Le Filippine sono state spinte a utilizzare veicoli elettrici nel settore dei trasporti principalmente per ridurre l’inquinamento causato dalla proliferazione di motociclette a due tempi. Già nel 2012, il paese disponeva di un programma di elettrificazione dei trasporti di massa sponsorizzato dal governo filippino e dall’Asia Development Bank (ADB).
Il Dipartimento dei trasporti delle Filippine (DoTr) stima che circa 14.000 veicoli elettrici (principalmente tricicli e biciclette) si trovino nelle Filippine. Conta inoltre circa 400 stazioni di ricarica. Di quel numero, solo circa 80 hanno l’alimentazione e i connettori necessari per le auto elettriche. Questi si trovano principalmente in centri commerciali, parcheggi e stazioni di servizio come Unioil e Shell.
Dei 14.000 conteggi, solo l’1% sono auto elettriche a causa dei costi e dell’accettazione da parte del mercato. Aumentare quell’1% è uno degli obiettivi del prossimo Philippine Electric Vehicle Summit (PEVS) dal 19 al 21 ottobre.
L’organizzatore dell’evento è l’Associazione dei veicoli elettrici delle Filippine (EVAP). Meralco, o Manila Electric Company, la più grande società di servizi di distribuzione elettrica del settore privato nel paese, è il primo di due sponsor del settore privato. La seconda è Nissan Philippines Inc., che detiene la maggiore quota di mercato dei veicoli elettrici nel paese. Il sostegno del governo viene dal Dipartimento dell’Energia (DoE). Sarà coinvolta anche la società elettrica, che possiede quella che attualmente è la più grande flotta di veicoli elettrici del settore.
L’evento si svolgerà sotto il tema “Plug-In and Accelerate”, con l’obiettivo di aumentare l’adozione di veicoli elettrici a livello nazionale. Questa sarà l’undicesima edizione del PEVS, che ha avuto successo nel promuovere l’uso e l’espansione dei veicoli elettrici e, cosa più importante, ha guidato la creazione di politiche governative a sostegno della protezione ambientale e della crescita nell’uso dei veicoli elettrici attraverso cambiamenti politici in materia di tasse, incentivi per le infrastrutture , promozione dell’uso dei veicoli elettrici nei trasporti e nel turismo e istruzione e formazione per gli utenti di veicoli elettrici.
“Attraverso una serie di tavole rotonde mirate, intendiamo individuare la catena di fornitura di veicoli elettrici filippini e sfruttare le capacità esistenti dei settori locali di ricambi auto, elettronica e CIT, nonché discutere il programma di incentivi del governo”, ha dichiarato il presidente dell’EVAP Edmund Araga. Continua inoltre a chiedere il sostegno del settore pubblico e privato per accelerare ulteriormente l’adozione dei veicoli elettrici nel paese.
Le Filippine hanno fatto abbastanza bene nell’uso e nella promozione dei veicoli elettrici. A partire dal 2022, l’ASEAN Center for Energy elenca il numero di veicoli elettrici regionali (compresi i veicoli elettrici ibridi) a circa 271.000 unità. Sulla base del rapporto, la Thailandia è in testa con 218.000 veicoli, seguita dai 25.300 dell’Indonesia. Le Filippine arrivano al terzo posto con 14.000. Ce ne sono 4.300 in Vietnam, 3.600 a Singapore, 3.200 in Laos, poi 2.600 in Malesia e 47 in Cambogia.
Tabella di marcia completa
Le Filippine hanno già una legge sui veicoli elettrici chiamata Electric Vehicle Industry Development Act (EVIDA), alias Republic Act No. 11697. La tabella di marcia completa per l’industria dei veicoli elettrici (CREVI) è stata creata dalla legge dal DoE.
Il CREVI vede un’industria elettrica nazionale con un forte potenziale di esportazione e una maggiore spinta per l’adozione di veicoli elettrici a livello nazionale.
Hyundai ha presentato per la prima volta la IONIQ 5 al 10° PEVS. Foto di Raymond Tribdino | Clean Technica.
