VinFast potrebbe portare il VF 3 ultra economico in America

Lo scorso giugno, VinFast ha introdotto il VF 3, un veicolo elettrico squadrato a due porte progettato per attrarre i clienti nel suo mercato interno. In un comunicato stampa dell’epoca, la società affermava: “Il VF 3 offre numerosi vantaggi, rendendolo adatto ad un’ampia gamma di applicazioni e ambienti operativi. Questo veicolo ecologico è inoltre dotato di funzionalità intelligenti, offrendo un’opzione di mobilità dinamica per individui di ogni provenienza”.

Il VF 3 ha una lunghezza complessiva di 3.114 mm (10,2 piedi). Ha due porte, sedili per cinque persone, ruote da 16 pollici e un bagagliaio nella parte posteriore. “La carrozzeria è compatta ma allo stesso tempo alta e robusta e garantisce un’ampia altezza da terra. Il design esterno è caratterizzato da blocchi geometrici audaci e linee forti che corrono in modo coerente dalla parte anteriore a quella posteriore, creando un aspetto accattivante”. Per fare un confronto, il VF 3 è di 2 piedi più breve di una Miata.

“Con l’obiettivo di offrire un modello adatto a tutti, VinFast VF 3 offrirà ai consumatori una gamma di opzioni di colore tra cui scegliere, migliorando ulteriormente le sue possibilità di personalizzazione. Per quanto riguarda gli interni, la VF 3 è progettata per essere minimalista per ottimizzare lo spazio affinché cinque persone possano sedersi all’interno dell’auto. Le funzionalità intelligenti di base sono completamente integrate, garantendo un’esperienza utente comoda e conveniente.

“L’auto è dotata di un motore elettrico e di una batteria che offrono un’impressionante distanza di viaggio, soddisfacendo le esigenze e i modelli di utilizzo quotidiano della maggior parte dei conducenti vietnamiti. Si prevede che VinFast inizierà ad accettare gli ordini VF 3 nel settembre 2023 e li consegnerà nel terzo trimestre del 2024.

La VF 3 sarà disponibile in due livelli di allestimento: Eco e Plus. Avrà un prezzo adeguato per l’interesse di massa e fornirà allo stesso tempo una soluzione di trasporto sicura, conveniente e intelligente. “Con i suoi eccezionali vantaggi quali zero emissioni, funzionamento silenzioso, rispetto dell’ambiente e, soprattutto, elevati standard di sicurezza, VF 3 ha il potenziale per diventare il nuovo ‘veicolo nazionale’ per il popolo vietnamita. Può aiutare a realizzare i sogni automobilistici di milioni di famiglie, migliorando al tempo stesso gli standard di vita e fungendo da potente catalizzatore per l’adozione diffusa delle auto elettriche in Vietnam”.

Il VinFast VF3 come lo scarabeo vietnamita

Immagine gentilmente concessa da VinFast

Consideratelo come il Maggiolino Volkswagen per il Vietnam. Quindi ripensa al Maggiolino originale e ricorda cosa ha fatto quell’auto per l’industria automobilistica tedesca. Questo è ciò che pensava un gruppo di potenziali rivenditori VinFast quando hanno recentemente presentato in anteprima il VF 3. Secondo Notizie automobilistiche (paywall), dopo aver incontrato i rivenditori, VinFast ha affermato che sta “esaminando la domanda e il potenziale per il modello VF 3 negli Stati Uniti. Ulteriori dettagli saranno annunciati a tempo debito”.

Autoblog dice che sa cosa ha fatto tremare quegli spacciatori. Profitti! Le tre parole più importanti nelle vendite sono “il prezzo, il prezzo e il prezzo”. Il VF 3 viene venduto al dettaglio per circa $ 12.200 nel suo paese d’origine. A quanto verrebbe venduto negli Stati Uniti? Questa è la domanda che tiene svegli di notte quegli spacciatori mentre visioni di confetti danzano nelle loro teste. Certamente verrebbe venduto per meno di $ 20.000 e potenzialmente anche un po’ meno.

