“Vergognati, Tesla, vergognati!” I sindacati svedesi reagiscono

Tesla sta affrontando la sua più grave controversia di lavoro mai vista in Europa, poiché i lavoratori portuali in Svezia minacciano di bloccare le consegne di nuove Tesla che entrano nel paese. Se verrà attuato il blocco del 7 novembre, “nessuna Tesla potrà entrare in Svezia” nei 4 porti di Malmö, Göteborg, Trelleborg e Södertälje, afferma il presidente del sindacato Tommy Wreeth. Fa parte delle “misure di solidarietà” in quanto i sindacati rafforzano gli sforzi di altri lavoratori che sono attualmente in sciopero contro Tesla, come riportato da Cablato.

Il sindacato svedese dei lavoratori dei trasporti rappresenta 57.000 lavoratori. Si stanno mobilitando per sostenere i lavoratori metalmeccanici delle 7 officine di riparazione Tesla svedesi che sono in sciopero dal 27 ottobre. La loro disputa si basa sul rifiuto di Tesla di firmare un contratto collettivo con il loro sindacato, IF Metall. I contratti collettivi in ​​Svezia sono abbastanza comuni e delineano i termini di retribuzione, pensioni e condizioni di lavoro. Senza un contratto collettivo, questi lavoratori delle officine guadagnano meno e non hanno gli stessi pacchetti di benefit degli altri nel loro settore.

Circa il 90% dei dipendenti svedesi è coperto da contratti collettivi. “Vorremmo che i nostri membri che lavorano in Tesla abbiano gli stessi vantaggi di praticamente chiunque altro sul mercato del lavoro svedese”, afferma Jesper Pettersson, portavoce di IF Metall. “Non vediamo alcun motivo per cui Tesla dovrebbe giocare secondo regole diverse.”

Il CEO di Tesla, Elon Musk, ha costantemente rifiutato le richieste di consentire ai 127.000 dipendenti dell’azienda in tutto il mondo di unirsi al sindacato.

“Vergognati, Tesla, vergognati!” ha esclamato Stefan Löfven, ex primo ministro socialdemocratico svedese ed ex leader dell’IF Metall. Il messaggio di Löfven è stato pubblicato su Facebook domenica 29 ottobre. Rivelava che avrebbe boicottato i taxi di Elon Musk e incoraggiava gli altri a rinviare l’acquisto di una Tesla “fino alla firma di un accordo”.

La prima fase dello sciopero ha interessato circa 130 meccanici, ma venerdì lo sciopero è stato ampliato per includere altri 470 lavoratori in altre 17 strutture. Queste strutture servono molte marche di veicoli, ma l’interruzione dei lavori per la riparazione delle auto si applica solo alle Tesla. Che aspetto ha? Gli operai seguono i loro turni abituali e lavorano su altri modelli di auto assegnati. Le Tesla portate qui per le riparazioni restano incustodite.

Secondo il sindacato, le trattative con l’azienda si sono interrotte il 24 ottobre. Rifiutandosi di firmare gli accordi di settore, i rappresentanti di Tesla avrebbero indicato che il gruppo “non ha un contratto collettivo in nessuna parte del mondo” e “questa è una decisione che deve essere presa a livello globale”. il livello più alto dell’azienda”, ha riferito Veli-Pekka Säikkälä, responsabile delle negoziazioni dei contratti collettivi presso IF Metall.

Il sindacato si è incontrato nuovamente con Tesla la scorsa settimana e ha in programma un altro incontro per lunedì.

La controversia sul lavoro riguarda la qualità del lavoro e le sue condizioni, ma riguarda anche la difesa dell’intero modello del mercato del lavoro svedese. “In Svezia, sindacati e datori di lavoro concordano le condizioni di lavoro, nel quadro della contrattazione collettiva”, ha spiegato la presidente dell’IF Metall Marie Nilsson. le Monde.

