Zamlim sta ampliando le sue attività nel settore della mobilità solare ed elettrica C&I in Sud Africa

Il settore solare C&I sudafricano è rovente in questo momento. La società elettrica nazionale del Sud Africa, Eskom, stima che attualmente ci siano circa 4.412 MW di solare fotovoltaico installato nel settore C&I e residenziale sudafricano. Si tratta di 4,4 GW di solare distribuito, e la buona notizia è che circa 3.000 MW di questi sono stati aggiunti in poco più di un anno, da marzo 2022 a giugno 2023. Ciò dimostra semplicemente quanto velocemente il solare può essere aggiunto al mix di produzione di energia. . C’è ancora molto potenziale per portare le cose a livelli ancora più alti. Ci sono ancora molti tetti, parcheggi e tratti di terreno vuoti disponibili per sbloccare una capacità di generazione ancora più pulita.

Zamlim, una società di consulenza, ingegneria, approvvigionamento e costruzione (EPC) che è anche sviluppatrice di progetti, sta ora lavorando per intensificare le sue operazioni nel settore solare C&I in Sud Africa. Il suo portafoglio di pipeline comprende ora aziende come i grandi produttori di apparecchiature originali di attrezzature minerarie e i principali distributori di carburante petroliferi. I piani potrebbero includere anche lo stoccaggio di batterie in alcuni dei siti dei loro clienti poiché sempre più aziende cercano di proteggersi dall’infinito programma di razionamento dell’elettricità noto come loadshedding.

Zamlim sta anche lavorando con la Camera di commercio e industria sudafricana su un prodotto chiamato “Power For You”, che la Camera di commercio offrirà ai suoi membri. La Camera di Commercio e dell’Industria sudafricana conta circa 20.000 membri e questo tipo di pacchetto consentirà un’esperienza più fluida in questo tipo di transazioni B2B.

Per facilitare un pacchetto più completo per i loro potenziali clienti, il consorzio Zamlim include ENS Africa, che gestirà la strutturazione dell’accordo per i loro clienti, mentre Zamlim si occuperà maggiormente dell’EPC e dello sviluppo del business. Collaborano anche con lo sportello unico per l’energia del Dipartimento del commercio, dell’industria e della concorrenza (DTIC) del Sud Africa. Il finanziatore principale di Zamlim è la Industrial Development Corporation of South Africa (IDC).

L’amministratore delegato di Zamlim, Dzingira Matenga, afferma: “Le nostre sfide alla sicurezza energetica nel Southern African Power Pool (SAPP), ironicamente, rappresentano un’opportunità irripetibile per le nostre aziende di incorporare capacità di autogenerazione e diventare autosufficienti e nel tempo aggiungere valore alle loro attività e abbassare la curva dei costi operativi”.

Un altro settore che sta iniziando a prendere piede in Sud Africa è il settore della mobilità elettrica. Quest’anno le vendite di auto elettriche sono raddoppiate rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Nella prima metà del 2023 sono state vendute 501 auto elettriche a batteria. Tuttavia, il possesso di beni in Sud Africa è inferiore rispetto a mercati simili a causa degli alti tassi di interesse e dei costi di ingresso, soprattutto per veicoli più grandi come automobili, furgoni e pick-up. La micromobilità rappresenta un’opportunità più inclusiva soprattutto per i giovani e nel settore delle consegne e della logistica dell’ultimo miglio. I veicoli elettrici più piccoli, come le biciclette e le motociclette elettriche, possono svolgere un ruolo chiave nell’aumentare l’accesso alle soluzioni di trasporto, dato il costo delle biciclette elettriche e degli scooter elettrici rispetto alle automobili. Pertanto, Zamlim si è concentrato sulle biciclette elettriche con una forte attenzione all’inclusione finanziaria.

Sebbene oggi in Sud Africa siano presenti numerosi operatori nel settore delle biciclette elettriche, molte persone semplicemente non possono permettersi di acquistare biciclette elettriche. Per convincere più persone a permettersi opzioni di micromobilità come le biciclette elettriche per uso personale e pendolare, nonché per un uso commerciale nel settore delle consegne dell’ultimo miglio, è necessario che vi siano elementi che consentano questa inclusione finanziaria, compresi modelli di pagamento flessibili insieme a altri approcci innovativi. Zamlim sta attualmente lavorando con una delle quattro principali banche del Sud Africa per sviluppare un modello che trasformi gli e-biker da noleggiatori a proprietari, tramite un prodotto di finanziamento del leasing.

L’opportunità nei segmenti B2B e B2C della consegna dell’ultimo miglio è significativa. Per contribuire a catalizzare questo processo che aiuterà anche a decarbonizzare il settore delle consegne dell’ultimo miglio, Zamlim e i suoi partner stanno progettando l’avvio di un progetto pilota ad Alexandra, Johannesburg. Durante il progetto pilota, a circa cinquanta persone del quartiere svantaggiato di Alexandria Township verranno fornite biciclette elettriche per consegnare prodotti di e-commerce nella parte settentrionale di Johannesburg. Zamlim e i suoi partner utilizzeranno questa fase pilota per monitorare le prestazioni delle biciclette e delle stazioni di cambio batteria, nonché i dati associati al servizio di consegna.

Immagine gentilmente concessa da Zamlim

Dopo il progetto pilota, utilizzeranno i dati e i risultati per raccogliere ulteriori finanziamenti per ampliare il progetto e per collaborare con il governo su aree chiave come la politica relativa alle biciclette elettriche e al resto dell’ecosistema. Le aree da considerare includono, tra le altre cose, l’introduzione di più piste ciclabili e la sicurezza stradale. Esamineranno inoltre le opportunità economiche per il Sudafrica, compreso il valore che potrebbe essere potenzialmente realizzato aumentando la produzione locale di biciclette elettriche, batterie e centri di ricarica e scambio di batterie.

Immagine gentilmente concessa da Zamlim

Il team commissionerà inoltre uno studio finanziario ed economico dettagliato e lo utilizzerà per:

• Dimensioni adeguate del lancio di biciclette elettriche su larga scala in tutto il Sud Africa.
• Definire i limiti delle batterie per l’industria sudafricana delle biciclette elettriche (economie di scala e mercato vincolato) rispetto a ulteriori giochi a valle per il settore privato sudafricano (ad esempio, la produzione locale).
• Utilizza gli input di progettazione provenienti dallo studio tecnico per perfezionare i requisiti di capex e restituire le metriche.

Per il pilota, Zamlim sta lavorando con Greenriders. Il progetto pilota inizierà con due siti, uno nella cittadina di Alessandria dove i ciclisti verranno addestrati, e un centro per lo scambio di batterie sarà ospitato in una località suburbana per essere vicino ai clienti che serviranno. Alcuni dei clienti proposti includono il Dipartimento della Salute, i proprietari di ristoranti della township, Uber Eats e Mr. Delivery. Non vedo l’ora di vedere i progressi di questo progetto pilota, nonché i risultati finali e le raccomandazioni del programma.

Immagine gentilmente concessa da Green Riders