Lo ha detto un consigliere americano di VinFast Notizie automobilistiche che dopo aver intervistato circa 100 rivenditori che hanno partecipato a una riunione, “hanno apprezzato l’intera gamma ma il VF 3, direi, ha ottenuto una risposta quasi del 100%. A loro è piaciuto molto il VF 3 e il motivo è che probabilmente costa meno di $ 20.000. “

Prodotto negli Stati Uniti?

Immagine gentilmente concessa da VinFast

Ma aspetta. E se fosse prodotto negli Stati Uniti nel nuovo stabilimento VinFast nella Carolina del Nord? La prima fase della fabbrica supporterà una produzione annua di 150.000 veicoli a pieno regime. Produrrà sia il VinFast VF 8 che il suo fratello maggiore, il VF 9 da 7 passeggeri. E se le batterie per il VF 3 venissero approvvigionate in modo da soddisfare i requisiti dell’Inflation Reduction Act? Allora hai un’auto elettrica che, se chiudi gli occhi e lo desideri davvero, potrebbe costare ai guidatori americani meno di 10.000 dollari.

Ora non lasciamo che la nostra immaginazione scappi con noi. Innanzitutto quella fabbrica deve essere completata e avviare effettivamente la produzione. Quindi la rete di concessionari deve unirsi. Allora gli americani dovrebbero decidere che una city car economica con (probabilmente) circa 100 miglia di autonomia potrebbe soddisfare le loro esigenze. Avendo iniziato il mio viaggio in auto elettrica con una Nissan LEAF usata che aveva un’autonomia massima di 85 miglia in una bella giornata in discesa con vento a favore, posso attestare che è possibile guidare un’auto elettrica con un’autonomia limitata, fornito hai accesso regolare alla ricarica notturna.

Suzuki ha aperto la strada

Si tratta di molti “e se” e “forse” che devono prima diventare realtà. E come amava dire la mia vecchia nonna irlandese: “Ci sono molti errori tra la tazza e il labbro”. Ma ancora così Potevo accadere, e se tutto si riunisce, VinFast potrebbe avere tra le mani un successo che gli americani non hanno visto da quando il Suzuki Jimny ha preso d’assalto l’America.

Mentre i produttori tradizionali spingevano fuoristrada di grandi dimensioni, Suzuki offriva il contrario. Era un buon veicolo? Per il prezzo, lo era. Alla gente piaceva poterne prendere uno fuoristrada e scatenarsi un po’. Era la cosa più vicina a un mulo meccanico dai tempi della jeep della Seconda Guerra Mondiale.

Ci sono altre lezioni storiche qui. Lo Yugo è stato venduto come il pane quando è stato introdotto per la prima volta. Era una buona macchina? Non proprio, ma costava poco e poteva sopportare una discreta quantità di abusi senza lamentarsi. Anche le prime offerte di Hyundai erano economiche, seguendo il modello stabilito da Toyota e Honda negli anni ’50. Subaru ha iniziato con questo slogan di marketing: “Poco costoso e costruito per rimanere tale”. Le prime auto erano brutte, ma convenienti, che era ciò che desideravano molti clienti.

Il successo del VinFast VF 3 in America dipenderà interamente dal prezzo. Se è abbastanza economico, gli acquirenti ne trascureranno i difetti. Ma se inizia a invadere altri veicoli più grandi con maggiore autonomia, non lo faranno. Ciò che il VF3 rappresenta realmente è un assaggio di cosa potrebbe accadere se i produttori cinesi decidessero di creare fabbriche negli Stati Uniti e di procurarsi materiali e componenti per le batterie da fonti approvate.

Per il momento i cinesi sanno costruire automobili più economiche di chiunque altro. Alla fine, l’IRA potrebbe portare le auto cinesi in America in un modo che nessuno, specialmente Joe Manchin, si aspettava. Allacciate le cinture. La rivoluzione dei veicoli elettrici potrebbe rivelarsi un po’ accidentata in futuro.