Nei primi sette mesi del 2023, Volkswagen ha venduto più auto elettriche in Germania di Tesla. Tuttavia, i conteggi finali sono molto simili. Secondo l’autorità federale tedesca per i trasporti automobilistici, Tesla ha superato tutte le rivali nel 2022 e durante i primi sei mesi del 2023, ma forti vendite a luglio, aiutate in parte dalle consegne della tanto attesa ID. Buzz: ha portato la Volkswagen in testa alla fine di luglio.
DW riferisce che le vendite per i modelli elettrici Volkswagen sono state pari a 41.475 per il periodo, rispetto alle 40.289 per Tesla. (Si noti che qui stiamo solo esaminando i modelli completamente elettrici.) Mercedes era al terzo posto con 20.613 immatricolazioni, Audi ha registrato 16.786 vendite e BMW ha registrato 15.987 vendite. Hyundai era subito dietro con 15.411. In totale, ci sono state 268.926 prime immatricolazioni di veicoli elettrici in Germania tra l’inizio di gennaio e la fine di luglio, che rappresentano circa il 14% del mercato delle auto nuove per quel periodo in quel paese. Le vendite di auto con motore a combustione, sia benzina che diesel, sono state pari a 1,64 milioni nello stesso periodo. Puoi vedere un’indagine più ampia e dettagliata sulle vendite di veicoli plug-in in Germania a luglio e nei primi 7 mesi dell’anno qui: I veicoli elettrici ottengono una quota del 26% in Germania: le prime consegne di BMW i5.
L’industria automobilistica tedesca ha subito un duro colpo dalla fine della pandemia di Covid, alimentata dai problemi della catena di approvvigionamento e dalle interruzioni causate dal continuo attacco criminale della Russia all’Ucraina. Dopo un lento inizio dell’anno, le vendite di auto elettriche sono aumentate di quasi il 70% su base annua, aumentando i dati di vendita complessivi per l’anno. Le case automobilistiche tedesche Volkswagen e BMW hanno prodotto 300.300 veicoli a luglio, il 20% in più rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso secondo l’associazione industriale tedesca VDA. Le vendite di auto nuove in Germania sono ancora ben al di sotto del 2019, l’anno prima della pandemia.
Fine degli incentivi EV
La Germania ha in programma di ridurre gli incentivi per le auto elettriche a settembre, cosa che gli analisti del settore temono possa danneggiare le vendite di auto elettriche a breve termine. I clienti potrebbero caricare i veicoli elettrici ora mentre questi incentivi sono ancora in vigore. Inoltre, l’economia tedesca sta vivendo una fase di debolezza a causa della crescita stagnante, dell’elevata inflazione e dell’aumento dei tassi di interesse. Anche l’aumento del costo dell’energia dovuto alla guerra in Ucraina è un fattore.
La riduzione dei prezzi della Volkswagen ID.3 spinge le vendite in Cina
L’auto elettrica Volkswagen ID.3 ha venduto la misera cifra di 1.819 unità a giugno, quando aveva un prezzo equivalente a 19.800 dollari. La ID.3, prodotta dalla joint venture SAIC-Volkswagen, non ha mai venduto più di 5000 auto al mese da quando è stata introdotta nel mercato cinese nel 2021.
La situazione è cambiata nel luglio di quest’anno, quando la Volkswagen ha tagliato il prezzo base della ID.3 a 16.600 dollari. Una versione aggiornata dell’auto con attrezzature più standard ora viene venduta al dettaglio per $ 20.800. Una volta annunciati i nuovi prezzi, le vendite dell’ID.3 in Cina sono salite a un nuovo record mensile di 7.378.
Le dimensioni della versione cinese dell’auto sono praticamente identiche alla versione europea, prodotta principalmente a Zwickau. Viene fornito con un singolo motore montato posteriormente da 125 kW (170 CV) e una coppia massima di 310 Nm. La batteria è un’unità da 57,3 kWh che offre all’auto 450 chilometri di autonomia nel test CLTC (Chinese New Energy Vehicle Test Procedure).
L’ID.3 deve fare i conti con la concorrenza di due modelli BYD: il Dolphin, che ha un prezzo di $ 16.200, e lo Yuan Plus, noto anche come ATTO 3, che costa $ 18.600.
Credito: Volkswagen
Oltre alla ID.3, la Volkswagen vende anche il SUV ID.4 e il SUV station wagon ID.6 in Cina. I clienti cinesi hanno un debole per l’acquisto di auto con più spazio per le gambe posteriori rispetto alle auto vendute altrove. Il mese scorso, 4.031 ID.4 hanno trovato nuova casa mentre 1.413 ID.6 sono state vendute. In tutto, la Volkswagen ha venduto un totale di 12.922 auto a luglio, un nuovo record di vendite mensili per SAIC-Volkswagen.
Notizie auto Cina afferma che il successo della strategia di riduzione dei prezzi per la ID.3 ha aumentato le vendite di veicoli elettrici nel competitivo mercato cinese. Ritiene che simili riduzioni di prezzo rafforzerebbero anche le vendite di ID.4 e ID.6. Senza dubbio è vero. Tuttavia, la Volkswagen potrebbe lottare per essere redditizia nel mercato cinese.
Il da asporto
Attorno a Clean Technica pozzo del fuoco, che è alimentato da idrogeno verde prodotto da pura acqua di sorgente, oggi stavamo speculando su quante auto ID.3 Volkswagen potrebbe vendere in America a $ 20.800. Coloro che ricordano la forte domanda di Yugo e Hyundai Excel sanno cosa succede quando negli Stati Uniti vengono introdotte auto economiche.
L’ID.3 Pro parte in Germania da € 39.995 ($ 44.000), il che ti dà un’idea molto chiara di quanto sia più economico produrre auto in Cina invece che in Germania. L’auto cinese si vende alla metà di quanto costa l’auto di fabbricazione tedesca. L’America potrebbe sicuramente utilizzare alcune auto elettriche a basso prezzo, ma sembra che non accadrà presto.
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