità. Sembra che sia destinato a dominare anche l ‘”industria economica a bassa quota” o anche l’industria eVTOL. Vuoi aggiornarti su eVTOL? Dai un’occhiata a questi articoli.
EVTOL è l’acronimo di Electric Vertical Take-Off and Landing, e questi nuovi progetti di aeromobili sono fondamentali in un nuovo movimento verso la mobilità aerea avanzata (AAM) e/o la mobilità aerea urbana (UAM). AAM è il concetto e lo sviluppo di un’infrastruttura per un sistema di trasporto aereo sicuro e automatizzato per passeggeri e merci in aree urbane e rurali. UAM è un sottoinsieme di AAM e si concentra sulle operazioni a bassa quota all’interno delle aree urbane e suburbane.
In sostanza, si tratta di un servizio di taxi che opera a bassa quota: più veloce, più sicuro, più economico e meno inquinante. Questo è il sogno.
Da Volo futuro‘S sentiamo che “Il distretto di Bao’an della vasta città di Shenzhen, nella provincia cinese del Guangdong, è destinato a diventare un hub per i servizi avanzati di mobilità aerea (AAM), con il suo governo distrettuale che ora ha firmato accordi di partnership con tre sviluppatori di velivoli eVTOL. All’inizio di questo mese, i funzionari hanno firmato un memorandum d’intesa (MoU) con AutoFlight con sede in Cina, che sta lavorando per portare sul mercato il suo velivolo Prosperity I. Ciò ha fatto seguito ad alleanze simili recentemente annunciate con un’altra società cinese, EHang, e la tedesca Lilium, che questa settimana ha pubblicato la sua ultima lettera agli azionisti riportando il secondo trimestre del 2023”.
L’accordo con AutoFlight comporterà la creazione di un centro di marketing e di un istituto di ricerca e sviluppo a Bao’an. Bao’an ha una popolazione di 4,4 milioni ed è uno dei nove distretti di Shenzhen. L’area di Shenzhen conta più di 17 milioni di abitanti.
Percorrere le 50 miglia tra Shenzhen e Zhuhai richiede fino a tre ore. In un eVTOL, di Fengfei Airlines (braccio operativo di AutoLight), il viaggio sarà ridotto a 15 minuti. EHang, Lilium, AutoFlight e il governo distrettuale stanno esplorando il potenziale dei servizi aerei eVTOL nella Greater Bay Area, che comprende anche Hong Kong, Macao, Zhuhai e Guangzhou.
Il governo del distretto di Bao’an intende sviluppare una “industria economica a bassa quota”. Seicento aziende sono già attive nell’hub dell’aviazione di Bao’an nelle attività AAM nella produzione e nelle operazioni.
“AutoFlight ha stabilimenti di produzione a Jining nella provincia di Shandong e Kunshan nella provincia di Jiangsu, oltre a uno stabilimento a Shanghai. Il gruppo ha anche strutture di ricerca e sviluppo che lavorano al programma Prosperity I in Germania e in California”.
EHang, con sede a Guangzhou, sta collaborando con i funzionari di Bao’an per istituire il centro dimostrativo delle operazioni del traffico aereo urbano “Wings of the Bay Area” e afferma che potrebbe consistere in 10 rotte entro la fine del 2023 e avrà sede nella zona costiera meridionale di Baoan. EHang sta lavorando alla certificazione per il suo veicolo EH216-S eVTOL a due posti completamente autonomo con la Civil Aviation Administration of China (CAAC). EHang intende produrre l’EH216-S eVTOL in volumi elevati. EHang prevede inoltre di istituire un centro di ricerca e sviluppo e una struttura di manutenzione a Bao’an.
Le autorità cinesi sembrano abbracciare l’eVTOL per stimolare ulteriormente l’industria dei veicoli aerei senza pilota (UAV). Attualmente sta crescendo a un tasso annuo di circa il 14%. Ora ci sono circa 15.000 società di UAV che operano in Cina, con oltre 700.000 singoli proprietari di UAV registrati. Il totale degli UAV registrati ha raggiunto 1 milione e i voli annuali cumulativi nazionali ammontano a circa 20 milioni di ore.
