Wuling Bingo e BYD Seagull eccellono in Cina, vendendo più di 150.000 unità ciascuno

Alcune stime dicono che quest’anno saranno venduti a livello globale circa 15 milioni di veicoli elettrici. In termini di volumi, la Cina è in testa, mentre in termini di quota di mercato, la Norvegia è ancora leader quando si tratta di immatricolazioni di veicoli elettrici in termini di quota delle vendite di veicoli nuovi. Anche la Svezia si sta facendo avanti. Il mese scorso, i veicoli elettrici hanno conquistato un impressionante 60% della quota di mercato nelle classifiche mensili delle vendite svedesi, come illustrato qui su CleanTechnica.

Abbiamo ancora un grande lavoro da fare per ridurre le emissioni del settore dei trasporti, e i veicoli elettrici svolgeranno un ruolo enorme in questo sforzo. Dobbiamo quindi accelerare l’adozione dei veicoli elettrici il più rapidamente possibile in quei settori e segmenti in cui ha più senso. Il mercato delle piccole autovetture è uno di questi. I veicoli di questo segmento vengono utilizzati per una varietà di scopi, incluso il pendolarismo personale, come parte delle flotte di auto aziendali, come parte delle flotte delle società di noleggio e per piattaforme di ride sharing come Uber.

Garantire una più ampia selezione di veicoli elettrici più convenienti in più luoghi in tutto il mondo ci aiuterà ad arrivarci più velocemente. Pertanto, spero davvero che i grandi attori del settore dei veicoli elettrici dispongano di team di persone che esaminano come possono davvero offrire questo tipo di piccoli veicoli elettrici a prezzi accessibili a quante più persone possibile e cercano di capire come scalare la produzione di questi tipi. di veicoli il più velocemente possibile, oltre a risolvere tutti i problemi associati alla catena di fornitura e i meccanismi attorno alla distribuzione globale di questi prodotti.

I veicoli elettrici costruiti su piattaforme più semplici potrebbero essere il nostro miglior passo avanti per raggiungere questo obiettivo. I veicoli elettrici costruiti utilizzando la tecnologia di cui disponiamo oggi e sfruttando una produzione “semplice” e vicina a quella “convenzionale” che consente la produzione di veicoli più convenienti possono far girare la palla più velocemente senza aspettare altra tecnologia “innovativa” che è A 10 anni dalla commercializzazione. Non fraintendetemi, l’innovazione e l’abbattimento di nuove barriere sono sempre importanti, ma è anche positivo lavorare con il meglio di ciò che abbiamo ora e allo stesso tempo innovare attorno ai colpi lunari.

Questo è il motivo per cui adoro due piccoli veicoli elettrici che stanno andando a ruba in questo momento in Cina: il Wuling Bingo e il BYD Seagull. Questi piccoli veicoli elettrici a 5 porte a prezzi accessibili ci hanno dimostrato che è davvero possibile in questo momento sviluppare letteralmente un piccolo veicolo elettrico a prezzi accessibili e scalarne la produzione in numeri decenti in breve tempo. Dai un’occhiata alla tabella qui sotto per capire perché.

Lanciati all’inizio di quest’anno, il Wuling Bingo e il BYD Seagull hanno già venduto oltre 150.000 unità in meno di 9 mesi. Il Bingo ha venduto 150.293 unità da marzo a ottobre in Cina, e il BYD Seagull ha venduto 185.089 unità da aprile a ottobre. 185.089 unità in un paese in soli 7 mesi sono davvero impressionanti. Ciò dimostra semplicemente cosa possono fare i piccoli veicoli elettrici convenienti. Ora speriamo che il Gabbiano e il Bingo inizino presto ad essere esportati in altri mercati, quindi vediamo questo effetto in più mercati in tutto il mondo.

Il BYD Seagull è stato lanciato ufficialmente all’inizio di quest’anno in Cina a partire da 73.800 yuan ($ 10.690). Poco meno di 11.000 dollari per una berlina compatta con batteria da 30,8 kWh sono davvero impressionanti. Il Gabbiano è basato sulla piattaforma elettronica 3.0 di BYD e rientra nella serie Ocean, che comprende anche il Delfino e la Foca. La Seagull ha un unico motore elettrico da 75 CV (55 kW) e 135 Nm di coppia. È a trazione anteriore. Ha anche una velocità massima di 130 km/h e l’accelerazione da 0 a 50 km/h richiede 4,9 secondi. Le due opzioni di batteria Blade da 30,08 kWh e 38,88 kWh garantiscono autonomie rispettivamente di 305 km e 405 km (CLTC). Il Seagull è dotato di ricarica rapida, che impiega 30 minuti per passare dal 10% all’80% della batteria.

Il Wuling Bingo è stato un altro grande successo della joint venture SAIC, GM e Wuling. Le dimensioni del Bingo sono 3950/1708/1580 mm con un passo di 2560 mm. Ha due opzioni, una con un motore da 30 kW (41 CV) e un’altra con un motore da 50 kW (68 CV). Queste opzioni sono disponibili nella versione da 17,3 kWh e 31,9 kWh, con un’autonomia rispettivamente di 203 km e 333 km. Il Bingo parte da poco meno di 9.000 dollari in Cina.

Quindi, abbiamo tutta la tecnologia per costruire milioni di questi tipi di auto all’anno e sostituire molte nuove vendite di veicoli ICE. Devo solo capire come aumentarne la produzione il più rapidamente possibile e capire la logistica per distribuirli a quante più persone e in quanti più posti possibile. Anche se portare questi veicoli sui mercati di altri continenti significa che il prezzo finale potrebbe essere circa il doppio del prezzo in Cina, potrebbero comunque presentare delle buone proposte di valore in quei mercati. Averli assemblati localmente in quei mercati potrebbe migliorare ulteriormente la proposta di valore.