XEV YOYO è il vero runaround urbano elettrico

XEV è una startup italiana che ha progettato il vero corsa urbana. È una due posti elettrica leggera.

È perfetto per la guida in città fino a 50 km/h (31 mph). L’accelerazione fino a 60 km/h (37 mph) è possibile, ma non sportiva. Per visitare la campagna, le strade di campagna fuori dai confini urbani, è disponibile la modalità “Sportiva” che consente velocità fino a 80 km/h (50 mph). È solo sportivo, però, come se stessi paragonando una tartaruga a una lumaca.

Non pensate alle autostrade, nemmeno a quelle con limite di velocità di 90 km/h. Il potere semplicemente non c’è. Ma guidare in città nelle anguste città europee o girare pigramente attraverso le infinite periferie americane: per quel tipo di guida è perfetto.

La funzionalità è minimalista, ma completa. C’è riscaldamento, raffreddamento e una connessione Bluetooth con il tuo smartphone per la musica e il controllo tramite l’app, rispecchiando il tuo smartphone sul touchscreen da 10,25 pollici.

Touchscreen centrale XEV

Sono presenti caratteristiche di sicurezza di base: avviso pedoni, controllo della forza frenante, assistenza alla partenza in salita e guida leggera con un solo pedale.

All’IAA Mobility Summit di Monaco di Baviera (DE), XEV ha offerto un giro di prova di 15 minuti, appena sufficiente per sperimentare l’usabilità del veicolo. Il modello è ciò che intendono essere le tante piccole city car a 2 posti. Ma o erano troppo sottodimensionate per evitare la necessità della patente di guida, o avevano specifiche troppo elevate per cercare di offrire le prestazioni autostradali di un’auto reale completa. I primi soffrivano di usabilità nel traffico e i secondi erano troppo costosi.

Questo ingresso italiano nel segmento è costoso rispetto a quanto offre in termini di funzionalità. Ma il principale argomento di vendita è lo stile e l’espressione personale che consente. I pannelli laterali stampati in 3D realizzati su specifiche consentono un elevato tocco di personalizzazione o marchio.

Pannelli laterali stampati in 3D XEV

Unisce il gusto italiano con ingegneria e qualità produttiva non italiane. Avrebbe potuto beneficiare di un rapporto potenza/massa più elevato, ma non così elevato come quello della Renault Twizzy. La Twizzy si guida più come una bicicletta a 4 ruote che come un’auto e spaventa molti potenziali clienti.

XEV: Due lati, la stessa macchina. Chi ha detto che entrambe le parti dovrebbero essere uguali?

Ciò che distingue l’XEV, oltre ai pannelli laterali colorati, è il sistema di sostituzione della batteria. La batteria è divisa in tre moduli che possono essere scambiati separatamente. L’intenzione è quella di costruire prima decine e poi migliaia di stazioni di scambio. Se necessario, potrei cambiare la batteria. E visto che il mio corpo ha superato da tempo il suo apice, questo è un grande risultato per i designer.

Vano batteria XEV

Console di ricarica e storage per la sostituzione della batteria XEV

Le stazioni di cambio sembrano proprio dei distributori automatici davanti a un negozio. La maggior parte avrà un assistente per aiutare con lo scambio. Lo scambio richiede 3 minuti, ma è possibile anche la ricarica normale.

Per il lancio di questa vettura, l’unità geografica di ingresso non è un paese, ma una città. Il problema dell’uovo e della gallina, con la domanda di vendita e la mancanza di stazioni di ricarica, è molto locale. La possibilità di sostituire la batteria rende questa microcar molto più attraente, ma è utilizzabile senza una rete di stazioni di ricarica.

Con la tendenza attuale a ridurre il limite di velocità per intere città a 30 km/h (20 mph), questo tipo di veicolo diventerà molto più popolare. Mi piacerebbe provarlo in un centro città come Amsterdam, Bruxelles o Parigi.

Scheda informativa XEV

XEV porta interna

Vista interna del sedile passeggero XEV

Vista interna dell’XEV

Vista posteriore della XEV con vano batteria aperto

Vista frontale dell’XEV

Tetto apribile XEV

Comandi specchietti laterali XEV

Vista del conducente del volante e dei comandi XEV

Comandi centrali XEV