L’ultimo conflitto durante il quale il sindacato metallurgico ha risarcito i suoi membri in sciopero risale al 2010. Da allora ha minacciato di fermare i lavori, ma la minaccia non è stata attuata, poiché è stato raggiunto un compromesso prima della proclamazione dello sciopero. IF Metall cerca di convincere Tesla a firmare un contratto collettivo con i lavoratori delle sue officine dal 2018 e si impegna a uno sciopero prolungato, se necessario.

“Il veicolo elettrico è un simbolo dell’intera transizione verde, ed è una grande ironia che Tesla si rifiuti di impegnarsi nella dimensione sociale della grande transizione che stiamo attraversando”, afferma Claes Mikael Ståhl, vice segretario generale della Confederazione europea dei sindacati, un’organizzazione no-profit che rappresenta i lavoratori di tutta l’UE.

La Svezia fa parte dell’Organizzazione per la cooperazione e lo sviluppo economico (OCSE), un’organizzazione internazionale che lavora “per costruire politiche migliori per vite migliori”. Essendo uno dei paesi OCSE con i migliori risultati nella riduzione delle emissioni di gas serra, la Svezia sta facendo passi avanti verso una rivoluzione industriale verde, ma richiede persone e competenze per gestire l’industria e servizi pubblici complementari.

I sindacati svedesi daranno l’esempio alla UAW?

I lavoratori Tesla negli Stati Uniti hanno fatto diversi tentativi falliti di sindacalizzare. Ad aprile, il National Labor Relations Board degli Stati Uniti ha stabilito che l’azienda aveva violato la legge locale sul lavoro intimando ai dipendenti di non discutere della retribuzione o di altre condizioni di lavoro e di non presentare reclami ai dirigenti.

Eppure i sindacati statunitensi sono stati storicamente tenaci contro le case automobilistiche, come dimostrano le recenti vittorie contro Stellantis, Ford e GM, ed è probabile che Tesla sarà il loro prossimo obiettivo.

“Uno dei nostri più grandi obiettivi derivanti da questa storica vittoria contrattuale è quello di organizzarci come non abbiamo mai organizzato prima”, ha affermato il leader della UAW Fain, citato da Bloomberg. “Quando torneremo al tavolo delle trattative nel 2028, non sarà solo con i Big Three, ma con i Big Five o i Big Six”.

Fain ha definito i lavoratori di Tesla, Toyota e Honda “membri UAW del futuro”.

Lo stabilimento Tesla di Fremont, in California, che conta 20.000 dipendenti, ha attualmente un comitato organizzatore della UAW i cui membri, secondo quanto riferito, stanno parlando con i colleghi dei vantaggi della contrattazione collettiva.

“I prezzi delle auto sono in aumento, ma non è a causa dei salari dei lavoratori, delle scarse scorte o di altro che dell’avidità aziendale”, ha detto Fain durante una presentazione su Facebook Live sabato pomeriggio. “Negli ultimi 4 anni, il prezzo medio di un’auto nuova è aumentato del 30% e più. I profitti di questi prezzi più alti non sono stati trasferiti ai lavoratori che hanno realizzato quei veicoli. Invece, è finito direttamente nelle tasche degli azionisti e dei dirigenti aziendali”.

Tesla ha realizzato profitti nei suoi primi anni sui suoi veicoli elettrici (EV) a prezzo premium sviluppando una catena di fornitura che ora porta auto ad alta tecnologia più convenienti e sostenibili alla classe media. Attira un pubblico con la passione per l’efficienza dei trasporti, l’adozione dell’alta tecnologia e un’impronta sostenibile. Eppure i sindacati sostengono che l’azienda produttrice di auto elettriche ha trascurato una responsabilità sociale fondamentale: ha violato una regola etica in base alla quale i lavoratori meritano una qualità di vita soddisfacente.

Quali sono le possibilità che, nello stesso modo in cui i Tre di Detroit e altri hanno concordato di adottare il North American Charging Standard (NACS) di Tesla, così anche Tesla scenderà a compromessi con i sindacati e verrà a patti con le richieste sindacali? Il tempo lo dirà.

Il rapporto completo sull’accordo GM è disponibile su www.uaw.org/GM2023.