Zero Motorcycles abbassa i prezzi, ma dobbiamo fare di più per espandere il numero di veicoli elettrici a due ruote

Se ci pensi un po’, è abbastanza ovvio che le motociclette elettriche rappresentano la forma più pulita di trasporto su autostrada. Anche gli autobus e i treni elettrici più affollati utilizzano ancora veicoli pesanti. Sebbene il numero di persone che si muovono per veicolo li renda più puliti delle automobili (e molto più efficienti in termini di spazio), la quantità di peso che deve spostarsi per passeggero è ancora molto superiore a quella di una motocicletta, e un peso maggiore richiede più energia per muoversi.

Ma, nonostante l’efficienza, hanno difficoltà a prendere piede nei paesi più ricchi. Le motociclette vendono più di tutti gli altri veicoli, ad eccezione delle biciclette, almeno su scala globale. Ma, negli Stati Uniti, solo una piccola parte delle case ha un proprietario di motocicletta sotto il tetto, e questo anche quando le motociclette ICE relativamente economiche sono molto più comuni. Le ragioni comuni addotte per guidare su quattro ruote invece che su due sono comfort, condizioni meteorologiche, sicurezza e capacità di carico o persone.

Anche se possiamo prendere in giro il ragionamento tutto il giorno (gli impermeabili esistono e le persone spesso guidano da sole per andare ai loro cubicoli, senza carico), nessuno dei motivi per acquistare una motocicletta elettrica ha importanza se le persone semplicemente non possono permettersene una. Le motociclette ICE possono essere acquistate tutto il giorno a meno di $ 3.000 (almeno intorno a El Paso) su Facebook Marketplace e Craigslist, ma le motociclette elettriche possono facilmente superare i $ 10.000 e hanno un’autonomia molto inferiore rispetto alle loro controparti ICE.

Quindi, è abbastanza chiaro che dobbiamo avere prezzi più bassi nel mercato delle motociclette elettriche se vogliamo iniziare a vederne di più! Fortunatamente, i ragazzi di Zero Motorcycles hanno recentemente annunciato che questo è esattamente ciò che inizierà ad accadere. All’inizio di questo mese, la società ha annunciato un calo permanente dei prezzi per tutte le unità MY23 e MY22 vendute in Nord America. Il nuovo prezzo si applica non solo alle biciclette che escono dalla fabbrica, ma a qualsiasi inventario ancora invenduto.

L’azienda afferma che questo metterà le motociclette Zero alla portata di un numero di potenziali acquirenti più che mai.

“Questa riduzione del prezzo consigliato è un altro esempio di come Zero Motorcycles continui a guidare la carica”, ha affermato Mike Cunningham, vicepresidente delle vendite di Zero Motorcycles. “Consente a Zero di sfruttare le sue dimensioni e l’efficienza produttiva per rendere le motociclette elettriche accessibili a un numero maggiore di motociclisti man mano che la domanda aumenta e il settore continua ad evolversi”.

Le riduzioni di prezzo vanno da $ 1.000 a $ 4.500, con i modelli più costosi che ottengono gli sconti maggiori. È importante notare che anche il resto del settore dei veicoli elettrici ha diminuito i prezzi. I prezzi elevati dal 2020 al 2022 erano dovuti a condizioni temporanee di mercato (leggi: carenza), con i concessionari di tutti i tipi di veicoli elettrici che aggiungevano i propri ricarichi folli per trarre vantaggio dalla domanda. Quindi, questa è una mossa che mira più a mantenere le vendite e i profitti a livelli ottimali che a qualsiasi tipo di sforzo sociale o ambientale (ma gestire un produttore di veicoli elettrici è già in gran parte uno sforzo ambientale a questo punto comunque).

Sono necessarie motociclette più economiche e potrebbero essere introdotte come biciclette elettriche

Un’altra cosa importante da tenere a mente sull’annuncio di Zero è che i cali di prezzo non hanno portato nessuno di loro sotto i $ 10.000. Ma i modelli scontati più economici del 2022 sono piuttosto vicini (solo oltre di circa $ 350). Puoi sicuramente trovare motociclette a gas più costose, ma puoi anche trovarne di nuove a metà prezzo. Quindi, la disparità tra elettricità e gas non solo è grande, ma in alcuni casi può raddoppiare il prezzo!

Anche se i prezzi diventano paragonabili alle motociclette ICE, dobbiamo anche tenere presente che stiamo ancora guardando una classe di veicoli non molto popolare. Quindi, dobbiamo fare molto di più che abbassare semplicemente i prezzi per ottenere tassi di adozione più elevati.

Un modo che i produttori hanno scoperto per aumentare il tasso di acquisizione è quello di evitare le barriere normative vendendo e-bike ad alta potenza anziché motociclette. Alcune delle e-bike più veloci sono in grado di raggiungere velocità massime che funzionerebbero in autostrada, ma la maggior parte è in grado di raggiungere velocità in città di 50 miglia orarie o meno. Tuttavia, le leggi sulle biciclette elettriche in molti stati superano i 28 MPH, quindi utilizzare queste biciclette a velocità più elevate attirerà l’attenzione di alcuni agenti delle forze dell’ordine (che potrebbero o meno essere a conoscenza di qualunque intelligente scappatoia legale tu abbia pensato pronto a guidare quella che è essenzialmente una motocicletta senza immatricolarla).

Le barriere normative devono essere abbattute

L’altra cosa che fanno le e-bike veloci è aggirare i requisiti di licenza. La maggior parte delle persone ha preso la patente e non ha intenzione di rifare la scuola guida. Dopotutto, se conosci le regole della strada e sai come andare in bicicletta, puoi colmare le lacune nella tua mente, giusto? Ma ci sono cose preziose da imparare in un corso di moto sulla tua sicurezza sulla strada che non saprai solo perché sai come andare in bicicletta. Quindi, il risparmio di tempo e denaro derivante dall’evitare di ottenere l’approvazione M (o come lo chiamano nel tuo stato) potrebbe essere molto più costoso di quanto pensi!

Ma i percorsi che i produttori di biciclette e il pubblico che le acquista percorreranno solo per evitare di ottenere una licenza ci mostrano che c’è un serio spazio per la modernizzazione della regolamentazione. Se gli stati potessero iniziare a offrire l’approvazione di motociclette elettriche o qualcosa come una licenza di “E-Bike di Classe 4” che sia un po’ più facile da ottenere (magari fino a 50 miglia orarie e meno di 150 libbre di bici?), potremmo seriamente abbassare le barriere all’adozione che tengono indietro le due ruote.

È importante fare qualcosa per risolvere questa situazione e consentire un maggiore trasporto elettrico su due ruote. Non tutti sono disposti a prendere un autobus o un treno e a perdere l’indipendenza del controllo porta a porta del proprio mezzo di trasporto. Dare alle persone una terza opzione che non sia limitata a 15-20 miglia orarie può fare molto per soddisfare tale esigenza e ridurre la congestione della città.

Inoltre, fuori dalle città, non puoi prendere un autobus e pedalare sui sentieri! Rendere le motociclette elettriche, in particolare i modelli dual sport, più popolari porterebbe a molti più mezzi di trasporto e divertenti a “duplice uso”. Le persone lo fanno continuamente con SUV e camion, quindi farlo con motociclette convenienti e biciclette elettriche veloci farebbe la differenza.

Immagine in primo piano di Zero Motorcycles.