Il presidente filippino Ferdinand Marcos, Jr. ha rilasciato l’ordine esecutivo n. 12, rimuovendo temporaneamente i dazi all’importazione su unità completamente costruite di veicoli elettrici per cinque anni. Ha affermato che l’elettrificazione dei trasporti dovrebbe essere un approccio collaborativo e “intera nazione” che coinvolga non solo il DoTr ma anche il Dipartimento del commercio e dell’industria (DTI), il Dipartimento dell’interno e del governo locale (DILG) e il Dipartimento della scienza e tecnologia (DOST).
“L’undicesimo PEVS arriva dopo la sua promulgazione dell’EO n. 12, che è significativo nel creare uno slancio da parte del governo nazionale per sostenere la crescita dei veicoli elettrici”, ha affermato Araga sottolineando come il vertice PEVS “Plug-In and Accelerate” sia più grande per accogliere più espositori e facilitare discussioni di settore più approfondite e opportunità di networking.
PH Battery Consortium e altri punti salienti
“Un altro sviluppo di cui siamo entusiasti è l’istituzione del Philippine Battery Consortium per affrontare le preoccupazioni relative alle forniture e ai costi delle batterie. Sarà lanciato durante l’11° PEVS”, ha annunciato Araga.
La Nissan LEAF al 10° PEVS. Foto per gentile concessione di Nissan Philippines, Inc.
L’undicesimo SVE terrà anche sessioni di apprendimento su come altri paesi implementano e riescono a sviluppare catene di fornitura di veicoli elettrici, servizi di trasporto elettrico, logistica verde, servizi di autobus elettrici e flotte di taxi elettrici, oltre a garantire la sicurezza nelle operazioni di veicoli elettrici e nella produzione di batterie e manutenzione.
“Ci stiamo impegnando in attività di collaborazione con gli attori del settore con l’assistenza dei nostri vicini dell’ASEAN per elaborare una produzione alternativa di componenti per batterie utilizzando minerali indigeni, considerando il significativo contributo dei costi delle batterie nel costo complessivo di acquisto dei veicoli elettrici”, ha affermato Araga.
Questi includono la tabella di marcia completa del Dipartimento dell’energia (DOE) per l’industria dei veicoli elettrici, la Strategia per l’industria dei veicoli elettrici (EVIS) del Dipartimento del commercio e dell’industria (DTI) e un’analisi del mercato dei veicoli elettrici nel sud-est asiatico condotta da Frost & Sullivan.
Altre discussioni hanno riguardato lo sviluppo della produzione di veicoli elettrici, le piattaforme di ride-hailing elettrificate e la logistica urbana presentate da aziende come Loca e Mober, le esperienze di Shenzhen e Jakarta nella gestione di servizi di flotte di autobus e taxi elettrici e un dialogo politico tra l’ASEAN Center for Energy ( ACE) e l’ASEAN Federation of EV Associations (AFEVA).
Devono essere affrontati anche la sicurezza nelle operazioni dei veicoli elettrici e la produzione e la manutenzione delle batterie, insieme ad argomenti come i colli di bottiglia nella fornitura di veicoli elettrici e l’emergere di un marchio di veicoli elettrici vietnamita presentato da VinFast. Nissan terrà una presentazione sulla tecnologia dei veicoli elettrici durante l’evento di lancio.
L’11° PEVS riconoscerà anche personalità e istituzioni che sostengono e promuovono l’adozione dell’elettromobilità nel settore dei trasporti filippini attraverso il conferimento degli E-mobility Awards.
Non mi piacciono i paywall. Non ti piacciono i paywall. A chi piacciono i paywall? Qui a CleanTechnica, abbiamo implementato un paywall limitato per un po’ di tempo, ma ci è sempre sembrato sbagliato ed è stato sempre difficile decidere cosa metterci dietro. In teoria, i tuoi contenuti più esclusivi e migliori vanno dietro un paywall. Ma poi meno persone lo leggono! Semplicemente non ci piacciono i paywall, quindi abbiamo deciso di abbandonare il nostro.
Sfortunatamente, il business dei media è ancora un business duro e spietato con margini esigui. Stare fuori dall’acqua è una sfida olimpica senza fine o forse anche… sussulto – crescere. COSÌ …