La Cina sta organizzando seminari dell’industria e del governo per facilitare la condivisione delle informazioni per rafforzare l’armonizzazione e la gestione dello spazio aereo a bassa quota. Il distretto di Bao’an ha pubblicato il suo “piano economico industriale a bassa quota e ha fissato obiettivi ambiziosi per stabilire infrastrutture di terra entro il 2025, inclusi più di 100 vertiport. Il governo locale afferma che creerà anche più di 50 rotte UAV e faciliterà 300.000 voli commerciali di droni cargo all’anno, poiché cerca di attrarre aziende leader impegnate nella ricerca e sviluppo, produzione e operazioni a bassa quota.
“I team di ingegneri di AutoFlight in Cina e Germania stanno lavorando per ottenere la certificazione di tipo per il modello a quattro posti Prosperity I, prima con CAAC e poi con EASA in Europa (nel 2025, spera la società) e con la FAA. A marzo, il suo ultimo prototipo di generazione 4 ha ottenuto il record mondiale per il volo eVTOL più lungo con una singola carica elettrica, registrando 250,3 chilometri (156,4 miglia).”
Una versione per il trasporto di merci del volo Prosperity dovrebbe volare entro il prossimo anno. Le operazioni di prova consentiranno di valutare il veicolo prima che entri in produzione in serie.
AutoFlight afferma che i suoi velivoli elettrici sono completamente sostenibili e silenziosi, ideali per il funzionamento urbano e il futuro del trasporto di massa. Stanno progettando di partecipare alle Olimpiadi di Parigi il prossimo anno. “A giugno, AutoFlight ha raggiunto un accordo con i partner francesi, incluso il gruppo aeroportuale ADP, per partecipare all’esercitazione Re.Invent Air Mobility che sarà condotta durante i Giochi Olimpici e Paralimpici di Parigi del 2024. Ciò gli consentirà di condurre voli sperimentali con il Prosperity I durante gli eventi di luglio e agosto utilizzando come base l’aeroporto di Pontoise nell’area parigina.
Anche la mia città natale, Brisbane, sta costruendo un aeroporto eVTOL in preparazione delle Olimpiadi del 2032. Guarda il video qui:
Wisk Aero della California ha rivelato il suo taxi aereo di generazione 6 – il primo taxi aereo elettrico, autonomo, a quattro posti eVTOL (decollo e atterraggio verticale elettrico) al mondo per il trasporto di passeggeri – lo scorso ottobre. Il viaggio da Brisbane ai sobborghi esterni potrebbe essere ridotto da due ore nelle ore di punta a circa 15 minuti.
“Dobbiamo essere innovativi e ambiziosi se vogliamo risolvere i crescenti problemi di congestione nella nostra regione e migliorare la mobilità in tutto il sud-est del Queensland prima dei Giochi Olimpici e Paralimpici del 2032”, Peter Flannery, sindaco della regione di Moreton Bay (nord di Brisbane) ha detto.
“Questa è una grande opportunità per nuove e ambiziose industrie di decollare proprio qui a Moreton Bay, il che potrebbe non solo aiutare a risolvere i problemi di congestione, ma aprire enormi possibilità di posti di lavoro, investimenti aziendali e altre opportunità.
“Un’innovazione come questa supporta la nostra visione di un modello di città policentrica con più centri commerciali in tutta la regione piuttosto che un singolo centro come Sydney e Melbourne, che sono diventati tutti parcheggi”.
“I progressi nella tecnologia, nell’autonomia e nella propulsione elettrica stanno creando un’ondata di invenzioni stimolanti che hanno il potenziale per cambiare i trasporti per sempre, cose del genere che non si vedevano dall’invenzione dell’auto”, ha dichiarato Brian Yutko, CEO di Wisk Aero.
“Un fiorente settore AAM creerà importanti opportunità economiche e collegamenti di trasporto che aiuteranno la regione a svilupparsi in modo sostenibile”, ha aggiunto Catherine MacGowan, direttore regionale di Wisk Asia Pacific.
Un’altra rivoluzione globale in atto? Il mondo dei Jetsons si sta avvicinando? Puoi scommettere che lo è – in California, Cina, Europa e persino nel mio cortile di Brisbane.
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