YouTuber dimostra che le vere auto a ricarica automatica sono possibili e a buon mercato!

Sembra proprio ieri che la Toyota abbia tirato fuori la sua vecchia truffa dell'”ibrido a ricarica automatica”. Come sa chiunque abbia finito il liceo e abbia prestato attenzione, esistono leggi della fisica. Le leggi umane possono essere infrante e se le autorità non se ne accorgono, probabilmente puoi farla franca (soprattutto per piccole cose). Ma la natura è un po’ più dura. Cose come la conservazione dell’energia non solo sono rigorose, ma si autoimpongono.

Ciò non ha impedito alle persone nel corso dei millenni di provarci, perché il fascino di ottenere qualcosa per niente è molto, molto allettante. Sono stati fatti tutti i tipi di tentativi per creare macchine a moto perpetuo, ma nessuno ha avuto successo. Alcuni sembrano avere successo, ma è sempre stata una truffa o una macchina da cui non è possibile estrarre alcuna energia gratuita. Coloro che credono nel movimento perpetuo vogliono incolpare una cospirazione di massa per nascondere la free power al pubblico, ma non ci sono prove neanche di questo.

Anche se Toyota non ha affermato di aver inventato una Prius a moto perpetuo, ha nascosto da dove proviene effettivamente l’energia per i veicoli “autocaricanti”: i combustibili fossili. In fin dei conti, un ibrido è migliore di un normale veicolo ICE, ma è comunque alimentato esclusivamente da un motore a combustione interna.

Ma cosa accadrebbe se esistesse un modo per ricaricare un veicolo senza doverlo collegare alla rete o alimentarlo con combustibili fossili costosi e dannosi per l’ambiente? Uno YouTuber ha trovato un modo per farlo senza infrangere le leggi della fisica, ma probabilmente non è un’idea che sarà popolare tra gli americani.

Sul Drew costruisce cose Canale YouTube, Drew ha un approccio molto diverso alle auto rispetto all’americano medio. In breve, ha iniziato con del metallo, alcune parti di e-bike e alcuni pannelli solari. Il telaio del nuovo veicolo non era sofisticato, solo alcuni tubi quadrati saldati insieme e verniciati. Non stiamo parlando di qualcosa che vedresti uscire da una catena di montaggio automobilistica a Detroit o Windsor.

Successivamente, ha tagliato alcune biciclette e le ha saldate strategicamente al telaio, rendendolo quasi simile a un carro del 21° secolo. Le ruote sporgono in alcuni spazi sugli angoli anteriori del telaio, forcella e tutto. Alcune parti della parte posteriore dei telai delle bici vanno sul retro, consentendo alle ruote posteriori delle due bici di sollevare la parte posteriore. Tutto, compresi i motori del mozzo, finisce come parte di questo semplice veicolo.

C’è molto di più, incluso un sistema di sterzo per girare entrambe le ruote anteriori della bici, altri punti di montaggio e altre cianfrusaglie. Vale la pena guardare il video per vedere tutti i dettagli, incluso un roll-bar e una sezione ribaltabile che consente la regolazione dei pannelli solari verso il sole durante la guida.

Un fatto fondamentale: il telaio pesa poco più di 100 libbre, che è dannatamente leggero per gli standard automobilistici. L’aggiunta di pannelli della carrozzeria in legno e fibra di vetro e di tutti i comfort ha portato a un peso molto maggiore, ma comunque molto, molto inferiore anche alle auto tradizionali più piccole.

Per l’energia solare, ha utilizzato tre pannelli solari flessibili, che pesano circa 6 chili, prima di aggiungere alcune assi di recinzione in legno per dare un po’ di rigidità. Per le batterie, ha utilizzato due batterie Red Odo LiFePO4 (aka LFP) da 24 volt, combinate in serie in un sistema da 48 volt. Questo si trova dietro il sedile del conducente in una cornice di legno. Ha utilizzato un regolatore di carica solare da 60 A per fornire energia a 48 volt per caricare le batterie con una barra collettrice in legno personalizzata.

Per i motori, i controller del motore e altri sistemi di azionamento, ha utilizzato parti comuni di e-bike disponibili in commercio, che attingono dal sistema di batteria principale. Ancora una volta, ci sono molti piccoli dettagli per i quali puoi guardare l’intero video.

Il peso complessivo era di circa 320 libbre, consentendo ai due motori dell’e-bike di spingere l’auto a energia solare molto più velocemente di una singola e-bike o di un carrello da golf di dimensioni comparabili. L’autonomia complessiva senza ricarica solare è di circa 60 miglia, ma anche durante un breve viaggio, i pannelli solari hanno finito per aggiungere oltre una dozzina di miglia aggiuntive (e questo è in movimento). Quindi caricarlo non è davvero un problema, anche con così pochi pannelli solari (circa 400 watt reali, anche a settembre in Canada).

Poiché si basava su una bici elettrica con pneumatici grassi, è stato in grado di guidarla su alcune aree fuoristrada poco impegnative e non aveva bisogno di sospensioni aggiuntive. Probabilmente sarebbe stata una corsa dura con un treno di gomme troppo gonfi, ma sembrava funzionare bene per quello che stava facendo.

Costo totale: $ 5000 canadesi, che è MOLTO più economico di qualsiasi altra cosa sulla strada. Non è adatta alle autostrade, ma per le strade a bassa velocità su cui la maggior parte delle persone guida in città, è una piccola macchina perfetta.

Ma teniamo presente che si trattava di un progetto di garage unico. Se si contattassero i produttori di e-bike in Cina, dovrebbe essere abbastanza facile ottenere parti personalizzate a un prezzo inferiore e che richiedano molto meno lavoro. Il risultato sarebbe abbastanza vicino ai mini-EV che sono popolari lì per cominciare, e questi potrebbero essere una buona opzione comparabile se si aggiungesse un po’ di ricarica solare.

Tutto questo dovrebbe essere disponibile a un prezzo significativamente più economico e potrebbe fornire alcuni comfort di base come la protezione dalla pioggia e dal vento.

Che bene nel mondo reale potrebbe fare

A molti, una macchina come questa probabilmente sembra poco pratica, ma dimostra che il trasporto elettrico a energia solare è possibile a un prezzo MOLTO più economico rispetto a un’auto media. Anche i veicoli futuri come l’Aptera sono di gran lunga più costosi di quanto sarebbe qualcosa di simile. Ciò consentirebbe a molte persone che oggi faticano a possedere un’auto di tirare un sospiro di sollievo mentre vanno al lavoro.

Dal punto di vista ambientale è ancora meglio. Gli impatti sulla produzione sono minimi. Gli impatti sulla produzione delle batterie sono minimi. L’uso di combustibili fossili è pari a zero, e non c’è alcun dubbio su questo perché non c’è alcun argomento da sostenere in merito al “tubo di scappamento lungo”. Un piccolo veicolo come questo funziona anche con pochi pannelli solari, quindi l’impatto è ridotto al minimo.

So che questo non può sostituire le auto per tutti, ma è un buon modo per perseguire il trasporto elettrico in un momento in cui i produttori fanno fatica a fornire veicoli elettrici a prezzi che le persone normali possono permettersi! L’unica vera domanda è: perché questi non vengono venduti a buon mercato??

Immagine in primo piano: uno screenshot dal video.